[2.0 ABK]szarpie mi autem podczas jazdy

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 02 lut 2016, 16:51

Siarex86, sorry moje przeoczenie

jak dla mnie coś z układem WN świece, przewody, kopułka, palec - do sprawdzenia/podmiany, sam kiedyś miałem dość podobny przypadek a winowajcą okazała się padająca świeca na 1'nym z cyl po wymianie na nowe problem już nie powrócił.
Nie wiem tylko czy problem występuje tylko jak mocno pociągniesz na obr czy przy normalnej jeździe też?

Siarex86 · Post autor: **Siarex86** » 02 lut 2016, 16:59

świece NGK (3 - elektrodowe), kable Beru, palec i kopułkę BERU wymieniłem we wrześniu na jakieś 3 tygodnie przed regulacją gazu. Ostatnio wymieniałem jeszcze rozrząd bo mi rolkę napinacza zatarło, i całe szczęście pasek nie zdążył strzelić i uszczelkę pod pokrywa zaworów wreszcie wymieniłem na gumową. Niby wszystko było dobrze zrobione u zaufanego mechanika co już ją rozbierał do ostatniej śrubki podczas remontu silnika 2 lata temu

A szarpanie pojawia się również jak dociśniesz pedał gazu tak jak pisałem na 4 biegu przy ok 80 km/h (tak się raz zdarzyło) bo przeważnie przy "pałowaniu po obrotach" się tak dzieje.
wczoraj znowu pałowałem żeby zobaczyć czy dalej tak jest i nic się nie działo, ale bede jeszcze dzisiaj do pracy jechał to zobaczę czy coś się będzie działo.
jak coś się nadal będzie działo to wykręcę świece i zobaczę czy się którejś coś nie podziało bo ja raczej ostro silnik kręcę(dlatego mam pełen syntetyk zalany) i może któraś okazała się jakaś felerna

tomek1982 · Post autor: **tomek1982** » 02 lut 2016, 18:17

zapłon bym sprawdził według procedury przepływomierz,czujnik położenia przepustnicy

Kruger75 · Post autor: **Kruger75** » 02 lut 2016, 18:23

A u mnie na nieoczekiwane szarpanie w czasie jazdy ( potrafił przejechać 150 km bez niczego a potem swirowal ) pomogło wyczyszczenie krokowca i przeplywomierza + obniżenie płytki przeplywki ( były wytarte ścieżki). przejechał wczoraj standard 350 km i nic.

Siarex86 · Post autor: **Siarex86** » 06 lut 2016, 15:50

jak jutro będzie pogoda w miarę to wykręcę najwyżej świeczki i zobaczę, a czujnik położenia przepustnicy mam gdzieś chyba jeszcze jeden w piwnicy tylko muszę go znaleźć

po za tym auto ma dobrego buta wiec raczej zapłon powinien być ok, ale jak będę u mechanika to sprawdzę i zapłon i krokowca najwyżej ale krokowiec chyba nie ma wpływu na jazdę na gazie ??

[ Dodano: 2016-02-02, 23:28 ]
Po dzisiejszym testowaniu sprzętu szarpanie nie wystąpiło puki co więc pojeżdże jeszcze z 2 dni na tej nowej cewce i zamontuję starą. Jak zacznie szarpać to wszystko będzie jasne i oddam ją do reklamacji, niech się Beru wykazuje

A czy to normalne że odcinka zapłonu jest przy 5,5 tys. obr.? Bo z tego co widziałem na YouTube to te silniki kręcą się normalnie do 6,5 tys.

[ Dodano: 2016-02-06, 15:50 ]
Już tydzień jak jeżdżę na cewce Temica i nic się nie dzieje w przyszłym tygodniu założę jeszcze tą wcześniejszą, żeby być pewnym, że to wina cewki a nie czysty zbieg okoliczności

gofer955 · Post autor: **gofer955** » 06 lut 2016, 17:16

Tez tak miałem trochę się na kombinowałem żeby to szarpanie ustało... u mnie było tak ze samochód chodził tydzień ok a 3 dni tak szarpało na każdym biegu jak by na ułamki sekundy odcinało zapłon denerwowało mnie to na max... W końcu się wziąłem i posprawdzałem wszystko co by mogło byc przyczyna według mnie i na forum sporo czytałem i tak po koleji sprawdzając po odkręceniu pułki pod kierownica przeglądając kable itp zauważyłem wilgoć okazało się ze pękła uszczelka przez która przechodzi linka od maski i dostawała sie wilgoć do kabli. Wysuszyłem uszczelniłem i spokój już dłuższy czas mam

może to komuś pomoże u mnie to było powodem szarpania...

