[AAH LPG] Przepływomierz - jak zmierzyć ?

yankes2.8 · Post autor: **yankes2.8** » 04 gru 2008, 14:44

Witam.
Czy ktoś z klubowiczów wie może jak sprawdzić czy nie jest uszkodzony przepływomierz ?
Jakieś oporności , na których stykach itp.
I przy okazji gdzie znajduje się silnik krokowy ?

Pozdrawiam. M.J.

chybo101 · Post autor: **chybo101** » 04 gru 2008, 14:58

Jak się sprawdza przeplywomierz to ci nie powiem ,ale powiem ci że silnik krokowy jest u mnie między przepywomierzem a kielichem od amortyzatora.

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 04 gru 2008, 15:28

Przepływke to sprawdzisz tylko za pomocna VAG-a bo nie jest to przepływka klapowa, gdzie zmienia sie opornośc a pomiar dokonuje sie poprzez zmiany napiecia zasilania drutu w przepływomierzu.

toldek1 · Post autor: **toldek1** » 04 gru 2008, 21:29

Nieprawda ze tylko VAG ! Multimetr w łapę i do roboty! Na "piechotę" też wiele zrobi :lol:
Proszę robi się to tak: <ok>
1 na wpiętej wtyczce do przepływki wkłuwamy się w przewody pinów 1 i 2, włączamy zapłon - wskazanie prawidłowe 0,3 do 1,1V
2 uruchamiamy silnik i pozostawiamy na wolnych obrotach - pomiar na tych samych pinach czyli nic nie zmieniamy - wskazanie prawidłowe w przybliżeniu +/- 1,5V
3 trzeci pomiar - na tych samych pinach - na krótko zwiększamy obroty do 4000 - wskazanie prawidłowe 3,4V

IC69 · Post autor: **IC69** » 04 gru 2008, 21:56

chybo101 pisze:silnik krokowy jest u mnie między przepywomierzem a kielichem od amortyzatora.

To jest elektrozawór, od filtra węglowego.

Krokowiec, jest z tyłu silnika po lewej stronie przepustnicy (patrząc od przodu auta).

yankes2.8 · Post autor: **yankes2.8** » 05 gru 2008, 10:19

Wielkie dzięki ! Zabieram się do roboty

misial0 · Post autor: **misial0** » 01 sty 2009, 14:40

yankes2.8 pisze:Wielkie dzięki ! Zabieram się do roboty

i jak sprawdziles ta przepływke ??? moze spotkamy sie bo mi tez sie wydaje ze moja tez nie dziala prawidłowo a na dodatek jeden kabelek mam odciety taki czarny i nie wiem w który pin powinien byc wpiety

a Ciebie nie widze cos na miescie ??? pozdro

pimpam · Post autor: **pimpam** » 01 wrz 2011, 18:02

toldek1 pisze:Nieprawda ze tylko VAG ! Multimetr w łapę i do roboty! Na "piechotę" też wiele zrobi :lol:
Proszę robi się to tak: <ok>
1 na wpiętej wtyczce do przepływki wkłuwamy się w przewody pinów 1 i 2, włączamy zapłon - wskazanie prawidłowe 0,3 do 1,1V
2 uruchamiamy silnik i pozostawiamy na wolnych obrotach - pomiar na tych samych pinach czyli nic nie zmieniamy - wskazanie prawidłowe w przybliżeniu +/- 1,5V
3 trzeci pomiar - na tych samych pinach - na krótko zwiększamy obroty do 4000 - wskazanie prawidłowe 3,4V

Witam, koledzy u mnie wartości 1 i 2 są ok, natomiast 3 dochodzi tylko do 2,62V Czy to źle?? i co z tym mogę zrobić żeby to jakoś poprawić? I tam jest taka śrubka bodajże do jego regulacji nie wiem czy czasem jej nie poruszyłem czyszcząc go z brudu. Pozdrawiam.

viper370 · Post autor: **viper370** » 06 maja 2013, 19:53

Zapewne masz ubogą mieszankę w takim razie, ja też się borykam z tym problemem bo nie mam tego urządzenia do pomiaru, ale mam za to program i laptopa i nie wiem jakie wartości są prawidłowo

johnybravo · Post autor: **johnybravo** » 18 wrz 2013, 18:54

U mnie jest tak:
zapłon - 0,67V
wolne - 1,59V
2000 obr. - 2V
3000 obr. - 2,25V
4000 obr. - 2,59V
4500 obr. - 2,69V

Na dniach kupię nowy filtr powierza. Przepływomierz do czyszczenia zapewne? Czy temperatura silnika podczas pomiaru ma znaczenie? Za ciepły to on nie był, jutro jak wrócę z pracy to zmierzę raz jeszcze.