[B4 Avant] Silnik tylniej wycieraczki

Post autor: **Doc** » 04 maja 2007, 22:27

Cześć.

Dzisiaj postanowiłem naprawić niedziałającą tylnia wycieraczkę w moim B4 Avant.
Spryskiwacz działał mi cały czas, ale wycieraczka ani drgnęła. Po rozebraniu okazalo się, że silnik stoi dęba. Wyjąłem go, moczyłem, psikałem WD 40 w ośkę z wieloklinem i nic to nie daje. Uzyskałem ruch ośki jakieś 3 mm i bydle stoi dęba dalej. Totalnie zapieczony jakby.

Silnik jest niestety nitowany nie da się go rozebrać.

Moje pytanie i prośba o sugestie co robić.
Dalej moczyć ? Smarować ? Rozwiercić nity i zmienić je na śrubki samemu ? Czy osrac to i kupić sprawny ? Ktoś może zmagał się z tym lub ma jakieś pomysły ?

Wiadomo, że czasami lepiej rezać niż wydawać kasę, ale musi to mieć jakiś sens, a wlaśnie nie wiem czy ma

Silniczki takie to koszt:
Allegro 110 zł
Szrot 150 - 250 zł
Sklep ok 400 zł

Nie w kij dmuchnał

IC69 · Post autor: **IC69** » 04 maja 2007, 23:30

Jeżeli jest jakiś ruch , to znaczy ze silnik żyje.Ja bym nie wytrzymał jak bym tego nie rozruszał.Może wykręć go i zamocz w czymś na noc.Sprubuj, kupić inny zawsze można

marko · Post autor: **marko** » 04 maja 2007, 23:45

A czy sprawdziłeś zasilanie tego silnika ? A może ten silniczek jest zintegrowany razem z jakimś mechanizmem w tej obudowie i wtedy będzie miał minimalny ruch , a jak go weźmiesz na siłe to pochrzani się całość . Sprzwdź podłączenie i spróbuj włączyć go na krótko ( wypinasz wtyk i podłączasz zasilanie bezpośrednio z akumulatora pod odpowiednie zaciski) . Powodzenia

Post autor: **Doc** » 04 maja 2007, 23:52

marko, Silniczek jak to silniczek. Musi ruszyć się nawet jak bierzesz za ramię wycieraczki reką.
niestety ten stoi dęba. Znam budowę silniczków. Problem w tym, ze ten jest nitowany a nie rozkrecany i nie wiem czy warto sie babrać.
Oczywiscie sprawdzalem wczesniej istalacje i sam silniczek centralnie pod akumulatorem.

wilu8 · Post autor: **wilu8** » 04 maja 2007, 23:59

Doc, wydaje mi sie że i tak nie masz nic do stracenia , jezeli sie nie rozleci i bedzie mozliwosc dalszej rozbiórki w celu dojscia do zapieczonego elementu to śmiało rozwiercaj nity , potem ew. na jakiś silikon połaczenie zeby sie woda nie dostała

xavier · Post autor: **xavier** » 05 maja 2007, 00:13

zycze powodzenia w walce, moze przy okazji jak juz zwalczysz problem, bezdiesz w stanie zasugerowac co moze byc powodem, ze wycieraczka tylna sie nie zatrzymuje, tylko chodzi az do wylaczenia silnika (tak mam smiesznie

) w sumie pierdola ale potrafi wkurzyc, szczegolnie jak jest sucho i zaczyna guma skrzypiec po szybie.

Post autor: **Doc** » 05 maja 2007, 00:23

xavier, przekaźnik z lewej strony pod tylnim siedzeniem.
Powinien raz cyknać i podać prąd po włączeniu tylniej wycieraczki. Zerknij to.
Ewentualnie diody, kondensatory przy samym silniczku.

xavier · Post autor: **xavier** » 05 maja 2007, 00:47

nie wiem czy dosc jasno napisalem o co mi chodzi

sory
wycieraczka pracuje poprawnie, chodzi tzw impulsowo, czyli wytrze, czeka pare sekund, wytrze, znowy czeka, itd. Ale o ile wiem po paru(nastu) takich sekwencjach powinna sie zatrzymac sama z siebie i dalej nie wycierac (dobrze mysle?) lub dac sie wylaczyc drozkiem przy kierownicy takim samym ruchem jak sie ja wlacza (prawy drozek, od siebie), a u mnie nic to nie daje, a ruch drozkiem od siebie powoduje jej jakby ponowne popedzenie do pracy, czyli pare szybkich ruchow. (przytrzymanie dorazka powoduje spryskanie tylnej szyby plynem, tak ma byc

) Czy to nadal moze byc ten walniety przekaznik, o ktorym Doc mowisz?

OGr · Post autor: **OGr** » 05 maja 2007, 00:58

Ja dzisiaj próbowałem wyciągnąć tylną wycieraczkę i niestety już chyba jest na stałe zamocowana

Post autor: **Doc** » 05 maja 2007, 00:58

xavier, tego nie wiem, bo kupilem juz z uszkodzoną, a to moj pierwszy avant, ale chętnie przeczytam czyjas opinie na ten temat. Wiesz, moze jest jakies tajemne wylaczanie typu 2x kliknij i pomasuj sie po lewarku

ciekawe jak to działa.

OGr pisze:Ja dzisiaj próbowałem wyciągnąć tylną wycieraczkę i niestety już chyba jest na stałe zamocowana

W sensie silniczek ? Nie możliwe.
Zarówno ramie jak i caly silniczek mozesz zdemontować.

OGr · Post autor: **OGr** » 05 maja 2007, 01:03

Ramę ramę

Odkręciłem tą śrubkę od zewnątrz, a ramię za nic nie chciało zejść

Post autor: **Doc** » 05 maja 2007, 01:27

OGr pisze:Ramę ramę Odkręciłem tą śrubkę od zewnątrz, a ramię za nic nie chciało zejść

Zapiekło się. Avant zaciąga błoto, sól, brud spod kół na tylną szybę i po latach jak zaspawane.
Zapiekło się aluminium ramienia z wieloklinem silnika. Ostro daj WD 40 wieczorem a rano spróbuj ruszać i podważać aby zdjąć.

Ramie trzyma tylko jedna nakrętka 13stka, która jest pod osłonką spryskiwacza. Jest ono osadzona na wieloklinie.

OGr · Post autor: **OGr** » 05 maja 2007, 01:33

Psyknąłem tam dzisiaj sporą ilość podobnego płynu. Zobaczę jutro czy coś to dało, ale zasadniczo nie potrzebuje już tego rozkręcać

Za to dalej nie mogę odkręcić tylnych śrub standardowej ramki

foxbat · Post autor: **foxbat** » 05 maja 2007, 09:52

co do rozruszania silniczka wycieraczek - mi się nie udalo i kupilem od użytkownika "klon" używkę za 80zl i dziala pięknie...

chips · Post autor: **chips** » 05 maja 2007, 14:41

Panowie po pierwsze przy wymontowywaniu silniczka z szyby to bardzo delikatnie bo szyba droga a jak jest zapieczona to podczas wyjmowaniu potrafi strzelić. Co do trwałości silniczków to ten typ tak ma, ramię przez przekładnię jest połączone z silniczkiem także tutaj też nic na siłę. Co do wyłączania to jak wycieraczka jest włączona wystarczy 1 raz ruszyć dźwignią tak jakbyś ją włączał. Ruszy się ze dwa razy i się wyłączy.