[1.9TDI 1Z] Wtryski AFN do 1Z.

joint32 · Post autor: **joint32** » 14 lip 2012, 14:51

A ja u siebie po prostu przedłużyłem 5 min roboty i po problemie.

rakso1992d · Post autor: **rakso1992d** » 30 gru 2012, 16:23

a ja ma pytanko odnośnie końcówek wtrysku
jak założę końcówki o nr DLSA 150 P 520(czyli od afna) na swoje wtryski od 1Z to wszystko będzie w porządku ??

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 30 gru 2012, 16:26

rakso1992d pisze:jak założę końcówki o nr DLSA 150 P 520(czyli od afna) na swoje wtryski od 1Z to wszystko będzie w porządku ??

Powinno być ,choć po przełożeniu dobrze jest dla pewności sprawdzić jak rozpylają i jak trzymają ciśnienie

rakso1992d · Post autor: **rakso1992d** » 30 gru 2012, 16:34

ja nie chce robić tego sam oddaje do pompiarza żeby to sprawdzali i wyregulował ciśnienia 20 zł od wtrysku to chyb nie ma tragedii??
chodzi mi o to czy to dobry numer końcówki
dzięki za szybka odpowiedz MUNIOR

[ Dodano: 2012-12-30, 17:01 ]
nowe końcówki trzeba wyregulować na 190/300??

Post autor: **Krzysiek 84** » 30 gru 2012, 18:19

Tak, ciśnienia regulować na 190/300

Tu masz inne numery końcowek
2437010084 (P280-) 2,5 TDI SIL. AAT
2437010076 (P442) 1,9 TDI SIL. AGR 2,5 TDI
SIL.ACV,AUF,AGX,AHD,BBF,APA,AXC,AYC,BBE
2437010082 (P502) 2,5 TDI SILNIK AEL średnica otworków 0,210mm
2437010077 (P520) 1,9 TDI SILNIKI AHF,AFN,AVG średnica otworków 0,205mm
2437010060 (P764) 2,5 TDI SILNIK AHY średnica otworków 0,216mm
2437010083 (P357) 1,9 TDI SILNIKI 1Z,,AHU,ALE,AFF średnica otworków 0,185mm
2437010059 ( P706) 2,5 TDI SILNIKI AYY,ACV,AUF,AXL,AYC,ANJ 1,9 TDI SILNIKI
ALH,ALE
2437010111 (P837) 1,9 TDI silnik ASV średnica otworków 0,205mm

rakso1992d · Post autor: **rakso1992d** » 30 gru 2012, 23:17

Chyba najrozsadniej jest wziasc koncowki od AFN-a (P520) mam racje?
Czy koncowki firmy DTP w cenie 125 za sztuke to dobry pomysl?

[ Dodano: 2012-12-30, 23:49 ]
Widze za koncowki p502 sa w dobrej cenie 99 na allegro za boscha co o tym myslicie?

[ Dodano: 2012-12-30, 23:50 ]
Jak to bedzie dzialac w silniku 1Z?

[ Dodano: 2012-12-31, 19:02 ]
Co sądzicie o tej aukcji ??
http://allegro.pl/koncowka-wtryskiwacza ... 46736.html
jest sens brać to do 1z?? bardzo będzie dymił??

rafal9h10 · Post autor: **rafal9h10** » 01 sty 2013, 15:23

Nie powinien dymić, wręcz przeciwnie. Zużycie paliwa też powinno się odrobinę zmniejszyć (sprawdziłem osobiście na wtryskach 205 od ASV). Samochód stanie się odczuwalnie żwawszy nawet bez chipa.
Jak już zmontowane i ustawione przez pompiarza wtryski założysz to sprawdzić trzeba Vagiem dawkę i kąt wtrysku bo prawdopodobnie trzeba będzie przestawić.

Jak chcesz pójść dalej to może wtryski 216?
http://allegro.pl/koncowka-wtryskiwacza ... 46188.html

Rafal1480 · Post autor: **Rafal1480** » 10 sty 2013, 08:50

Mam w moim 1Z 216-tki już 30tyś zrobione i jak narazie jest ok

krzycho · Post autor: **krzycho** » 01 lut 2013, 19:13

Koledzy, założyłem dziś wtryski z AFNa do swojego AHU i strasznie wzrosły mi korekcje w 013
oto log: http://vaglog.rtnet.pl/krzychmax_112364.html
Na oryginalnych wtryskach miałem korekcje takie: http://vaglog.rtnet.pl/krzychmax_112365.html

Przed montażem wtrysków z AFNa sprawdzałem je próbnikiem i każdy otwierał się przy 190bar i żaden nie lał.

Czy ktoś zauważył takie zachowanie korekcji po zmianie wtrysków na AFNy w silniku 1z ?

Ganimadeus · Post autor: **Ganimadeus** » 01 lut 2013, 19:26

czyściłeś dobrze gniazda? Sprawdzałeś czy nigdzie nie ucieka powietrze dookoła nich? U mnie zmiana na afn mimo, że na a4 miały bardzo dobre bliskie zera to u mnie już w zetorze takie nie były.

krzycho · Post autor: **krzycho** » 01 lut 2013, 19:34

Gniazda wyczyściłem, dałem nowe podkładki. Sprawdzałem po montażu i na jednym delikatnie dmuchało (pryskałem wodą z mydłem i się lekko pieniło), dokręciłem i przeszło.

Zastanawia mnie to, że na każdym cylindrze wartość wzrosła o podobną wartość i wszędzie korekcje poszły na plus.

Ganimadeus · Post autor: **Ganimadeus** » 01 lut 2013, 19:36

Szczerze to nie wiem od czego to zależne bo tak jak Ci pisałem moje które mam w a4 miałby bardzo dobre korekcje a u mnie już takie super nie są...

krzycho · Post autor: **krzycho** » 01 lut 2013, 20:12

Pamiętasz kolego może na jakim poziome są teraz u Ciebie te korekcje? Chodzi mi o to czy przekraczają +1.0.
Na ori wtryskach miałeś lepsze korekcje niż obecnych?

Czuć, ze silnik ciszej pracuje i lepiej jedzie ale te korekcje odbierają mi zadowolenie z wydatku

rafal9h10 · Post autor: **rafal9h10** » 01 lut 2013, 22:13

krzycho, Według mnie nie jest dobrze, rzeczywiście spore te korekcje, chociaż samochód będzie jeździł zapewne bezproblemowo.
Ja to z ciekawości bym zamienił wtryskiwacz cylindra 1 z 4, zrobił wtedy log i porównał.
Przyczyna może leżeć w nierówno dawkujących wtryskiwaczach, nierównym zużyciu silnika, lub też jednym i drugim jednocześnie.

Dla porównania podam trochę danych z mojego Audi.

Wtryskiwacze oryginalne 1995r.
1cyl. 2cyl. 3cyl.
0,54 0,87 0,49

Wtryskiwacze ASV 2003r.
1cyl. 2cyl. 3cyl.
0,09 -0,38 -0,21

Wtryskiwacze oryginalne badaliśmy na laboratorium na Politechnice:
-ciśnienia otwarcia zwykłych 210 bar , sterujący 190 bar
-nie leją, ale jeden zwykły miał zatkany 1 otworek
-przecieków brak

krzycho · Post autor: **krzycho** » 01 lut 2013, 22:22

Nie równe zużycie silnika byłoby chyba widać też na poprzednich wtryskach :-|
Koledzy z AKP mówią mi, że wtryski się ułożą po 2 dniach jazdy i będzie OK. Pojeżdżę trochę i zobaczymy czy się coś będzie poprawiać.