[B4 2.0 ABT] remont silnika 2.0 abt

Xingu · Post autor: **Xingu** » 15 wrz 2016, 15:49

co umyli ?

[ Dodano: 2016-09-15, 15:49 ]
Stojąc dzisiaj w korku temperatura skoczyła do 97 stopni i wentylator sie nie włączył czyli walniety czujnik w chłodnicy i jakiś wąż lub opaska puscila i jeden wielki kłęb pary z pod maski. Pytanie czy 97 stopni okolo moglo przegrzac silnik. Wentylator podłączony na krotko działa, węże dolne i górne od chlodnicy gorące przy okolo 80 stopni. Jest jakis wąż w okolicach gaznika bo stamtad walila woda ale nie zlokalizowalem z kąd dokladnie. Dolane około 2l wody zeby tylko wrocic do domu

czarekHD · Post autor: **czarekHD** » 15 wrz 2016, 19:38

97 stopni to żadne przegrzanie silnika jak ci przekroczy 105 to wtedy się martw

Xingu · Post autor: **Xingu** » 22 wrz 2016, 21:28

Czy ta wtyczka od temperatury na zegarach (ten szary czujnik) jest tak ori zrobiona czy ktoś tu musiał wcześniej przy tym grzebać bo przestało mi temperaturę pokazywać

Post autor: **Jarewa** » 23 wrz 2016, 05:48

Rzeźbiona

exnation · Post autor: **exnation** » 25 wrz 2016, 12:07

Panowie podepne pod temat intersujace pytanie.OOOOb4 abt po lekturze forum wszystkie znaki na ziemi i niebie wskazaly ze w mojej niuni graja wsciekle panewki.zrzut miski itd na kazdej panewce korbowodowej wyczuwalny luz i "stuk",

wyjecie panewka w b.dobrym stanie czy ktos ma pomysl co robic dalej?

czarekHD · Post autor: **czarekHD** » 25 wrz 2016, 18:23

jakie były objawy zanim rozebrałeś korbowody ? Uszkodzona panewka wcale nie musi być zmielona czy bardzo porysowana

Post autor: **Jarewa** » 25 wrz 2016, 20:19

czarekHD pisze:Uszkodzona panewka wcale nie musi być zmielona czy bardzo porysowana

Zdarcie nawierzchni zewnętrznej (zmiana koloru z srebnego na czerwony) kwalifikuje przewaznie do szlifu.

exnation · Post autor: **exnation** » 23 paź 2016, 14:39

Wal nie zmienil ksztalu byl mierzony przez mechanika,panewki nie zmienily koloru nie bylo rys wchodzily ciezko w stopke.auto skrecone do kupy chyba trzeba cisnac dopoki sie nie rozleci

karol100a · Post autor: **karol100a** » 23 paź 2016, 18:56

Witam
Od razu powiem że nie jest pewny czy piszę w odpowiednim miejscu na forum dlatego proszę o wyrozumiałość.A więc zacznę od tego dostałem od wujka Audi 80 B4 z silnikiem 2.0 ABT 90km z instalacją LPG. Chciałbym sprawdzić w nim silnik otóż ciśnienie oleju ,kompresje na cylindrach i itp.
Chodzi mi o to czy silnik czasem nie nadaje się do remontu i wgl. Jest on zaolejony tak jakby od spodu. Jeździ na 15w40 więc wycieki mogły być albo brał ten olej. Rano jak się go odpala to słychać tak jakby tarcie przy kręceniu rozrusznikiem podejrzewam właśnie że ten olej za późno dociera do newralgicznych punktów. Prócz tego zauważalne są ubytki płynu chłodniczego. Jakby ktoś miał namiar na dobry serwis Audi w woj. mazowieckim który jest rzetelny i podjąłby się sprawdzenia i ewentualnej naprawy to proszę o kontakt.

czarekHD · Post autor: **czarekHD** » 23 paź 2016, 21:26

olej zawsze później "dociera" do newralgicznych punktów,stąd też stuk popychaczy przy zimnym rozruchu. a co do diagnostyki to każdy mechanik powinien mieć manometr

karol100a · Post autor: **karol100a** » 23 paź 2016, 21:45

czarekHD pisze:każdy mechanik powinien mieć manometr

No niby tak , ale chodziło mi w gruncie rzeczy aby ktoś polecił jakiś dobry warsztat który wyznaje się na tych silnikach i potrafiłby fachowo wyremontować (w razie potrzeby).
Najlepiej z woj.mazowieckiego.

bloku · Post autor: **bloku** » 23 paź 2016, 21:53

W mazowieckim masz Street Lane Garage kolego Noorca. Śmiało możesz podjechać. Paweł sprawdzi Ci auto i powie co jest grane.

Komunalna 8
Radzymin
791 375 525