[80 1.9 TDi 94'] Kręci, ale nie odpala na zimnym.

tasioreq · Post autor: **tasioreq** » 26 lut 2012, 18:39

Czy interfejs i program VAG wystarcza do tej operacji ustawienia ? ; )

trepek · Post autor: **trepek** » 26 lut 2012, 18:53

tasioreq pisze:Czy interfejs i program VAG wystarcza do tej operacji ustawienia ? ; )

Oraz nasadka 13'tka i oczkowy klucz 13 do poluzowanie trzech śrub z przodu pompy. Do poluzowania ostatniej śruby klucz fajkowy 15.

tasioreq · Post autor: **tasioreq** » 26 lut 2012, 18:57

A jakie powinny być wartości ? Są one stałe dla każdego silnika, czy nie ? ; ) Najpierw i tak zamówię interfejs, a później się będę zastanawiał jak to zrobić ; D

trepek · Post autor: **trepek** » 27 lut 2012, 07:38

Dla 1.9 TDI 50-60 na rozgrzanym silniku.

tasioreq · Post autor: **tasioreq** » 27 lut 2012, 14:12

Prosiłbym bym kogoś o dokładny opis ustawiania kąta wtrysku ; ) Będę bardzo wdzięczny ; )

kyjo · Post autor: **kyjo** » 27 lut 2012, 16:24

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... ta+wtrysku

tasioreq · Post autor: **tasioreq** » 17 mar 2012, 10:23

Panowie już problem rozwiązany, przyczyną tego ciężkiego odpalania był zbyt opóźniony kąt wtrysku, już po regulacji i wszystko działa ; )). Pozdrawiam.

Krysiu11111 · Post autor: **Krysiu11111** » 23 gru 2012, 10:54

Witam wszystkich klubowiczów. Mam problem nieco podobny do kolegi. Po zostawieniu na mrozie nie odpala samochód. Akumulator jest dobry, ale paliwo jakby przymarza. W przewodach idzie paliwo z dużą ilością powietrza. Dmuchając ciepłym powietrzem na pompke nad bakiem w bagażniku samochód odpala. Co może być przyczyną że paliwo w tym miejscu zamarza? Olej zmieniony, filtr był zmieniany jakiś czas temu. w najbliższych dniach zmienie na nowy. Przewody paliwowe z baku do silnika były wymienione 5 lat temu. Kiedyś miałem problem z odpalaniem ale to kontrolka od świec żarowych nie chciała zgasnąć i samochód nie odpalał. Teraz problem wygląda tak jak napisałem powyżej. Poratujcie mnie koledzy

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 23 gru 2012, 11:06

Krysiu11111 pisze:Po zostawieniu na mrozie nie odpala samochód. Akumulator jest dobry, ale paliwo jakby przymarza. W przewodach idzie paliwo z dużą ilością powietrza. Dmuchając ciepłym powietrzem na pompke nad bakiem w bagażniku samochód odpala. Co może być przyczyną że paliwo w tym miejscu zamarza?

Nie no :roll: czy ja śnię :shock: Po pierwsze tam nie ma żadnej pompki ,tylko zwykły smok z sitkiem ,po drugie wyczyść zbiornik z tego co tam masz ,wlej zimowego paliwa i wymień filtr paliwa ,bo zapewne zapakowało go to co ciągnie ze zbiornika ...to co opisujesz to raczej objaw zaniedbania ,a nie jakiejś awari czy przypadku 8-)

Krysiu11111 · Post autor: **Krysiu11111** » 23 gru 2012, 11:26

Ja jeszcze mało się znam na tym samochodzie więc wybacz mi moją niewiedzę

i dzięki za pomoc.

[ Dodano: 2012-12-23, 11:34 ]
A jeszcze pytanie jak mam dokładnie zabrać się do wyczyszczenia tego ?:) co i jak odkręcić

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 23 gru 2012, 16:35

Krysiu11111 pisze:Ja jeszcze mało się znam na tym samochodzie więc wybacz mi moją niewiedzę

Akurat nie wiedzieć że w tym aucie nie ma pompki w zbiorniku ,to żadna ujma na honorze ,choć to nie jest jakaś specjalistyczna wiedza ,tylko raczej ogólna i powszechna

Ale każdy ,nawet nie znający się na tym co tam jest w jego dieslu ,czy czego nie ma ,powinien wiedzieć o tym ,że przed mrozami poniżej -10 stopni ,pasowało by zadbać o pewne paliwo i wymienić profilaktycznie filtr paliwa , żeby nie było niespodzianek że ropa ,a raczej coś co powinno nią być ,wzięło i zamarzło 8-)

Krysiu11111 · Post autor: **Krysiu11111** » 23 gru 2012, 16:54

Sprawdziłem tego smoka z sitkiem i był czysty. żadnych zanieczyszczeń. A paliwo jakie jest tankowane to Verva na Orlenie. Teraz sprawdzę filtr paliwa. Jeżeli to nie będzie jego przyczyna to gdzie mogę jej jeszcze szukać??

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 23 gru 2012, 18:10

Krysiu11111 pisze:Sprawdziłem tego smoka z sitkiem i był czysty. żadnych zanieczyszczeń. A paliwo jakie jest tankowane to Verva na Orlenie. Teraz sprawdzę filtr paliwa. Jeżeli to nie będzie jego przyczyna to gdzie mogę jej jeszcze szukać??

Jak to nie paliwo ,to w pierwszej kolejniości do sprawdzenia świece żarowe ,szczelność układu paliwowego ,statyczny kąt wtrysku

speleo · Post autor: **speleo** » 28 gru 2012, 23:25

Witam wszystkich. Ja mam podobny problem, a mianowicie jak silnik ostygnie to musze go pokrecic tak ok 5-7sek. świece wymieniłem na nowe a przy zakladaniu ich najpierw je sprawdziłem, prad w przewodach jest bo to tez sprawdzałem. Nie ma powietrza w układzie(naprawiłem), filtr jest nowy, paliwo sie nie cofa.
no i nie wiem co dalej robic, dzis odłaczyłem czujnik temp(który tez jest nowy) no i teraz swiece zapalaja sie na jakies 10sek i jest jakby troszke lepiej ale dalej musze go krecic, jak juz załapie to chodzi równo jak nasza kompania reprezentacyjna.
Nie wiem czy nie jechac do jakiegos mechaniora i sprawdzic mu kat wtrysku, ale slyszałem ze w tym silniku on sam sie reguluje(1,9 TDi 1Z 1994r), ja juz sam nie wiem, aha swiece zapalały sie na jakies 3-4sek(jak czujnik był wpiety) :cry:

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 29 gru 2012, 00:26

speleo pisze:Nie wiem czy nie jechac do jakiegos mechaniora i sprawdzic mu kat wtrysku, ale slyszałem ze w tym silniku on sam sie reguluje

Sam to się reguluje i owszem ,ale jak już odpali

a żeby dobrze odpalał ,to musi mieć pompę wtryskową ustawioną w ściśle określonym miejscu ,a to na pewno się samo nie ustawi

a przestawić bardzo łatwo ,wystarczy przy wymianie rozrządu nieodpowiednio napiąć napinacz 8-) a często nawet jak jest napięty jak należy ,kąt wtrysku się przestawia