Post
autor: bloku » 19 sty 2017, 15:29
Odma jest jedna. W sumie składa się z trzech węży i trzech łączników. Jeśli nie zależy Ci na ori częściach możesz samodzielnie ją zrobić aby funkcjonowała lepiej. Fabrycznie jest tak podpięta aby "dbać" środowisko.
Ja stosowałem inny patent, sprawdzony, bezpieczny i przede wszystkim dający lepsze parametry silnika. Tzw uwolnienie odmy.
Jeśli zatrzaski od węzy idących do głowic masz połamane to zainwestuj w mocne opaski skręcane + wężyki silikonowe olejoodporne. Od głowicy 4-5 idziesz w kierunku 1-3 i tam dajesz miedziany lub aluminiowy trójnik + krótki wężyk silikonowy z opaską do samej głowicy.
Następnie tańsza wersja to podpięcie się w fabryczne miejsce czyli obudowę filtra. Wtedy zachowujesz serie albo polepszasz pracę silnika nie łącząc z obudową tylko doprowadzasz do Oil Catch Tanka. Zaślepiasz wejście do puszki z filtrem.
OCT ma dwa wyjścia - jedno wejściowe z węża z głowic a na drugie wyjście dokupujesz filterek. Łączny koszt wszystkich elementów nie powinien przekroczyć 250-300 PLN.
Plusy takiego rozwiązania - ciepłe olejowe powietrze nie wpada do filtra, on się nie brudzi a silnik nie dostaje ciepłego powietrza. Zauważalne jest, że silnik łagodniej pracuje i nieco łatwiej się wkręca.
Było:80 YN,80 AAH,80 YN,Coupe DS,100 AAR,80 DT,90 JS,90Q 7A, CoupeQ NM,CoupeQ AAH,A6Q ASN,S6 AQJ,S6 ANK,80 Avant ABK,A4Q APR,Cabriolet AAH,A8 ABZ
Jest: 80 `94 Ginster Yellow czyli Bee NG
Czy jak im powiem, że potrzebuję odm, to dadzą mi komplet, czy tylko jakieś wycinki?
