[B4 2.8 AAH] Pytanie odnośnie przepływki i odcięcia

zwierzak213a2 · Post autor: **zwierzak213a2** » 11 lis 2011, 21:23

ale po co chcesz ja demontowac cala ? regulator da sie chyba wyjac bez demontowania calej listwy jest na nim jakas zawleczka ktora go trzyma na listwie o ile dobrze pamietam . Ale sam nie demontowalem wiec niech wypowie sie ktos kto przerabial temat .

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 11 lis 2011, 21:38

Prędzej od listwy (bo to kawek rurki jak kolega zauważył) może paść właśnie ten regulator ciśnienia paliwa albo pozatykały się wtryskiwacze ale to skrajne przypadki.

pimpam · Post autor: **pimpam** » 11 lis 2011, 22:13

Nie no ja wiem. że regulator mogę spokojnie zdemontować, bo wystarczy zawleczkę wyjąć, natomiast chce też tą "rurkę" wyczyścić tylko pytanie jak te wtryskiwacze z tej rurki wychodzą czy jakoś łatwo, czy trzeba kombinacji użyć?? i te wtryskiwacze jeżeli dobrze to zrobić ale jak kolega aldi, napisał że to skrajne przypadki zatkania ich to pewnie ich ruszał nie będę.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 11 lis 2011, 22:43

pytanie jak te wtryskiwacze z tej rurki wychodzą czy jakoś łatwo, czy trzeba kombinacji użyć??

Wychodzą dość łatwo, zabezpiecza je tylko taka blaszana zawleczka. Ciężej będzie wyjąć wtryskiwacze z kolektora i jeszcze ciężej je wsadzić w niego (na sucho) ale do zdjęcia listwy nie trzeba tego robić.

pimpam · Post autor: **pimpam** » 11 lis 2011, 23:22

aldi,no o tej blaszce zabezpieczającej też wiem myślałem, że coś tam jeszcze jest, a jak myślisz warto te wtryskiwacze wyciągać czy najpierw się zająć listwą i sprawdzić regulator :?:

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 12 lis 2011, 00:09

Raczej nie warto ruszać wtryskiwaczy bo nic z nimi nie zrobisz. Podobnie z regulatorem jak nie będziesz miał na podmianę.

Chcesz w tym grzebać aby znaleźć przyczynę tego wczesnego odcięcia? To takie normalne odcięcie że silnik przerywa na chwilę pracę czy po prostu obroty przestają wzrastać i zatrzymują tak jakby utrzymywać lekko wciśniętym gazem te obroty?

pimpam · Post autor: **pimpam** » 12 lis 2011, 00:33

Wiesz co, to jest tak: ja mu gaz do dechy daję, a to wygląda w ten sposób ze obroty wychodzą na ok. 5200 po czym opadają na 5000 i znów do ok. 5200 i tak do momentu aż puszczę pedał gazu, tak jakby dalej nie dał rady się wkręcić.

zwierzak213a2 · Post autor: **zwierzak213a2** » 12 lis 2011, 07:51

ciekawi mnie czy czasem obrotek nie przeklamuje jakie masz zegary ? u mnie mam un4 i tez ten obrotek dziala jak chce

pimpam · Post autor: **pimpam** » 12 lis 2011, 10:13

Wiesz też się nad tym zastanawiałem wczoraj, no bo skoro nie mam na tą odcinkę żadnego sensownego wyjaśnienia - jeszcze dziś tą listwę zobaczę, to zostaje mi opcja obrotka oszusta. Też mam UN4

zwierzak213a2 · Post autor: **zwierzak213a2** » 12 lis 2011, 16:14

musialbys podlaczyc vaga i zobaczyc obroty na nim

pimpam · Post autor: **pimpam** » 12 lis 2011, 16:53

No już tyle razy by się ten vag przydał, że szkoda gadać kupie go dziś zamówię bo wole samemu diagnozować niż jeździć i płacić, tylko się będę musiał od was obsługi nauczyć

. A propos mam jeszcze jeden problemik otóż wymieniłem czujnik temp. silnika, przestało bujać silnikiem jak się rozgrzewał ale tak siedzę dziś w aucie, bo rezerwę ustawiałem miałem w baku tak ok. 10L i owszem ustawiłem wszystko cacy i tak na te obroty patrzyłem jeszcze i kręciłem do 5000 i nagle wskazówka paliwa zaczęła opadać trochę się zmartwiłem, bo pomyślałem, że ten czujnik może też jest walnięty i paliwa więcej bierze spuściłem paliwo wyszło mi jakieś 7L no fakt w sumie się bawiłem z 30min silnik pracował, ale czy tyle paliwa mogło pójść?Jak go znów zalałem po opróżnieniu baku wskazówka znów pokazywała +/- prawidłową wartość. Przy czym regulator napięcia jest ok i sam wskaźnik też. I co to może być?ten czujnik? a może czujnik poziomu paliwa umiera?

zwierzak213a2 · Post autor: **zwierzak213a2** » 12 lis 2011, 17:01

to raczej standardowa usterka nie kontaktuja pewnie styki na wskazniku paliwa

[ Dodano: 2011-11-12, 17:02 ]
aaaaaa zapomnialem dodac no na powietrze te 6 garnkow nie chodzi :mrgreen:

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 12 lis 2011, 17:09

Przy pracy na biegu jałowym po rozgrzaniu powinien spalać coś około 1,5l na godzinę.

zwierzak213a2 · Post autor: **zwierzak213a2** » 12 lis 2011, 17:26

tak ok ale jak gazujesz bez potrzeby robi sie 5 litrow na godzine albo wiecej

pimpam · Post autor: **pimpam** » 12 lis 2011, 17:46

No to tak, byłem właśnie patrzeć na wskaźnik bo myślałem, że to ten czujnik może o d... rozbić, ale autko już ładnie na zimno odpala nie ma czkawki więc czujnik musi być ok, fakt stary był BOSCHA, a nowy kosztował całe 25zł, natomiast po jednym dniu by raczej nie wykitował. Więc patrzyłem na wskaźnik i znów pokazuje dobrze, więc pewnie jak kolega zwierzak213a2, powiedział styki coś nie hallo, zaraz je przelutuje na płytce i powinno być ok

A co do kolegi aldi, pracował z 30-40min. i przez ten czas parę razy na obroty się wkręcał :mrgreen: więc pobór paliwka chyba jest też ok.natomiast mam pytanko co do tego vaga, bo muszę zakupić kabel i adapter na te 2 gniazda w skrzynce bezpieczników z tego co widziałem na allegro mam racje? Przed sekundką znalazłem coś takiego razem z przejściówką:

http://allegro.pl/vag-kkl-usb-obd1-2w1- ... l#delivery

Będzie takie cuś :?: