[b4 2.0 ABK] Jak podniesc moc + debata o silnikach Turbo

ptasior1988 · Post autor: **ptasior1988** » 02 paź 2008, 16:02

seryjne sprzęgło jest dośc wytrzymałe w sumie jedyne co warto by zmienić to jego docisk bo zmiana tarczy na spiek to nie dobre rozwiązanie dla kogoś kto uzywa auta na codzień co do układu korbowego to jest on w stanie wytrzymac moze znacznie wieksze niz mogło by se wydawać jedyne co mozna zmienic to panewki ale i one przy takim doładowaniu jake da kompresor powinny spokojnie wytrzymać

labek · Post autor: **labek** » 02 paź 2008, 20:34

Jest jeszcze sprzeglo od pana Radzikowskiego

ptasior1988 · Post autor: **ptasior1988** » 03 paź 2008, 14:42

tak pan Radzikowski robi sprzęgła ale spieki które nie nadają sie do codziennej jazdy miejskiej no chyba ze chodzi o wzmocnienie seryjnego czyli po prostu wzmocnienie docisku czyli spręzyny centralnej poza tym seryjne sprzęgło spokojnie wytrzyma przecierz nikt nie będzie ruszał gwałtownie przez cały czas jedynie sporadycznie w związku z czym seryjne sprzegło spokojnie wytrzyma

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 04 sty 2013, 22:31

Wątek zmiany przepływomierza wydzieliłem. Jeśli ktoś korzysta z powiadomień e-mailowych o nowych postach i śledził ten wątek przepływomierza w tym temacie niech włączy śledzenie tematu do którego zostało wydzielone: https://audi80.pl/viewtopic.php?t=75291

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 04 sty 2013, 22:34

Akurat Radzikowskiemu to wychodzi jedno sprzegło a drugie nie, tak juz ma. Audi ma duza srednice tarczy wiec wystarczy oddac do nabicia okładzina kewlarową i przeniesie odrazu duzo wiekszy moment.

marszall · Post autor: **marszall** » 06 sty 2013, 19:55

Panowie a myślał ktoś o soft turbo? Tylko nie do ABK tylko do ABT. Chciałbym wykożystac turbo z 1.9TDi. Nie chce dmuchać dużo chociaz ABT i tak ma niższy stopień sprężania, chodzi bardziej o to czy to turbo sie nada. Wiadomo sa opinie że to turbo blokuje przepływ spalin na wyższych obrotach ale czy przy ciśnieniu 0,5 bara też to wystapi?
Chiałbym poprostu troche podnieść moc ale nie dlatego że szukam max mocy tylko szukam paru koni wiecej i ciekawią mnie takie projekciki.

Intelcooler mógłbym wsadzić ale też nie koniecznie korekcje dawki i kąta zapłonu mysle że dało by sie ogarnąc np. DEC'em

co myslicie o takim projekcie?

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 06 sty 2013, 20:11

Montujac swinie mozna by cos tam podmuchać. Jednak turbo i 1.9 trzeba by przeliczyc pewnie bedzie puchło 0.5 bara jest pewnie w zasiegu.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 06 sty 2013, 20:52

Trzeba by mieć mapę sprawności tej turbosprężarki, później policzyć i sprawdzić na mapie czy turbo do radę dla docelowej mocy.

Tutaj jest fajna stronka pokazująca na gotowe wyliczenia na mapie turbosprężarki: http://www.squirrelpf.com/turbocalc/

marszall · Post autor: **marszall** » 06 sty 2013, 21:11

no własnie jest silnik z hyundaia 1.5 turbo i tam napewno siedzi soft turbo bo nawet coolera nie ma. Ciekawe czy da sie tak bez coolera te 0.5 dmuchnąć na tym turbie? NIby turbo małe ale i moc docelowa nie wielka wiec przepływ spalin nie koniecznie musiałby być blokowany

[ Dodano: 2013-01-06, 21:38 ]
No dobra a ma ktoś taką charakterystykę tej sprężarki z 1.9 TDI? Mysle tez nad sprężarką i kolektorem z 2.5 tylko nie wiem która ma lepsza charakterystykę do 2.0 benzyny

dr.ziolo · Post autor: **dr.ziolo** » 05 lut 2013, 20:17

Panowie możecie doradzić kto z klubowiczów lub ewentualnie z zewnątrz może uczynić chip do ABK?? Jakie konkretne korzyści może to dać? Jak ze spalaniem??

sagem · Post autor: **sagem** » 05 lut 2013, 20:45

dr.ziolo pisze:Jakie konkretne korzyści może to dać?

Żadnych, praktycznie.

dr.ziolo pisze:Jak ze spalaniem??

Co najwyżej, na chama go podleje.

monkahead · Post autor: **monkahead** » 05 lut 2013, 21:24

Wychodzi ze ABK nie ma zadnego potencjalu, takie wozidelko idealne do LPG <ok>

Jak chcesz moc to swap na 1.8T.

Post autor: **Parzo** » 25 lut 2013, 12:31

Wg mnie najlepiej bylo by uzyskac seryjne 115KM, czyli zrobić pierscienie, kolektory wypolerowac, wyczyscic podstawowe rzeczy dolotu powietrza, sprawdzic przeplywke, a dopiero wtedy bawic sie w ceramizowanie tlokow, planowanie glowicy oraz jakieś ostre wałki i panewki do tego. Obstawiam, że wiekszosc osob powie o tym "glupota" no ale jak ktos chce akurat miec ten silnik no to co bronic... jak juz wycisniesz z takich drobnych rzeczy troche kucykow pewnie z max 10-20 (może!) to wtedy jakąś wydajniejszą pompe paliwową, wieksze wtryski(lub nie...) a jakies tam soft turbo itd to ja tam nie wiem... ale wg mnie lepiej zwiekszyc kompresje w cylindrze poprzez wczesniej wymienione sposoby. Co do turbo to wiecej wg mnie sie wyda za ECUmastera niż za samą turbine... jak już uturbiać to lepiej V'ke :mrgreen:

bohema667 · Post autor: **bohema667** » 27 gru 2013, 01:22

Turbofin ponoć kombinuje coś z digifantem. Wcześniej stworzył kompressor do gażnikowego 1,8 i ponoć śmigało

Też bym propnował wtryski od g60, a może większą część osprzętu wsadzić do abk i przy małym doładowaniu powinno dorównać g60, jeśli nie lepiej. Jeżeli odprężać, to za bardzo nie znam rozwiązania. Może kanapkę z uszczelek pod głowicą?

luckash · Post autor: **luckash** » 30 gru 2013, 10:55

Digi I jest dobrą opcją, bo już jest z auta doładowanego. Minusem w tym przypadku jest mała ilość ludzi, którzy wykonają korektę softu.

Nie ponoć tylko naprawdę jeździło

Oglądałem audi Turbofina, ładnie to tam wszystko poupychał.