Forum Audi 80 Klub Polska

Partner pisze:Jazda autem też jest kłopotliwa gdyż samochód szarpie i przerywa.

Proponuję zrobić reset ustawień ECU.
Adaptację na benzynie i powinno być ok.

jak sie robi ten reset?

Wystarczy poszukać. Korzystaj z wyszukiwarki:
1.
Audi 80 Klub Polska :: [B3 2.0 16v 6A] Reset ECU silnika
Liczba postów: 15 - Ostatni post: 10 Gru 2007
Nie ma sensu kłócić się o reset ECU, który wykonany zgodnie ze sztuką w żaden sposób nie zagraża autu, a pomóc może. ...
audi80.pl/viewtopic.php?t=10477
2.
Zobacz temat - [80 b4 ABT 93r.] Problem z przyśpieszaniem.
Na krótką metę jazda z odpiętą sondą niczym nie grozi, ale może się odbić na spalaniu. Proponujw założyć nową i pamiętać oczywiście o zrobieniu reseta ECU. ...
audi80.pl/printview.php?t=18835&start=15
3.
Audi 80 Klub Polska :: [B4 ABT] po wymianie sondy...
A jak zrobiłeś reset ECU to zadaptowałeś go zgodnie z procedurą? Aha i jeszcze sprawdź ukłaz zasysania czy nie ciągnie gdzieś lewego powietrza. ...
audi80.pl/viewtopic.php?t=8711
4.
Audi 80 Klub Polska :: [80 B4 ABK] Problem z odpalaniem
Ostatnio zrobiłem reset ECU + adaptacja, wydaje mi się że gdzieś leży przyczyna która powoduje przejście ECU w tryb awaryjny, i po adaptacji przez chwilę ...
audi80.pl/viewtopic.php?t=10385&view=next
5.
Zobacz temat - [80 B3 1.8S] check engine
Nie chcę Cię martwić, ale pewnie czeka Cię niedługo kolejny reset ECU. ... Bo reset ECU to leczenie objawów, a nie przyczyny. ...
audi80.pl/printview.php?t=6630&start=0
6.
Audi 80 Klub Polska :: Szukaj
Po wizycie u gaziarza zrób reset ECU (odłącz aku na kilkanaście minut) i zrób adaptację ECU. Jak, to już było opisywane na forum wielokrotnie. ...
audi80.pl/search.php?search_author=Danek&gh=helped
7.
Zobacz temat - [2.0 ABT LPG]odpalanie na zimnym silniku
Żeby się przekonać czy problem wynika z powodu zmodyfikowanej mapy wystarczy zrobić reset ECU (odpiąć aku na kilka minut kiedy silnik jest zimny) i po ...
audi80.pl/printview.php?t=24046&start=15
8.
Zobacz temat - [B4 2.0 ABT] Kopci i dławi sie na benzynie
Reset ECU na pewno nie zaszkodzi, jeśli czujnik temp. i regulator ciśnienia są ok. to reset i adaptacja powinna wyeliminować poranne kopcenie. ...
audi80.pl/printview.php?t=14565&start=30
9.
Audi 80 Klub Polska :: Szukaj
rajtuz, Nie da rady bo wyłączysz ECU i tym samym nastawnik przepustnicy nie będzie pracował. Poza tym za każdym razem będziesz robił reset ECU co nie jest ...
audi80.pl/search.php?search_author=Danek
10.
Zobacz temat - [B4 2.0 ABT + Lpg] Dziura w baku ??
Reset ECU nic u mnie nie zmienia, no oczywiscie poza tym, że auto przez kilka dni się nie zalewa na Pb, dopóki nie pojawią sie jakieś błędy. ...
audi80.pl/printview.php?t=13978&start=0


1 2 3 4 5 6 Następna
Jak widzisz jest na ten temat multum odpowiedzi.

Mam pytanie. Mam wycięty katalizator i wspawaną rurę o przekroju 50mm. Przy dodawaniu gazu słyszę taki dźwięk jakby pierdzenie lub rezonans z ostatniego tłumika, gdy dodaję gazu powoli, to praktycznie nie słychać, gdy dodaję mocniej to słychać mocniej, słychać także to gdy dodam gazu i gwałtownie go puszczę, choć nie zawsze. Czy to jest wina wyciętego katalizatora?

