[b3 JN] Problem z brakiem zasilania w komorze silnika

japan115 · Post autor: **japan115** » 24 kwie 2013, 11:50

Witam, po wymianie silnika w moim audi ( 1.8s na 1.8s ) w komorze silnika brak zasilania tzn. rozrusznik wcale nie kręci ( rozrusznik działa bo sprawdzałem na krótko ) i cały czas "jęczy" przekaźnik 310 pod kierownicą, co jest winowajcą ?

z góry dzięki

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 24 kwie 2013, 12:11

japan115 pisze:( 1.8s na 1.8s )

nie słyszałem o takim silniku

Jak byś podał dokładny symbol silnika z jakiego na jaki zmieniłeś może kolegom będzie łatwiej Ci coś podpowiedzieć.
A na przyszłość patrz w jakim dziale piszesz!

najczesciej-zadawane-pytania-mini-faq-t34013.html

japan115 · Post autor: **japan115** » 24 kwie 2013, 12:52

JN 1.8 90 KM na PM 1.8 90 KM sorry :roll:
w tym że założyłem osprzęt z JN 1.8 90 KM tzn. zmieniłem głowice ( bo była zdrowsza i pasował do niej wtrysk), skrzynie zostawiłem, rozrusznik, uchwyt na filtr oleju, zapłon itp.

jeśli to że jeszcze nie ustawiłem zapłonu, nie podłączyłem alternatora, nie założyłem paska klinowego i nie podłączyłem chłodnicy wnosi coś do tematu to tego jeszcze nie zrobiłem bo chcę zobaczyć czy rozrząd jest dobrze ustawiony ( żeby tego później znowu nie rozbierać )

Szara80tkaTdi · Post autor: **Szara80tkaTdi** » 24 kwie 2013, 23:00

japan115 pisze:z góry dzięki

niezapomnij po rozwiazaniu problemu o tym gescie, gdyz nie robi sie tego przed a po

japan115 pisze:rozrusznik działa bo sprawdzałem na krótko

co to znaczy?
podajesz mu sam plus z aku
czy plus i minis oddzielnymi kablami
jesli wyciagales skrzynke bezpiecznikow, to czy masz zalozona blaszke w miescu przekaznika 8

japan115 pisze:i cały czas "jęczy" przekaźnik 310 pod kierownicą

to jest przekaznik cisnienia oleju, albo niepodlaczyles czujnikow, albo zle je podlaczles

japan115 pisze:jeśli to że jeszcze nie ustawiłem zapłonu, nie podłączyłem alternatora, nie założyłem paska klinowego i nie podłączyłem chłodnicy wnosi coś do tematu

do chwilowego testu nic nie przeszkadza

japan115 · Post autor: **japan115** » 25 kwie 2013, 16:03

nie zapomnę

plus i minus oddzielnymi kablami

tak, jest tam wciśnięta blaszka

Szara80tkaTdi · Post autor: **Szara80tkaTdi** » 25 kwie 2013, 16:16

to sprawdz czy masz przejscie z blaszki do kabla czarnego na rozruszniku, ale do tego cienszego

a silnik jest do minusa podlaczony? upewnij sie dobrze

japan115 · Post autor: **japan115** » 27 kwie 2013, 18:32

jest przejście

jest, zrobiłem jeszcze masę z plecionki oraz dałem ją od silnika do kabiny samochodu i przestał piszczeć przekaźnik od ciśnienia oleju ale za to ukazało mi się trochę więcej kontrolek na liczniku ...

niestety nadal rozrusznik nie kręci

Szara80tkaTdi · Post autor: **Szara80tkaTdi** » 27 kwie 2013, 18:38

no to postepy sa, masy niemiales

a na tej blaszce masz napiecie jak przekrecasz kluczyk?

a dalej czy na rozruszniku masz pozadnie te nakretki z kablami poprzykrecane, oraz czy rozrusznik jest prawidlowo do bloku przykrecony, gdyz ztamtad bierze minus

japan115 pisze:zrobiłem jeszcze masę z plecionki oraz dałem ją od silnika do kabiny samochodu

orginalnie jest plecionka przy aku

japan115 · Post autor: **japan115** » 27 kwie 2013, 18:41

Szara80tkaTdi pisze:orginalnie jest plecionka przy aku

wiem że jest, dałem drugą

[ Dodano: 2013-05-04, 21:16 ]
Witam ponownie, poprosiłem kolegę żeby posprawdzał mi kable i się okazało że o dziwo nie miałem porządnej masy <osohozi>, teraz silnik kręci .. dziękuje za pomoc

))
ps. jestem panu winny dobre piwo

:mrgreen: