[AAH] Obroty silnika - skracany dolot

YAMATO · Post autor: **YAMATO** » 09 sie 2008, 09:10

małe co nieco o skracaniu dolotu i kolektorze
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... ht=abc+aah

kamilus107 · Post autor: **kamilus107** » 09 sie 2008, 09:12

żaba174 pisze:arezyy jak założę tam filtr to pomoże :lol:

to Ty tez masz ten kruciec drugi?

IC69 · Post autor: **IC69** » 10 sie 2008, 14:16

Tak wygląda wnętrze mojej obudowy filtra.

Co prawda, jest tam dodatkowy otwór, ale jest on zaślepiony.

A tak to wygląda z zewnątrz.

Tak się zastanawiam, czy przypadkiem we wcześniejszych wersjach, ten drugi otwór nie służył przypadkiem, do doprowadzenia ciepłego powietrza do filtra,, z nad kolektora wydechowego :roll:

arezyy , sprawdź proszę, gdzie idzie u Ciebie ta rura od drugiego stożka.

Aha, jeżeli już o obrotach mowa, to pozwólcie, że jako świeży użytkownik AAH o coś zapytam. Po odpaleniu zimnego silnika, wolne obroty mam na poziomie 1200 . Po paru sekundach coś jakby się otwierało (może to właśnie ten krótki dolot), słychać taki odgłos wzmożonego zasysania powietrza i obroty wskakują na 1400. Trwa to kilkanaście sekund, po czym wszystko cichnie i obroty spadają poniżej 1000. Coś jest nie tak, czy te silniki tak mają, a jeżeli to typowe, to dlaczego sie tak dzieje? Wiecie może coś na ten temat?

kamilus107 · Post autor: **kamilus107** » 10 sie 2008, 15:34

Tak zgadza sie. U mnie obudowa jest ta sama i wydaje mi sie ze ten otwór jest od ciepłego powietrza bo jest w dole obudowy. A jezeli chodzi o obroty to może coś z przpływką, albo krokowym. Masz gaz?

IC69 · Post autor: **IC69** » 10 sie 2008, 22:57

kamilus107 pisze:Masz gaz?

Nie, gazu nie mam, a diagnoza Vag-iem nie wykazała żadnej usterki.

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 13 sie 2008, 08:20

Skracanie kolektora nastepuje w kolektorze i nie ma drugiego otworu zasysajacego powietrze do silnika, brat mial AAH w 100 C4 i walczyłem z jego silnikiem nie raz i nic takiego nie spotkałem bo własnie nie przełaczał sie kolektor.

żaba174 · Post autor: **żaba174** » 21 sie 2008, 05:04

YAMATO pisze:skracanie dolotu nastepuje w kolektorze ssącym
za kolektorem jest takowa gruszka z dzwignią ktora po 4200 obr. owinna przełączyć klapki w danym kolektorze i dostajemy lekkiego kopa
trzeba sprawdzić podłączenie wężyków podciśnieniowych
dwa lata temu robiłem to u siebie no isię udało ale już nie pamiętam jak

YAMATO masz rację wczoraj sprawdzałem i u mnie ta gruszka nie działa a wężyki są podłączone, a jak otwarłem te klapki to powyżej 4000 obr. dostał takiego kopa że myślałem że mnie z siedzeniem wyrwie. Mam tylko pytanko czy coś się stanie jak bym jeździł na skróconym dolocie, oczywiście do czasu aż dorwę nową gruszkę bo wrażenia z jazdy są niesamowite. I wielkie dzięki dla Ciebie i innych kolegów z forum za pomoc

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 21 sie 2008, 10:07

Róznica bedzie jedynie taka ze przy nizszych obrotach bedzie troche gorzej sie zbierał, moment obrotowy spadnie w dolnym zakresie obrotów, oprócz tego nie ma zadnych konsekwencji

YAMATO · Post autor: **YAMATO** » 21 sie 2008, 21:40

żaba174 pisze: u mnie ta gruszka nie działa a wężyki są podłączone

sprawdź przed wymianą gruszki czy w wężykach jest podciśnienie
może być tak jak w moim przypadku ktoś po prostu po.....ł weżyki totalnie.

żaba174 · Post autor: **żaba174** » 22 sie 2008, 23:25

YAMATO pisze:sprawdź przed wymianą gruszki czy w wężykach jest podciśnienie

Ok. tylko że nie bardzo wiem jak to zrobić :oops:

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 23 sie 2008, 08:10

Najlepiej odłącz przewód od tej gruszki, zatkaj palcem i niech ktos przegazuje w pewnym moemenicie powinienes poczuc że zasysa Ci palca to oznaka ze ukjład sterujący przełączaniem działa jeżeli nic nie poczujesz to winny trzeba szukać gdzieś indziej

YAMATO · Post autor: **YAMATO** » 23 sie 2008, 14:20

Przy filtrze paliwa są dwa elektrozaworki - wtyczki do nich pasują zamiennie - może ktoś tutaj pomylił?

Zasada jest taka - podciśnienie brane z kolektora ssącego biegnie do elektrozaworu pod przepływomierzem, dalej za elektrozaworkiem jest trójnik, z którego jedna część biegnie do akumulatora podciśnienia (piłka golfowa ) a druga do siłownika od skracania kolektora.

misial0 · Post autor: **misial0** » 01 sty 2009, 21:45

co do obudowy filtra powietrza to ten drugi otwór jest wlasnie do ciepłego powietrza doprowadzanego z okolic kolektora wydechowego

-pawlo111 · Post autor: **-pawlo111** » 28 sty 2009, 22:35

WOJTEK26 pisze:Sprawdź czy działa przełączanie długości kolektora, moze sie tym objawiac słabsze przyspieszanie przy duzych obrotach silnika gdy jedzie na długim kolektorze

no własnie w ABC też jest ale jak to działa i jak to sprawdzić???

misial0 · Post autor: **misial0** » 10 maja 2009, 10:56

sprawdzic jest prosto sciagasz to oslone z napisem v6 odpalasz niunie dodaje ktos gazu tak powyrzej 4 tys obrotow i patrzysz np przepustnice z góry jak sie tam jest taka okragla czarna poduszka do krórej podlaczony jest wezyk podcisnieniowy i ja powinno zassac na chwile i powrócic do pozycji wyjsciowej jesli nie dziala to pociagni to reka zobaczysz roznice. (mozesz miec jeszcze drugie takie cos z podcisnieniem jesli masz tempomat ale on steruje przepustnica jwsli go nie masz to masz tylko jedana wiec sie nie pomylisz

a 2.6 tez mialy skracany dolot bo mi sie wydaje ze nie ale moge sie mylic

??? pozdrawiam <lol>