Jak sprawdzić, czy to nie jest wina końcowego tłumika? Po odłączeniu go od środkowego tłumika jest zbyt głośno by to wyczuć, co jest źródłem tego brzęczenia.

Może masz niedokładnie pospawany przelot po kacie, lub nieszczelny tłumik końcowy, co jest bardziej prawdopodobne.

witam
moim zdaniem to wina sondy. Jak wiadomo sonda nie będzie prawidłowo pracować bez nabrania odpowiedniej temperatury. Nie wiem gdzie dokładnie masz ja umiejscawianą ale jeśli ma grzanie własne to ok schodki zaczynają się gdy jest "jedno- przewodowa"

Błędne wskazania "zimnej" sondy mogą powodować złe dawkowanie paliwa prawdopodobnie stad małe spalanie, szarpanie i przerywanie. Auto pracuje na ubogiej mieszance.

Katalizator podczas pracy bardzo się nagrzewa tak wiec dostarcza również ciepło do sondy (o ile była blisko) i taki układ pracował prawidłowo

Ja akurat problemu z szarpaniem nie mam, a sondę mam umiejscowioną zaraz za łączącymi się rurami kolektora wydechowego jak we wszystkich ABT. Wydech nie jest nieszczelny, bo ten dźwięk wydostaje się tylko z końcowego tłumika przy mocniejszym przygazowaniu i gwałtowym puszczeniu gazu z obrotów, trudno mi określić dokładnie ten dźwięk, ale to jest coś jakby nagle kilkanaście blach wpadało w rezonans i brzeczało.

Lukaszbroz, w ABT katalizator od sondy jest dość daleko, i nie ma to żadnego powiązania ze sobą, zresztą kolega nie ma problemu z szarpaniem, czy przerywaniem, tylko chodzi o dźwięk, a po wspawaniu rury przelotowej nic nie ma prawa się pogorszyć, jedynie może być ciut głośniej i w przypadku przypchanego katalizatora, co w autach które biorą olej jest prawie zawsze spotykane, można odczuć poprawę momentu obrotowego, jednak silnik nie ma prawa pracować źle.

rafgc, Wytnij lub wyjmij tłumik i sprawdź go dokładnie, najprawdopodobniej albo jest on już dziurawy, ma mała dziurkę przez co powstaje ten dźwięk, lub blacha która go otacza rozdwoiła się na zgrzewie i w pewnym zakresie obrotów daje taki dźwięk.

sagem pisze:Lukaszbroz, w ABT katalizator od sondy jest dość daleko, i nie ma to żadnego powiązania ze sobą, zresztą kolega nie ma problemu z szarpaniem, czy przerywaniem, tylko chodzi o dźwięk, a po wspawaniu rury przelotowej nic nie ma prawa się pogorszyć, jedynie może być ciut głośniej i w przypadku przypchanego katalizatora, co w autach które biorą olej jest prawie zawsze spotykane, można odczuć poprawę momentu obrotowego, jednak silnik nie ma prawa pracować źle..

"Ale problem polega na tym że wydech chodzi jak w starym traktorze (pierdzi, strzela).
Jazda autem też jest kłopotliwa gdyż samochód szarpie i przerywa.
Silnik chodzi równo!, obroty nie szaleją - 900-1100obr/min, spalanie około 7l/100km. "

Jak nie ma problemu jak ma...jeszcze czytać umiem

[ Dodano: 2010-07-14, 20:18 ]
Ja jednak stawiam na sonde albo skoro przerywa w jakiś konkretnych partiach obrotów to stawiam na potencjometr przepustnicy

Lukaszbroz, kręcisz kota ogonem i nie wiem o co Ci chodzi, mieszasz tylko w temacie.

rafgc pisze:Ja akurat problemu z szarpaniem nie mam,

Więc o co chodzi? kolega wyraźnie ma problem z dźwiękiem po wspawaniu rury przelotowej w miejsce kata, wcześniej było dobrze, bo katalizator mógł być przypchany i bardziej dławić spaliny, przez co końcowy tłumik nie brał " wszystkiego na siebie" i nie było słychać niepokojącego dźwięku,a teraz jak wydech ma dobry przelot to nieszczelność wychodzi na jaw.