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 06 lut 2016, 17:22

Siarex86 pisze:ale krokowiec chyba nie ma wpływu na jazdę na gazie ??

Ma wpływ bo silnik na gazie też musi mieć stabilne wolne obroty.

Siarex86 pisze:A czy to normalne że odcinka zapłonu jest przy 5,5 tys. obr.?

Pewnie obrotomierz oszukuje jak to zwykle bywa. Chyba że osiąga takie obroty z powodu niedostatku paliwa.

Siarex86 · Post autor: **Siarex86** » 10 lut 2016, 15:39

Wolne obroty są bez zarzutu, a co do odcinki to i na gazie i na benzynie kręci się tak samo

na 3 biegu przy odcince mam 135 km/h nie wiem czy ma być więcej czy rzeczywiście ten oszust obrotomierz oszukuje.

Dzisiaj za to dziwna sytuacja wystąpiła bo po prawie 2 tygodniach zjarała się nowa cewka Temica i musiałem założyć starą Beru na której mi silnik przerywał. Z dwojga złego przynajmniej się upewnię czy dalej będzie rwał czy nie ale to się dowiem jak brat wróci z pracy wieczorem bo ja niestety choruje i siedzę plackiem w domu

Tak mnie tylko zastanawia czy coś może powodować, że te cewki szybciej padają bo 1 raz mi padła rok temu cewka, a tu po roku były by już 2

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 10 lut 2016, 17:05

Siarex86 pisze:Tak mnie tylko zastanawia czy coś może powodować, że te cewki szybciej padają bo 1 raz mi padła rok temu cewka, a tu po roku były by już 2

tak może, źle ustawiony zapłon

Siarex86 · Post autor: **Siarex86** » 10 lut 2016, 17:58

no to nic ustawie się z moim mechanikiem i sprawdzimy według procedury na wszelki wypadek tak jak mówicie i popatrzę na ten przekaźnik pod kierownica, bo kiedyś strasznie śmierdziało mi w aucie paloną elektronika tak sobie dzisiaj przypomniałem

muszę teraz tylko tą procedurę jeszcze na forum znaleźć

[ Dodano: 2016-02-10, 17:58 ]
Dzwoniłem przed chwilą do mojego mechanika i twierdzi, że sprawdzał zapłon przy wymianie rozrządu, ale jak mam wątpliwości to możemy sprawdzić jeszcze raz

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 10 lut 2016, 18:31

Siarex86 pisze:Dzwoniłem przed chwilą do mojego mechanika i twierdzi, że sprawdzał zapłon przy wymianie rozrządu, ale jak mam wątpliwości to możemy sprawdzić jeszcze raz

ja też

powiedz mu że sprawdzenie na wolnych obrotach w tym silniku jest niepoprawne

Siarex86 · Post autor: **Siarex86** » 10 lut 2016, 19:09

To w takim razie na jakich obrotach najlepiej sprawdzać? Mi się wydawało że zawsze na wolnych obrotach powinno się sprawdzać a na forum nie zauważyłem żeby ktoś pisał że na innych niż wolne powinno się ustawiać

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 10 lut 2016, 19:13

Siarex86 pisze:To w takim razie na jakich obrotach najlepiej sprawdzać?

https://audi80.pl/topics77/abk-b-4-u ... 816,45.htm

Siarex86 pisze:Mi się wydawało że zawsze na wolnych obrotach powinno się sprawdzać a na forum nie zauważyłem żeby ktoś pisał że na innych niż wolne powinno się ustawiać

źle czytałeś lub bez zrozumienia
Przestudiuj temat wyżej a wsio będziesz wiedział.

Siarex86 · Post autor: **Siarex86** » 10 lut 2016, 19:36

Wiem że raz blokował obroty za pomocą komputera na wyższych nóż jałowe ale jaka wartość to była to nie wiem ale wtedy mieliśmy problem z zapłonem i ustaliliśmy go za 3 razem

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 10 lut 2016, 19:48

Siarex86 pisze:Wiem że raz blokował obroty za pomocą komputera na wyższych nóż jałowe ale jaka wartość to była to nie wiem ale wtedy mieliśmy problem z zapłonem i ustaliliśmy go za 3 razem

nie bardzo rozumiem co masz na myśli, na przyszłość stosuj znaki interpunkcyjne
Powiem tak jeszcze nie widziałem dobrze ustawionego zapłonu w abk a już troszkę ich naustawiałem. A abk jest bardzo czuły pod tym względem czasem 2-3 stopnie robi sporą różnicę i auto zupełnie inaczej jedzie.
Ale dobra bo trochę zbaczamy z tematu bo temat zapłonu w ABK jest opisany chyba dokładnie.