[80 B4 2.0 ABK]Problem z wolnymi obrotami.

beast · Post autor: **beast** » 25 lis 2016, 15:18

U mnie powodem falowania był przekażnik sterujący ECU i zimne luty , chyba jest to ten numer 30 jak sie nie mylę.Sprawdzałeś to ??

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 25 lis 2016, 16:03

beast, powodów falowania może być sporo

i wszystkie są już opisane na forum a najrzadziej powoduje je nastawnik i to koledze napisałem wyżej.

Kiszka92 · Post autor: **Kiszka92** » 08 sty 2017, 01:50

Panowie co się stało na początku jak jechałem to zauważyłem że mam na wolnych 1000 obrotów a miałem zawsze 800, a teraz na luzie wskazuje mi na 2000 tys jak przegazuje to spada po czym znowu wskakuje na 2000 i nie da się jechać,
I szybko jedzie na małym gazie nie mogłem utrzymać 50km/h bo jechał 70 na 4 z malutkim gazem

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 08 sty 2017, 10:11

Jak zatną się obroty to spróbuj zgasić i poczekać 2 minuty bo może po prostu przepustnica się oszrania przez zepsuty dopływ ciepłego powietrza z kolektora.

[ Dodano: 2017-01-08, 10:11 ]
Możesz też spróbować ręcznie cofnąć przepustnicę

Kiszka92 · Post autor: **Kiszka92** » 08 sty 2017, 10:24

Przepustnica się zamyka, jeszcze miałem tak że obroty falowały 800-2000 a potem były tylko 2000 tys, zgasilem i odpaliłem to było ok ale jak przegazowem to spada na 1000 a potem na 2000 i nie da się wolno jechać

Alekssssander · Post autor: **Alekssssander** » 08 sty 2017, 13:14

Spróbuj sprawdzić pod VAG'iem wskazania przepustnicy, czyli stopien otwarcia, wyglada na to ze sterownik silnika nie dostaje informacji z czujnika TPS o zamknietej przepustnicy.
Możliwe powody to:
1.zła adaptacja i trzeba ja zrobic ponownie, a to masz opisane na forum
2. Wieszajacy sie zawór biegu jałowego
3. Błędne wskazania czujnika TPS (ten od przepustnicy)

piotrek8090100 · Post autor: **piotrek8090100** » 08 sty 2017, 13:32

Moim zdaniem silnik krokowy zabrudzony sprawdź też przepływomierz. Spróbuj odłączyć wtyczkę od przepływomierza i zaobserwować pracę bez niego. Masz u siebie LPG myśli_
??

Kiszka92 · Post autor: **Kiszka92** » 08 sty 2017, 13:47

Mam sekwencje
Narazie nic nie ruszyłem i przejechalem 5km i jest lepiej tylko na wolnych ma 1000-1200 i przy zmianie biegów obroty na chwilę stają w miejscu i dopiero spadają, i nie można szybko zmieniać biegów tylko trzeba poczekać aż spadną

piotrek8090100 · Post autor: **piotrek8090100** » 08 sty 2017, 14:01

A silnik się dogrzewa?? jaką masz temp. silnika?? Może się nie dogrzewa i świruje. Przegoń go kawałek na wyższych obrotach i zobacz czy mu przejdzie. a kiedy wymieniałeś filtr powietrza?? Jeśli trochę temu to może być brud w dolocie i przycinać przepływomierz oraz zatykać silnik krokowy co objawia się wieszaniem obrotów.

Kiszka92 · Post autor: **Kiszka92** » 08 sty 2017, 14:18

A więc tak filtr wymieniany był ok 3 miesiące temu temperature ma teraz cały czas według licznika 82 stopnie, w korku 90 po czym zaraz spada ,

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 08 sty 2017, 18:48

piotrek8090100 pisze:Spróbuj odłączyć wtyczkę od przepływomierza i zaobserwować pracę bez niego.

bez przepływki nie ma prawa chodzić na wolnych także nic nie sprawdzi, jeśli dolot szczelny i wsio oki. I na 90% przepływka nie jest tu powodem takiego stanu rzeczy.

piotrek8090100 pisze:A silnik się dogrzewa?? jaką masz temp. silnika??

a co to ma do rzeczy w jego przypadku?

piotrek8090100 pisze:a kiedy wymieniałeś filtr powietrza?? Jeśli trochę temu to może być brud w dolocie i przycinać przepływomierz oraz zatykać silnik krokowy co objawia się wieszaniem obrotów.

skąd taką teorie wytrzasnąłeś?

Jak już coś doradzasz to coś konkretnego a nie po to by tylko pisać. To nie fejs że tam ludzie wypisuję w większości takie bzdury że się flaki wywracają na druga stronę.

Kiszka92, dobrze by było zapiąć vaga a nie szukać po omacku może to, może tamto. Chodź moim zdaniem najbardziej prawdopodobne jest to co napisał maciek czyli coś przymarzło zawór biegu jałowego lub przepustnica.

Kiszka92 · Post autor: **Kiszka92** » 08 sty 2017, 19:42

Wczoraj jak mi się zaczęło tak dziać to też tak pomyślałem ale przepustnica była była zamknięta, chyba że gdzieś w środku mogła się zaciać, dziś było ok tylko że obroty na jałowym były prawie 1200, i jest coś takiego że jak zmieniam bieg np: przy 2000 tyś to obroty przez chwilę się zawieszają i dopiero opadają najbardziej jest to uciążliwe przy zmianie z 1 na 2 bo trzeba to zrobić szybko a obroty nie zdążyły spaść. Muszę podjechać do jakiegoś mechanika albo sam kupię kabel.
Ps: Można by go było dostać gdzieś w motoryzacyjnym czy allegro?

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 08 sty 2017, 19:51

Kiszka92, i dziej się to na obu paliwach?

Kiszka92 pisze:Ps: Można by go było dostać gdzieś w motoryzacyjnym czy allegro?

ale co?

Kiszka92 · Post autor: **Kiszka92** » 08 sty 2017, 19:53

Taki kabel pod vaga

Tak na obu

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 08 sty 2017, 19:54

Kiszka92 pisze:Taki kabel pod vaga

pewnie że można - allegro pełne tego jest, w motoryzacyjnym raczej nie kupisz.

Jak będziesz miał go zagrzanego to spróbuj odpiąć wtyczkę z zaworu biegu jałowego i zobacz czy obroty spadną. Jeśli tak to spróbuj go przepłukać w benzynie i przesmarować jakimś wd40 lun czymś podobnym.

Forum Audi 80 Klub Polska

[80 B4 2.0 ABK]Problem z wolnymi obrotami.

[B4 2.0 ABK] Wysokie obroty