Forum Audi 80 Klub Polska

narazie tylko po garażu przejechało 2m do przodu i tyłu. n jazdę jeszcze za wcześnie

To i tak dobry znak
Wymieniaj chłodnice i testuj potworka <ok>

2m w jedną i 2m w drugą to razem 4m

do testów jeszcze trochedaleko.
między innymi trzeba jakieś IC skombinować ( myśle ) nad IC z master;a i filtr powietrza.
co do tego czy to ma być potworek.
ma mało palić, a jeśli bedzie dobrze jechał to jeszcze lepiej.

Co wykorzystałeś do budowy pompy pod mTDI? Dół pochodzi z ori TDI R5?

na dziurawą chłodnicę i układ wodny pomoże środek firmy WYNNS - uszczelniacz do układu chłodzenia. można kupić w sklepach "inter-team", kosztuje parę złotych, a naprawdę pomaga. :-> Oczywiście na dziury po gwoździach czy innych śrubokrętach nie da rady, ale małe nieszczelnosci spokojnie zaklei. <ok>

Taaaa a potem pytanie czemu sie silnik grzeje :roll:

Słonik pisze:Taaaa a potem pytanie czemu sie silnik grzeje :roll:

mi się nie grzeje, i wielu innych autom też nie. A stosowane już było wśród moich znajomych w: 2,6v6, 2,8v6, R510v R520v, VR6, w przeróżnych KRach i innych wynalazkach, które mają ciężkie życie i lubią codziennie chodzić na odcięciu...

nietety to sięleje dosłownie ciurkiem.to raz a dwa że jak ściśniesz gwałtownie węża na dole to słychać syk z okolic uszkodzonego miejsca.

co do budowy pompy to użyłem pompy z Rover'a 2.5TD
a tłoko-rozdzielacz wraz z łożem przestawiacza użyłem od AAT

dobra... układ wydechowy poskładany zostało, przyspawać jeden uchwyt,.

układ paliwowy poskładany.

układ chłodzenia poskładany,
alternator założony pasek założony a napinacz już się robi, ale pasek i tak już jest napięty.

tylne hamulce uruchomione na bazie zacisków z golfa MK4, pasują idealnie.

zostało złożyć instalację IC ( nadal go nie mam) zmaścić filtr powietrza.
założyć linkę gazu, uporządkować wiązkę elektryczną, podpiąć obrotomierz i świece żarowe, tutaj niestety jednak 2.5 w przeciwieństwie do 1.9 wymaga przy temp poniżej 10st świec.

z ciekawych wniosków przy odpalonym motorze i zaciągniętym ręcznym ciężko jest zdławić silnik. bowiem przód ciągnie a tył jest ciągnięty po betonie na suwa.

dodatkowo możemy zauważyć podnoszący się przód

Do Twojego MTDI przypasuje linka gazu od NG albo podobnej jednostki ?

tak założyłem linkę o NG i mocowanie linki od Rover'a.
jeszcze czekam na IC od Frontery, i jak mi tylko ktoś zmierzy na ile wystaje filtr powietrza od błotnika w kierunku silnika to juz pod względem mechanicznym swap jest zakończony.
i oficjalnie stwierdzam że do tego silnika, skrzynia o tak krótkich przełożeniach jak DHL pasuje jak pięść do oka.

jak będą pieniążki to będize coś długiego, może nawet jakaś 6 Gang,

i jeszcze porządkowanie wiązki i usuwanie zbędnych kabli.
ale to jak znajdę kable odpowiedzialne za obrotomierz, i dorobić instalację podgrzewacza płynu z dodatkową pompką, oraz zrobić instalację świec żarowych

i jak mi tylko ktoś zmierzy na ile wystaje filtr powietrza od błotnika w kierunku silnika to juz pod

W TDI ok 20cm, w TD jest mniejszy filtr, z 15cm.

trepek pisze:W TDI ok 20cm, w TD jest mniejszy filtr, z 15cm.

w B4 mówisz że wymiary puszki się różniaw TD i TDI?

jak tak to dobrze wiedzieć,

jak założę Ic to będą fotki z pod motorowni

arwam, przydały by się fotki ogółu jak to wygląda, pewnie większość zapomniał