[b4 AAZ] woda wybija ze zbiorniczka - czego to objaw...

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 25 cze 2009, 09:54

Nie wiem dokładnie jak to jest w AZZ, ale w SB miałem taką pompkę. Jej głównym zadaniem było właśnie chłodzenie turbiny. W SB turbina była chłodzona wodą. Znajdował się na niej też czujnik temperatury który uruchamiał tą pompkę. Mi zdarzyło się tylko kilka razy że się włączyła, i to w wielkie upały. Generalnie jak ktoś przestrzega zasady 1 minuta odpoczynku dla turbinki i potem wyłączamy silnik to raczej tej pompki nie usłyszy zbyt często.

junglist · Post autor: **junglist** » 25 cze 2009, 10:38

w SB turbina chłodzona jest wodą... natomiast w AAZ nie... dlatego pompka ta moze jedynie nagrzewać wnętrze po wyłączeniu auta... jeśli stoi się z włączoną dmuchawą...

tak czy inaczej jeśli ten kruciec się ułamał to będzie ciekło... a w zasadzie to ciekło mi tamtędy...
CZY TO MOŻLIWE, że przez nieszczelność przy tej pompce, układ wodny sie zapowietrzał i od tego były "szaleństwa" wody w zbiorniczku ???

Bo naczytałem się, że taki objaw jak falująca woda przy odkręconym korku to na 99% puszczająca uszczelka pod głowicą... a wolałbym żeby to nie było to

a skoro dalej wałkujemy temat układu chłodniczego to może jakas mądra głowa mi powie czy jeśli w termostacie mam wypłukaną uszczelkę (tą przy "kapeluszu" w termostacie) to termostat dowymiany??? bo sprawdzałem metodą "czajnikową" i otwiera się prawidłowo...

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 25 cze 2009, 11:12

junglist pisze:sprawdzałem metodą "czajnikową" i otwiera się prawidłowo...

Próba czajnikowa nie jest w 100% wiarygodna. Ja ostatnio u siebie wymieniałem termostat bo na starym trzymał mi cały czas 70 stopni. Stary i nowy wrzuciłem do wody. Reagowały identycznie. Mało tego, stary wydawał mi się lepiej domykać niż nowy. Mimo to w układzie nie funkcjonował prawidłowo.

Zmiana termostatu na nowy na pewno nie zaszkodzi.

muniorek · Post autor: **muniorek** » 25 cze 2009, 21:53

junglist pisze:Bo naczytałem się, że taki objaw jak falująca woda przy odkręconym korku to na 99% puszczająca uszczelka pod głowicą... a wolałbym żeby to nie było to

Tu bym się raczej nie łudził "książkowy" objaw uszkodzonej uszczelki pod głowicą niestety

denis44 · Post autor: **denis44** » 25 cze 2009, 22:37

bo sprawdzałem metodą "czajnikową" i otwiera się prawidłowo...

Ja też miałem nowy termostat (co ciekawe wahlera) który w czajniku wydawało się że jest sprawny a silnik raz niedogrzany (80 stopni), raz przegrzany (100 stopni)... Wymieniłem na inny i trzyma blisko 90 cały czas:)

mody86 · Post autor: **mody86** » 25 cze 2009, 22:53

Co do termostatu to do wymiany bo nie bedzie trzymac wody a co do uszczelki to raczej na 99% masz przebitą i rób z planowaniem nie ma co oszczedzać na takich sprawach.Wiadomo później wymiana płynu, oleju nie trzeba jak nie masz masła na korku czy bagnecie.

Słonik · Post autor: **Słonik** » 25 cze 2009, 23:37

Mi wywalalo plyn ze zbiorniczka i tworzylo sie cisnienie w ukladzie a winna byla czesciowo zatkana chlodnica, prawdopodobnie zakamieniona więc nie jest tak ze to w 99% bedzie wywalajaca uszczelka pod głowicą.
Płyn znika gdzies mimo iz nie ma wyciekow :?:
Z układu wydechowego oprocz spalin wydobywa sie para wodna :?:
Woda w oleju albo olej w wodzie pojawia sie :?:
Gorny waż przy chlodnicy rozgrzewa sie prawidlowo i normalnie jak inne i czuc ze jest w calosci wypelniony plynem :?:
Nad wymiana termostatu sie nie zastanawiaj bo to nie zaszkodzi napewno a od tego sie zaczyna zawsze prawie, kup WAHLERa.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 25 cze 2009, 23:44

Woda w oleju albo olej w wodzie pojawia sie :?:

Z tego co wiem do kolegi junglist, to nie, po za tym mówił mi że niby nie czuł spalin w zbiorniku wyrównawczym.

Na początek kazałem koledze junglist zająć się sprawdzeniem całego układy chłodzącego aby w 100% wykluczyć go jako winowajcę całego tego zamieszania. Mi niestety również wydaje się że to uszczelka, ale nie zaszkodzi sprawdzić najpierw tego przed oddaniem auta do mechanika.

Hawker · Post autor: **Hawker** » 26 cze 2009, 00:06

dokładnie tym bardziej że wraz z ojcem w Fordzie myslelismy ze to na bank uszczelka a tam po prostu uklad sie zapowietrzyl (korek tez byl walniety) i normalnie radosc na maxa jak sie okazalo ze silnik sie nie grzeje, nie wyrzuca wody itp itd.

dubbler · Post autor: **dubbler** » 26 cze 2009, 07:34

Najpierw niech kolega wymieni termostat, zrobi porządek z tym przewodem i dobrze sprawdzi cały układ. Później jak będzie problem nadal będziemy się zastanawiać co to może być.

junglist · Post autor: **junglist** » 26 cze 2009, 08:01

mody86 pisze:to raczej na 99% masz przebitą i rób z planowaniem nie ma co oszczedzać na takich sprawach

z tym oszczędzaniem to możebyc kwestia 200(sama uszczelka) lub pakiet za 1200 zł... wiec raczej jest to różnica...

mody86 · Post autor: **mody86** » 26 cze 2009, 22:29

junglist pisze:z tym oszczędzaniem to możebyc kwestia 200(sama uszczelka) lub pakiet za 1200 zł... wiec raczej jest to różnica...

To widzę że ta cena z nieba spadła chyba że Cie chca naciagnać, osobiście w B4 nie robiłem jeszcze uszczelki pod głowica ale w B2 (jest bardzo podobna w kosztach a robota prawie to samo) to wyniosła mnie 70zl uszczelka, 15zl śruba 1 szt, planowanie 150(z podniesieniem gniazd itd.)więc łatwo zliczyć że zmieściłem się do 370zl u mechanika za robote to nie wiecej niż 150zl mieścimy sie w lekko ponad 500. To w B4 niech to wszystko kosztuje z 650 to nie wiem skąd 1200??

Hawker · Post autor: **Hawker** » 26 cze 2009, 22:40

że co????

Gatesa uszczelka 65zł

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 27 cze 2009, 11:10

ja za uszczelkę dałem około 100zł a za planowanie około 50zł... Za 1200 to już silnik idzie zrobić...