[Cabrio 8G 2.6 ABC] Turkusowy zawrót głowy

quick · Post autor: **quick** » 28 wrz 2010, 13:59

FIFI, o tych mówisz?

http://moto.allegro.pl/super-fele-do-au ... 81192.html

Jeżeli tak to też chciałem je kupić

Napisałem do sprzedającego ale nie dostałem odpowiedzi..

Harry71 · Post autor: **Harry71** » 28 wrz 2010, 19:52

Witam ani felg RH ani rantow na zbyciu Kolczat kazda felga ma inaczej srodek rotoru ustawiony wiec tak jak u ciebie 10'' wchodzi na styk tak 9'' na rowno przy et 35/40 i tez jest inna wneka nadkola w belce czy w zawieszeniu wachaczowym tzn Qattro czy tylno napedowe BMW nie raz widziales beme z mega rantem i bez problemu wchodzi tak jak Atlas pisze nic innego nie [pozostaje jak rezanie nadkoli zeby bylo łałłłłłłł <ok> jakie ET masz tych 4x108??

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 28 wrz 2010, 20:51

Harry71 pisze:kazda felga ma inaczej srodek rotoru ustawiony

no ale to nie ET odpowiada czasem za normowanie tych odleglosci?

maniekmac · Post autor: **maniekmac** » 28 wrz 2010, 20:59

Te ET to takie trochę dziwne są i zależnie od producenta felg różnią się między sobą i najlepiej mierzyć fele na aucie i wtedy jest pewność że pasuje felga lub nie

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 28 wrz 2010, 21:02

no wlasnie na to by wychodzilo... ale glupia sprawa ;p
Mario a Ty pakuj sie do swojego tematu bo mam pytania

subratri · Post autor: **subratri** » 28 wrz 2010, 22:10

ET się różni?? Toż to podstawowy parametr jest. Ehh coś bredzicie

10 20 chowa się do środka tylko o 2 mm więcej niż 9 35 różnica jest na zewnątrz

10 20 wchodzi w głąb tylko 20 mm w odniesieniu do oryginału

środek rotoru nie ma żadnego znaczenia - liczy się powierzchnia przylgni. środek bywa różny bo jest zależny od kształtu feli - żeby zaciski się zmieściły.

maniekmac · Post autor: **maniekmac** » 28 wrz 2010, 22:23

subratri to zobacz sobie w moim cabrio na tyle Borbet T 16/9 et15 i RH ZW1 17/9 et60 (dystans 28mm) w przybliżeniu et30

subratri · Post autor: **subratri** » 28 wrz 2010, 22:35

no co tu oglądać?? et 33 i et 15 różnica 18 mm

no kolego ale Ty piasty z tyłu zmieniłeś... na jakie?? tarcza hamulcowa nie jest przypadkiem węższa??

a tak swoją drogą temat zmiany śrób zaraz sobie u Ciebie poczytam

szuan · Post autor: **szuan** » 28 wrz 2010, 22:37

ludzie, to są podstawy! - banalne podstawy <urodziny>

ET (offset lub inaczej odsadzenie) felgi
Odsadzenie informuje o odległości płaszczyzny symetrii felgi od płaszczyzny montażowej - podawana w mm. ET jest charakterystyczny dla każdego modelu felgi a nie modelu samochodu. Offset może mieć wartości zarówno dodatnie jak i ujemne i informuje o położeniu koła we wnęce nadkola. Im większe ET, tym felga głębiej schowana w nadkole.

maniekmac · Post autor: **maniekmac** » 28 wrz 2010, 22:39

chodzi mi o to że te rh więcej wystają mimo że mają większe et porównaj u mnie i np dołóż niech jeszcze 10mm to już można na nich siadać, z tąd moja teza

subratri · Post autor: **subratri** » 28 wrz 2010, 22:46

tarcze masz inne i dlatego

maniekmac · Post autor: **maniekmac** » 28 wrz 2010, 22:50

nic w tarczach się nie zmieniło, a nawet jeśli wyszła by różnica w granicach 5 mm i tak wychodzi inaczej, zresztą nie zaśmiecajmy tematu ATLASowi bo nas zaraz ktoś ochrzani

ATLAS · Post autor: **ATLAS** » 29 wrz 2010, 19:00

maniekmac, właśnie o to pytałem w Twoim temacie i widzę, że chyba zmiana piast umożliwia wstawienie RH bez dystansu mając ET60. Na seryjnych piastach przy feldze nawet 8" chyba nie da się wstawić tej RH z ET45, a co dopiero 60. Ja będę się bawił i mierzył, bo chcę mieć jak największy rant, a odległość felgi od belki wewnątrz może być milimetr

Tą czerwoną coupe chciałem kupić dla gwintu, bo mogłem ją nabyć za niecałe 5000zł razem z tymi felgami. Gdyby właściciel mi powiedział, że tam było roczne KW variant 3 to bym się zebrał i pojechał do tego legionowa, miałem rzut beretem... ale myślałem, że to jakiś stary zużyty gwint do regeneracji ;/ teraz mam nauczkę, żeby jechać od razu. Przynajmniej felgi odkupiłem od następnego właściciela za psi hajs

tylko teraz kminię jakie ranty i jak mocno klepać nadkola. Czy tylko maszynką, czy całkowicie wyciągać i lakierować błotniki...
Problem jest taki, że te fele są jednak w rozstawie 4x100 ET60, a dystanse ORI RH zmieniają dopiero na 4x108. Mają one 25mm więc z rantem poszerzającym ją do 10" będę miał ET10. Więc w porównaniu do 10" Kolczata będzie mi wystawać aż o 10mm bardziej na zewnątrz, gdzie wewnątrz jeszcze będzie spokojnie kilkanaście milimetrów. Gdyby felgi miały rozstaw 4x108 można byłoby bardziej kombinować, a tak zostaje mi tylko spiłowanie tych dystansów o kilka mm i wyklepanie rantów o kolejne...

Łeb mi pęka od myślenia

ale jak zwykle mi się nie spieszy. Idę je myć w wannie :lol: