[b4 all]mtdi czy pierburg

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 01 mar 2012, 18:01

knychu11 pisze:A słyszał ktoś bodź robił lub widział żeby w M-TDI była turbina ze zmienna geometria ?

Tylko czym ją wysterować :?: jak nie ma kompa

...wiem ,wiem ,da się ,bo wszystko się da ,tylko to nie takie proste i nie ma na to gotowych patentów

kyjo · Post autor: **kyjo** » 01 mar 2012, 19:10

Jeden jest <ok>
O ile pewien mądry Pan sobie go nie opatentuje

trepek · Post autor: **trepek** » 01 mar 2012, 19:39

MUNIOR pisze:
knychu11 pisze:A słyszał ktoś bodź robił lub widział żeby w M-TDI była turbina ze zmienna geometria ?
Tylko czym ją wysterować :?: jak nie ma kompa ...wiem ,wiem ,da się ,bo wszystko się da ,tylko to nie takie proste i nie ma na to gotowych patentów

Arwam zamieścił chyba nawet odręczny schemat gdzieś na forum, jak mnie pamięc nie myli

kyjo · Post autor: **kyjo** » 01 mar 2012, 19:47

Zamieścił ale na innym forum.

trepek · Post autor: **trepek** » 01 mar 2012, 20:11

No, no, chyba na forum golfa. Jakaś rozmowa zawzięta się toczyła o modach i turbinach i tam to dał <ok> Sprytne, proste i pomysłowe. A jednak Polak potrafi <ok>

knychu11 · Post autor: **knychu11** » 01 mar 2012, 21:01

No dzisiaj się naczytałem o tym

jest kilka sposobów i chyba najkorzystniejszy jak dla mnie wydaje się wpięcie w pompę vacum

slawe1983 · Post autor: **slawe1983** » 04 mar 2012, 10:43

trepek

obrotomierz ma sygnał z alternatora

a sygnał do obrotka w TDI idzie chyba z kompa a nie alternatora jak w TD.
Bo inaczej obrotomierz z TDI pasowałby p&p do TD nieprawdaż?

trepek · Post autor: **trepek** » 04 mar 2012, 11:37

slawe1983 pisze:trepek
obrotomierz ma sygnał z alternatora

a sygnał do obrotka w TDI idzie chyba z kompa a nie alternatora jak w TD.
Bo inaczej obrotomierz z TDI pasowałby p&p do TD nieprawdaż?

I pasuje, trzeba tylko jeden kondensator podmienić aby obroty były prawidłowe <ok>
Sam w TD miałem obrotek z TDI, który to obrotomierz notabene mam na sprzedaż.
A teraz w TDI mam licznik UN4 z benzyny i działa P&P.

slawe1983 · Post autor: **slawe1983** » 04 mar 2012, 12:14

Czyli nie pasuje p&p bo potrzeba przeróbki. A ten sygnał w końcu skąd jest brany w TDI bo dużo czytałem i wszędzie piszą, że z ECU a TD altek. Sam ostatnio montowałem u siebie ale z benzyny bo miałem do wyboru benz lub TDI ale benz był w lepszym stanie.

trepek · Post autor: **trepek** » 04 mar 2012, 12:18

A może i w TDI z ECU brany <ok> Ważne, że sygnał dochodzi do tego samego pinu w płytce PCB licznika.

slawe1983 · Post autor: **slawe1983** » 04 mar 2012, 12:19

Czyli wracając do tematu mTDI do obrotka będzie trzeba pociągnąć kabel z alternatora (i ewentualnie zrobić wyjście "w" w altku) i zmienić kondensator w obrotomierzu jeżeli chce się wyeliminować komputer dobrze myślę?

[ Dodano: 2012-03-04, 12:20 ]
Raczej z ECU sam pisaleś, że zakładałeś od benzyny p&p a tam z cewki impuls idzie

Vision · Post autor: **Vision** » 04 mar 2012, 16:52

obrotek z altka , a ECU z G28

slawe1983 · Post autor: **slawe1983** » 04 mar 2012, 21:12

W tym wątku: https://audi80.pl/80-b4-zamiana-zega ... -vt678.htm Cobra napisał "w TD trzeba jeszcze wyregulować bo obrotek sygnał bierze z alternatora, w TDI nic nie musisz więcej robić bo sygnał jest brany z kompa, czyli tak samo jak w benzynowcach" więc tym się zasugerowałem m.in. i tu jeszcze z elektrody: "Kilka slów wyjaśnia. Nie mylić silników TDI w golf 3 i silników TD Intercooler w golf 2. To są 2 róźne koncepcje sterowania silników. O ile wszystkie D, TD i TD Intercooler faktycznie biorą sygnal obrotów z alternatora o tyle w TDI-ku obrotomierz otrzymuje sygnal obrotów w sposób cyfrowy ze sterownika silnika. "

knychu11 · Post autor: **knychu11** » 06 mar 2012, 16:54

A jaka najlepiej turbinkę zakładać ?

paji · Post autor: **paji** » 20 maja 2014, 22:14

Zrobię odkop

Zastanawiam się czy mamy jakieś fotostory co po kolei co potrzebujemy, jakie mamy plusy jakie minusy.
Na razie wiem pedał gazu.
No i pompe, a powiedzcie czy sam nastawnik jak kupię, jakiegoś tam td podejdzie do pompy z 1z?
Co z tym obrotomierzem?
Co dalej z ecu?
Jak to się ma do spalania?
Mam pewne modyfikacje w aucie no i te 130km jest. Czy po modach zostanie te 90km? Bo jak przepaść na jakieś 70km, no to będzie trzeba to poważne przemyśleć...