Koniec.

Chyba niektórzy nie czytaja całego tematu od dechy do dechy...ja pisze odpowiedzi dotyczace przypadku który zawarł autor. Czyli problemy nie tylko z dzwiękiem ale również parametrami pracy jednostki.

Kolego Sagem, na który z wpisów w tym temacie sie wypowiadasz?? Ja osobiście na temat złej pracy (szarpania i dławienia)

[ Dodano: 2010-07-14, 22:23 ]

Partner pisze:Mam taki dylemat, może ktoś będzie w stanie pomóc:

W Audi jest wycięty katalizator, wstawiona rura trochę cieńsza od reszty wydechu i złącze na środkowym tłumiku jest nieszczelne (czuć nawet ręką) w skutek czego samochód bardzo głośno chodzi.
Ale problem polega na tym że wydech chodzi jak w starym traktorze (pierdzi, strzela).
Jazda autem też jest kłopotliwa gdyż samochód szarpie i przerywa.
Silnik chodzi równo!, obroty nie szaleją - 900-1100obr/min, spalanie około 7l/100km.

Co to może być? - sonda lambda? Jak w ogóle można sondę wykręcić (jest w kolektorze wydechowym) robił to ktoś sam?

Może ma ktoś jakieś pomysły? Auto stoi i nie wiem za bardzo co robić.

To jest temat przewodni

Chyba powstało w tym temacie małe nieporozumienie, Lukaszbroz odpowiedział na starą część tego wątku a nie akurat na moje pytanie i stąd to zamieszanie.


Który tłumik mam wyjąć? Końcowy? Ściągałem go i dźwięk ze środkowego tłumika jest za głośny bay cokolwiek dobrze usłyszeć (jak jest zbudowany tłumik środkowy, czy ma on takie przecięcie rury w środku tak gdzieś w 2/3 jego długości?), w końcowym tłumiku tak jakby latał jakiś kamyczek jak się nim potrzęsie, z tym,. ze nie chcę tutaj niczego sugerować, jeden mechanik mówi to a drugi tamto. Osoba u której byłem, była zdziwiona, że rura wydechowa wchodzi po środku tłumika końcowego a nie przy jego krawędzi i mówiła, ze tak mają sportowe tłumiki , z kolei niektórzy nawet nie wiedzą, że ta końcówka wydechu w B4 była montowana seryjnie i nie jest to żadna wiejska modyfikacja . Nie mam żadnego tłumika na podmiankę, bo nie chce kupować z zamkniętymi oczami, chociaż może to nieuniknione.

Zaczepy tłumików raczej do niczego nie dotykają, na pierwszy rzut oka, ale to ciężko sprawdzić, chyba, że ktoś ci pozwoli siedzieć w uruchomionym samochodzie na podnośniku.

rafgc w oryginale wygląda to tak

- środkowy długi tłumik łączy się wyprofilowana rura z tłumikiem końcowym
- rura łącząca jest wygięta tak aby zapewnić przejście nad belka zawieszenia i umożliwić przejście z środka auta na stronę kierowcy
- zakończenie stanowi drugi tłumik i tyle w temacie

[ Dodano: 2010-07-15, 07:44 ]
W moim ACE tłumiki również wyglądają dziwnie

Od kata, którego nie ma, rura rozchodzi się w dwie strony lewo i prawo przy samym końcu . Każdy z końców wpada do osobnego tłumika. Na tej samej ściance zlokalizowane są wyloty, które łącza się dalej w jeden i biegną do tłumika końcowego...

Nikt czegoś podobnego jeszcze w AUDI nie widział chyba, ze czytający te posty również tak maja nie koniecznie w ACE

A czy ktoś ma jakieś rysunki tłumika środkowego i końcowego w przekroju? Patrzałem w głąb tłumika środkowego na wylocie tam widziałem jakby przeciętą lub pękniętą rurę, ale nie wiem czy tak ma być czy nie.

rafgc, Sciągnij końcowy tłumik i wtedy zobacz,u mnie kolega miał w abt tak że koncowy wydech mu sie rozleciał,i ta wata zatkała droznosc tłumika i auto wogóle nie chciało jechac,ani nawet na obroty nie chciało sie wkrecać.