[b4 2.3 NG] Modyfikacje - więcej mocy

8S3 · Post autor: **8S3** » 26 maja 2009, 21:04

Sposób zwiększenie mocy jest podobny jak w każdym wolnossącym motorze... czyli sprzedanie i zakup mocniejszego

Michau · Post autor: **Michau** » 27 maja 2009, 12:35

8S3 pisze:Sposób zwiększenie mocy jest podobny jak w każdym wolnossącym motorze... czyli sprzedanie i zakup mocniejszego

Składam oficjany wniosek do moderatorów o ostrzeżenie dla użytkownika 8S3 za spamowanie na forum

PS 8S3 podjedź za 2 tygodnie swoim fał sześć zobaczymy czy większy silnik = więcej mocy

skoti możesz napisać coś konkretniej? domyślam się, że komp + komplet wtryskiwaczy od 7a i napewno trzeba by dołożyć TPS i MAF'a, tylko czy coś jeszcze? No i czy jest gdzieś schemat podłączenia kompa.. :?:
pozdro

8S3 · Post autor: **8S3** » 27 maja 2009, 17:06

Ja kolego składam wniosek do Ciebie, żebyś czytał zanim coś napiszesz.
Nie napisałem większy, tylko mocniejszy to po pierwsze.
Po drugie jeśli masz jakieś pojęcie o zwiększaniu mocy, którego podstawą nie są opisy aukcji allegro, to wiesz że jest to nieopłacalne w odniesieniu do uzyskanych efektów (porównując np. silniki turbo).
Po trzecie, Twojego stwierdzenia większy silnik=więcej mocy, lepiej nie będę komentował.

skoti · Post autor: **skoti** » 27 maja 2009, 18:32

Skoro masz Ng to ,,najlepiej'' ,najszybciej i najtaniej było by wrzucenie tam silnika 2.3 20V (7A) masz dodatkowo ponad 30KM i to Ci powinno wystarczyć. No i takie silniki łatwiej znaleźć i są tańsze od (AAN)

Michau · Post autor: **Michau** » 27 maja 2009, 22:22

opłacalność - dla każdego to słowo oznacza coś innego. Dla mnie opłacalne jest zamontowanie turbosprężarki za 1500zł niż kupienie DOBREGO mocniejszego silnika za 2500zł i włożenie go za 500zł. Poza tym, nie chodzi tylko o zwiększenie mocy, ale głównie o nauke o działaniu turbo, sposobach jego montażu i sterowania nim. Kolego 8S3 tak, teorie mam już obcykaną, ale z twojego sposobu czytania opisów aukcji nie próbowałem

(Tak poza tym, dalej spamujesz.) Teraz czas na praktyke i popełnianie błędów

Gdyby ktoś znalazł schemat podłączenia kompa w 7a to byłbym wdzięczny

narazie będzie złożone na mechanicznym wtrysku, albo nawet bez, jednak to musi być tylko chwilowe rozwiazanie.
pzdr

skoti · Post autor: **skoti** » 28 maja 2009, 00:07

Gdzieś na forum chyba AKP ale nie pamiętam jest taki projekt NG z turbo poszukaj a znajdziesz :mrgreen:

kris0181 · Post autor: **kris0181** » 28 maja 2009, 00:11

Dokładnie... Na AKP użytkownik Jobu uturbiał czerwone Coupe NG

Teraz nie istnieje, zostało rozprzedane a z silnikiem z tego co mi mówili (bo auto z mojej parafii) i w ogóle z całością było później dużo problemów bo ciągle coś nawalało. Ale jeździło jak szalone <:P>

Michau · Post autor: **Michau** » 28 maja 2009, 15:33

w drugim poście tego tematu są linki do uturbionego NG z akp, znalazłem też temat JOBU jednak nie opisał co i jak zaczynił

http://www.motorgeek.com/phpBB2/viewtop ... sc&start=0
tutaj jest fajny projekt, cały temat czytałem już dość dawno i kiepsko łapałem co oni tam piszą (potoczny język) ale z tego co pamiętam to koleś pogodził głowice i blok od 7a z dołem NG. Pasowałoby to? W takim razie skoti w połowie skorzystałbym z twojej rady i najpierw byłoby 'prawie' 7a

tylko musze się upewnić, że to zadziała.
pzdr

GreenGreen · Post autor: **GreenGreen** » 28 maja 2009, 19:58

da się tylko ile dobrze pamiętam bolec ustalający w ng jest w innym miejscu niż w 7A i nie zgadza się jeden kanał i trzeba rzeźbić

skoti · Post autor: **skoti** » 28 maja 2009, 23:35

Ja bym szukała auta z silnikiem 7A np. Anglik jeżdżący wsiadam jazda próbna i zabieram wszystko spod maski co pasi. A z uturbianiem NG - nie wiadomo co wyjdzie?!

zserty · Post autor: **zserty** » 29 maja 2009, 12:02

Nie przesadzajcie z tym 7A. To nie jest jakiś potwór. Po prostu żwawe autko do jazdy po mieście

kris0181 · Post autor: **kris0181** » 29 maja 2009, 12:38

No ale zabawa zaczyna się już od silnika 7A

bo NG to jednak muł <ok>
Dla mnie najlepszym rozwiązaniem jest swap na 2.2T hehehe <mikolaj> Może nie tanio ale zabawa jest już ostra 8-) a pali myślę nie dużo więcej od 7A

skoti · Post autor: **skoti** » 29 maja 2009, 13:59

Ale koszty jakie są . Myślę ,że 7A jest o połowę tańszy od AAN może nie w utrzymaniu ale chociażby w zakupie :mrgreen:

Dziki · Post autor: **Dziki** » 29 maja 2009, 18:48

nie tani ale sposób na NG z nieco wieksza mocą

Michau · Post autor: **Michau** » 30 maja 2009, 00:16

ale się rozpędziliście z pomysłami

fajna burza mózgów, napewno sporo dobrych pomysłów padło

turbosprężarka i ic juz zakupione, moze w pondz. lub wtorek juz je będe miał.
co do swapa, mam do kupienia kompletny silnik MC z osprzętem za 700zł, ale to nie tego chce

pzdr