[1.9TDI 1Z] Wtryski AFN do 1Z.

Post autor: **UKI_XX** » 11 mar 2009, 23:24

ładny wykresik

same wtryski i prawie AFN (seria 240Nm a tu 230Nm) do tych prawie 300Nm po virusie to AWX ze swoimi 285Nm niebardzo podskoczy

PawelG · Post autor: **PawelG** » 11 mar 2009, 23:28

echhh te pierburgi... Ładny wykresik.

cowboy · Post autor: **cowboy** » 12 mar 2009, 10:16

echhh te pierburgi... Ładny wykresik.

wykresik ładny, moc w dieslu bierze sie z PALIWA, wiec najwieksze przyrposty daje remap i wymiana końcówek na wydajniejsze

a przepływka... hm mozna dawke w sofcie uniezależnic od LMM, tylko np od doładowania

Post autor: **UKI_XX** » 12 mar 2009, 12:24

niby tak tylko że słuszne jest to w czystych i 100% sprawnych silnikach, jeżeli masz sprawną recyrkulację i chociaż troche zasyfiony kolektor i kanały dolotowe to zmniejsza się ilość powietrza zasysanego przez silnik mimo takiej samej wartości ciśnienia doładowania przez co wzrasta zadymienie a tym samym zabijanie dolotu sadzą i taka reakcja łańcuchowa prowadząca do mocnego przytkania dolotu i spadku mocy

PawelG · Post autor: **PawelG** » 12 mar 2009, 13:49

cowboy pisze:a przepływka... hm mozna dawke w sofcie uniezależnic od LMM, tylko np od doładowania

Nie chodzi mi tu o sam przepływomierz, ale o ogół różnic w osprzęcie 1z na boschu i na pierburgu. To powiedzmy tylko taki "znak rozpoznawczy".

cowboy · Post autor: **cowboy** » 12 mar 2009, 14:17

UKI_XX pisze:jeżeli masz sprawną recyrkulację i chociaż troche zasyfiony kolektor i kanały dolotowe to zmniejsza się ilość powietrza zasysanego przez silnik mimo takiej samej wartości ciśnienia doładowania przez co wzrasta zadymienie a tym samym zabijanie dolotu sadzą i taka reakcja łańcuchowa prowadząca do mocnego przytkania dolotu i spadku mocy

no tak ale jak ktoś modzi to powinien zacząć od zatkania EGR i sprawdzenia / wyczyszczenia dolotu

wywalenia zabetonowanego katalizatora itd - przy przelotach powyzej 300 tys km to podstawa

BolczykB4 · Post autor: **BolczykB4** » 12 mar 2009, 14:48

Kata wydłubałem dawno temu, dolot kiedyś był czyszczony, EGR zamknięty przez zdjęcie wężyka podciśnienia.

To są dodatki, większe wtryski to podstawa dłubania (mam 336kkm przebiegu a ile naprawdę to tylko wał korbowy wie

włożyłem wtryski AFN bo ASV nie znalazłem

ale i tak polecam, warto

dardaw2 · Post autor: **dardaw2** » 22 maja 2009, 00:14

Panowie a ja mam takie pytanie lajkowe wręcz.
Wymieniając wtryski muszę wymieniać/przerabiać coś jeszcze czy tylko, stare Out a nowe In

Pozdro

Ross · Post autor: **Ross** » 22 maja 2009, 00:53

wymieniasz i tyle

dardaw2 · Post autor: **dardaw2** » 22 maja 2009, 09:58

Ok dzięki za info, teraz szukać tylko AFN-a na szrocie i przeszczep

kostrz · Post autor: **kostrz** » 23 maja 2009, 15:11

dardaw2 tylko nie zapomnij o nowych podkładkach pod wtryskiwacze.

Widziałem że masz audi z 93 więć możesz mieć wtryskiwacze jednosprężynowe to wtedy trzeba wymieniać więcej rzeczy oprócz wtrysków a jeśli masz wtryskiwacze dwuspreżynowe(długie) to same wtryski i OK.

[ Dodano: 2009-05-23, 19:59 ]
Ja u siebie miałem wtryskiwacze jednosprężynowe i wiem co trzeba wymienić by założyć te np od AFN-a

przemik · Post autor: **przemik** » 23 maja 2009, 20:26

dardaw2 pisze:Ok dzięki za info, teraz szukać tylko AFN-a na szrocie i przeszczep

Jeden z kolegow z AKP sprzedaje kpl. od AFN... zerknij tutaj:
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewforum.php?f=2

Solskier · Post autor: **Solskier** » 23 maja 2009, 20:41

Ross pisze:wymieniasz i tyle

No nie do końca. Warto jeszcze sprawdzić i zazwyczaj ustawić statyczny kąt wtrysku który prawie zawsze ulega zmianie.

PS> Mam do sprzedania Wtryski 0.216 Bosch Końcówki po przebiegu 15tyś km. Obsady ALH 220bara. W razie czego PW.

dardaw2 · Post autor: **dardaw2** » 23 maja 2009, 21:22

Teraz jeszcze nie kupuję, jeszcze jakiś miesiąc i założę.
A co trzeba robić jak mam te jedno sprężynkowe?

Post autor: **UKI_XX** » 23 maja 2009, 22:35

jak masz jednosprężynowe to wymieniasz wtryski razem z przewodami do pompy oraz wykręcasz szpilki i dajesz śruby do podpórek a pod podpórki dajesz kawałek tulejki lub czegoś podobnego (1cm) aby podpórki były ustawione poziomo <ok>