dokladnie jak nie odbija to trzeba luzowac.Duch pisze:Regulowałem przed chwilą tą śrubkę na maglownicy i odkrecałem i dokręcałem efekt był taki że gdy dokręcałem kierownica szła ciężej a gdy odkręcałęm to coraz lżej to żeby zlikwidowac luz trzeba zakręcac tak a pozniej sprawdzic czy odbija kierownica i luzowac ja na tyle zeby sama odbijala dobrze rozumiem?
a jak dokreciles to przestalo stukac jak machales kiera
jeszcze dodam ze kiedys wujaszek u siebie w golfie regulowal maglownice tylko tu zaznacze ze mial juz ostro ja dobita ze nie mogl ja juz tak ustawic zeby nie bylo luzu i zeby sama odbijala wiec ustawil tak ze musial lekko jej pomagac.
, nadal puka ale już nie tak jak wcześniej i najważniejsze nie na każdym najmniejszym kamyku. 
dzisiaj po przeczytaniu tego tematu wziąłem się za maglownice... najpierw kasowałem luz i nic to nie dawało gdy skasowałem juz tak ze niby luzów nie było to ledwie kręciłem kierownicą dodam ze nie mam wspomagania a gdy ruszam drążkiem to rusza mi się tak jakby w środku tak samo jak u kolego Duch rozebrałem tez po obu stronach górne mocowania amortyzatorów i okazało się ze te nakrętki takie niby tulejki z 2 wycięciami (nie wiem jak to sie fachowo nazywa 
) były nie dokręcone około 3 obrotów :-| dokręciłem to podniosłem auto i okazuje się ze poduszki firmy febi po około 3 mies używania (ok 5tys km) mają niewielki luz. wątpię jednak aby było to to co powoduje stukanie ;/ w aucie wymieniłem prawie wszystko w zawieszeniu oprócz sworzni wahacza i końcówek drążków a mimo to zawieszenie dalej wali jak głupie i ten stuk nigdy nie został choćby trochę zminimalizowany 
.
