[80 1.9 tdi 1z 90 km]pecherzyki powietrza w przewodach

bob89 · Post autor: **bob89** » 13 sie 2011, 22:45

Ja mam zrobiony manewr z filtrem tak jak pisał gibaj - całą zimę święty spokój, po zagrzaniu świeczek palił od strzała...

A pojęcie powietrza w przewodach staje się obce ;P

hudy · Post autor: **hudy** » 14 sie 2011, 08:51

ale wystarczy kupić filtr zamknięty razem z podgrzewaczem i po sprawie.takie filtry chyba były w passatach.tylko trzeba tam trochę pokombinować bo wyjścia i wejścia do filtra są skierowane w inna stronę niż idą u nas przewody...

gibaj · Post autor: **gibaj** » 14 sie 2011, 10:25

gibaj, oj podgrzewa podgrzewa

wytłumacz mi jak i gdzie? :mrgreen: :mrgreen:

_Dave · Post autor: **_Dave** » 26 sie 2011, 14:50

zonk, po wymianie przewodow pod aute, kopulki od filtra, zmianie oringu na "podgrzewaczu" nadal powietrze w przewodzie od zasilania pompy, grucha nie pomogla, nabite paliwo nigdzie sie nie pokazalo...

jetta1911 · Post autor: **jetta1911** » 26 sie 2011, 15:40

kolego a masz ten króciec powrotny od przelewu bo to tam najczęściej idzie powietrze bo ten zawór się rozwarstwia ..

BorysTDI · Post autor: **BorysTDI** » 27 sie 2011, 21:59

gibaj pisze:
gibaj, oj podgrzewa podgrzewa
wytłumacz mi jak i gdzie? :mrgreen: :mrgreen:

Paliwo z powrotu z pompy jest dość ciepłe, by ogrzać filtr paliwa

kojak85 · Post autor: **kojak85** » 27 sie 2011, 22:27

zonk, po wymianie przewodow pod aute, kopulki od filtra, zmianie oringu na "podgrzewaczu" nadal powietrze w przewodzie od zasilania pompy, grucha nie pomogla, nabite paliwo nigdzie sie nie pokazalo...

Obejrzyj dokładnie pompę wtryskową. Skoro nie przewody to może być pompa. Zobacz jak ma się pompa od spodu pomacaj, czy gdzieś nie robi się wilgotna po tym jak podpompujesz gruszką.

gibaj · Post autor: **gibaj** » 28 sie 2011, 10:07

BorysTDI pisze:
gibaj pisze: wytłumacz mi jak i gdzie? :mrgreen: :mrgreen:
Paliwo z powrotu z pompy jest dość ciepłe, by ogrzać filtr paliwa

a co ma to do porannego rozruchu? :mrgreen: przecież o to chodzi żeby go odpalić z rana gdy jest -30 np :mrgreen: gdyby miał prąd w sobie jakiś ten ''podgrzewacz'' to ok. \rano podgrzewa ropę w filtrze i idzie ciepłe paliwo do pompy i wtryski a tak to ten wynalazek na nic się nie zdaje

BorysTDI · Post autor: **BorysTDI** » 28 sie 2011, 21:35

Artek - ma to, że w przypadku gdy paliwo w baku już zaczęło zmieniać konsystencję, to przy silniku jeszcze masz ropkę którą odpalisz gnojka <ok> Póki zassie to z baku, ciepłe paliwo z powrotu zdąży rozpocząć procedurę C.O filtra, przynajmniej jego głowiczki

W sumie perpetuum mobile to nie jest - masz rację, ale pomaga

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 29 sie 2011, 07:17

BorysTDI, ma po części rację ,choć to co pisze ,to bardziej teoria niż praktyka .Praktyka jest taka że ten pseudopodgrzewacz niczego nie jest w stanie podgrzać w krótkim czasie i jak przy mrozie wytrąci się parafina to do widzenia .Jego jedyne działanie ,o ile działa prawidłowo ,jest takie że jak już silnik jest w miarę ciepły to nie zamarznie nam ropa w czasie jazdy przy dużych mrozach .Na ledwie rozgrzanym silniku jest praktycznie żadne ...beznadziejny patent ,sprawiający więcej kłopotu niż pożytku

rodzynek87 · Post autor: **rodzynek87** » 16 lis 2011, 00:24

mam podobne zdanie jak kolega MUNIOR - tymbardziej, ze doswiadczyłem tego osobiscie zeszłej zimy . -26 na dworze audiczka ciezko bo ciezko ale odpalila, po 2km stanął i koniec..-filtr z podgrzewaczem..ostatnio nie mogłem dojść skąd bomble na wyjściu z filtra..wymieniłem przewody, zawór zwrotny wstawiłem na dolocie, zeby paliwo sie nie cofało z pomy..wkoncu sie wkurzyłem kupiłem filtr od forda bez podgrzewacza -zero bombli..fakt ze musiałem go gumą obkręcić bo troche za cienki był i w mocowaniu latał ale zero bombli i zapowietrzania układu:)

BorysTDI · Post autor: **BorysTDI** » 17 lis 2011, 23:01

Uwaga uwaga, u siebie po niedawnej wymianie filtra paliwa zauważyłem następnego winowajcę powietrza w przewodach filtr->pompa. Okazuje się być nim króciec, który wychodzi z głowiczki filtra na zasilenie pompy. U mnie przy próbie zrzucenia przewodu - wylazł z głowiczki :shock: Także więc popatrzeć można też, czy nie lata on jak żyd po pustym sklepie jak ktoś walczy z powietrzem

maciek1994 · Post autor: **maciek1994** » 18 lis 2011, 16:37

u mnie jest tak ze w przewodzie powrotu widać jak powietrze idzie ale w kiernuku silnika jak to mozliwe i co jest nie tak

macio_ndm · Post autor: **macio_ndm** » 16 sty 2012, 03:42

BorysTDI pisze:Uwaga uwaga, u siebie po niedawnej wymianie filtra paliwa zauważyłem następnego winowajcę powietrza w przewodach filtr->pompa. Okazuje się być nim króciec, który wychodzi z głowiczki filtra na zasilenie pompy. U mnie przy próbie zrzucenia przewodu - wylazł z głowiczki :shock: Także więc popatrzeć można też, czy nie lata on jak żyd po pustym sklepie jak ktoś walczy z powietrzem

W moim przypadku był to właśnie ten króciec (wymieniłem na nowy + cofające się paliwo z przewodu po dłuższym postoju za co był odpowiedzialny zamulony bak + zasyfiony smok w baku

a teraz gdy powietrza nie ma już w przewodach aż przyjemnie się jedzie <ok>

Ord@k · Post autor: **Ord@k** » 17 sty 2012, 11:15

Witam forumowiczów

mam problemik z Niunią ;/ audiczka paliła na dotyk w trasie istny szatan

aż tu nagle jade i zabrakło jej mocy i gdy wrzuciłem bieg jałowy zgasła ;/ zacząłem kręcic, w koncu załapała. Nastepnego dnia znów było to samo wiec postanowiłem wymienić filtr paliwa. Zalałem go ropką i zamontowałem po chwili odpalił, nie ma już problemów z brakiem mocy czy dławieniem. Ale jest kłopot bo żeby odpalić to muszę tak długo kręcić rozrusznikiem aż prawie aku pada ;/ gdy już cudem odpali i silnik się nagrzeje to jest bajka moge zgasic i odpala na dotyk ale wystarczy ze stoi całą noc na parkingu zaczyna się to samo.
Prosze o pomoc.