[B4 ABT] ustawienie zapłonu

tomek83 · Post autor: **tomek83** » 21 lip 2016, 00:02

PieterB pisze:Ciekaw jestem co będzie za kilka lat gdy te nowe cacuszka zaczną się psuć - oj mechaniki i właściciele będzie płacz i zgrzytanie zębów.

Mnie najbardziej rozbawia jak we wszelkich folderach, reklamach ciągle trąbią o zachowywaniu norm przy naprawach, tylko oryginalne części, wykwalifikowani mechanicy, odpowiednie oprzyrządowanie itp. A widziałem naprawy w ASO w praktyce (gdzie niby najwyższe standardy) to robią to niekiedy jak synowie kurzu i wiatru (tj. tumany)

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 21 lip 2016, 11:11

tomek83 pisze:A widziałem naprawy w ASO w praktyce (gdzie niby najwyższe standardy) to robią to niekiedy jak synowie kurzu i wiatru (tj. tumany)

Zwykle pracownicy którzy cokolwiek rozumieją zaraz otwierają własne biznesy. A w ASO zostaje sama tania siła robocza+jedna osoba, która cokolwiek rozumie. Reszta to dokładne instrukcje producenta które prowadzą jak śrubka po śrubce daną rzecz wymienić.
Ostatnio było jak w ASO VW mechanicy smarowali i wkładali gąbki do elementów wnętrza nowego Passata który skrzypiał.

dorja1 · Post autor: **dorja1** » 15 sie 2016, 15:40

Witajcie, proszę pomóżcie. Nie mogę ruszyć aparatu zapłonowego, stoi, jak przyspawany. Niestety po wymianie rozrządu popitolił się zapłon no i kłopot. Wolne obroty na poziomie 500. Pomocy

popkuszdw · Post autor: **popkuszdw** » 15 sie 2016, 15:53

Próbowałeś chociaż WD40 psiknąć w gniazdo aparatu zapłonowego??

Piotrekdriver1 · Post autor: **Piotrekdriver1** » 15 sie 2016, 15:58

Ja musiałem użyć młotka i przecinaka

dorja1 · Post autor: **dorja1** » 15 sie 2016, 16:03

Od dwóch dni psikam różnymi preparatami i nic. obstukałem młotkiem i nic.

czarekHD · Post autor: **czarekHD** » 15 sie 2016, 16:45

dorja1, śrubę na pewno dobrą poluzowałeś ?

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 15 sie 2016, 16:49

dorja1, wychodzi na to że latami tam nikt nigdy nie zaglądał a że teraz się przestawił to trzeba się namęczyć ostro będzie aby to ruszyć.
Inna już sprawa że albo wcześniej było źle ustawione koło napędzające aparat lub teraz Ci źle ustawili i dlatego tak jest.

dorja1 · Post autor: **dorja1** » 20 sie 2016, 12:50

Słuchajcie, jaja jak berety. Na wałku pośrednim przy rozrządzie (ten napędzający aparat zapłonowy) nie było wcale wpustu czółenkowego, koło ustabilizowane było tylko mocno dokręconą śrubą. Aparat udało się uruchomić ( rada starego mechanika, polej płynem hamulcowym ) - to działa!. Zapłon ustawiłem na 6 stopni. Mam pytanie, czy w silniku ABT trzeba przez VAG odłączyć regulator podciśnieniowy przed ustawieniem zapłonu?
Zresetowałem komputer (odłączyłem klemę minusową na całą noc), rano odpaliłem, pozwoliłem, żeby nagrzał się do włączenia wentylatorów, ale po krótkiej jeździe wolne obroty spadły do około 600. Podczas jazdy odczuwalne jest przydławianie silnika (wymieniłem filtr paliwa, pompa sprawna).

Dla pełnej informacji, audi było kiedyś na gazie, zdemontowałem zbiornik i rurkę zasilającą parownik (otwór po rurce został zaślepiony). Czy może mieć to wpływ na równomierną pracę silnika jeżeli pozostały inne elementy instalacji gazowej?