Forum Audi 80 Klub Polska

A no bardzo proste jest jak nie działał Ci dobrze n-75 to nie odcinał Ci zaworu upustowego na turbinie(klapka dla ominiecia turiny przez spaliny) był mocniejszy bo turbo ładowało max..mapsensor sprawdza Ci cisnienie jak jest powyzej 1.2(pewnie chip od kostrz)zostaje podane napiecie na n-75 i zawor sie otwiera podajac powietrze na gruszke, ktora odchyla klapke w turbinie(spaliny omijaja turbo-turbinka zwalnia), zejdzie cisnienie n-75 sie zamyka..powietrze z gruszki ucieka sobie do filtra:)

speckom: masz opony rowerowe, ze na 3 biegu zrywasz przyczepnosc z n75 na bypass'ie ?

Ross, odgrzaliście starego kotleta...
a na twoje pytanie odrazu odpowiem że nie trzeba mieć opon od roweru. ja na 195/45 R 16 TOYO PROXES zrywam trakcję na suchym asfalcie a na czwórce już sprzęgło od VR'a się ślizga.

A co to ma do rzeczy? Ty masz małego potworka...

Wkurza mnie poprostu takie gadanie, ze komus seryjny 1Z z niedoładowaniem zrywa lacze na 3 biegu i przy tym pali 5 litrów jak chwalił się kolega speckom.

A później ludzie się żalą, że mają muła, bo po chipie nie zrywa trakcji na 3 biegu, i spala 7l.

Wg mnie do utraty trakcji na 3 potrzeba ponad 300 niuta i sprzeglo zyleta... EOT

Ross pisze:Wg mnie do utraty trakcji na 3 potrzeba ponad 300 niuta i sprzeglo zyleta... EOT

ja bym tą wartość podniósł do wyższych granic no chyba że ktoś ma króciótką skrzynię begów a jak wiadomo skrzynki od 1Z'a nie należą do krótkich.co do drugiej części wypowiedzi to się zgadzam w 100% z tym że takie sprzęgło jeśli ori to raczej tak jak u mnie długo nie chce pożyć....

Ross pisze:Wkurza mnie poprostu takie gadanie, ze komus seryjny 1Z z niedoładowaniem zrywa lacze na 3 biegu i przy tym pali 5 litrów jak chwalił się kolega speckom.

A później ludzie się żalą, że mają muła, bo po chipie nie zrywa trakcji na 3 biegu, i spala 7l.

Wg mnie do utraty trakcji na 3 potrzeba ponad 300 niuta i sprzeglo zyleta... EOT

Masz rację Ross, u mnie też takie fantazje wywołują uśmiech na twarzy :mrgreen: bo obaj wiemy co trzeba zrobić żeby dało się to uzyskać ...na ori gratach to se można stracić trakcję ...na dwójce podciągając obroty po wysprzegleniu i strzelając ze sprzęgła przy 3,5 tys obr. ...ale ludzi z bujną wyobraznią nie brakuje

MUNIOR pisze:ale ludzi z bujną wyobraznią nie brakuje

mam nadzieję że to nie o mnie... <ok>

Ross, spokojnie (bez nerwów)
Ja odgrzałem ten temat pytając się o pewną rzecz,na końcu 3 strony.
rodzynek87, dziękuję Ci za (wyjaśnienie),odpowiedż na moje pytanie

Przepraszam że się wtrącę ale może mi ktoś udzielić odpowiedzi: gdzie podłączyć dolny wężyk z zaworu n75 w audi tdi na przepływce boscha.

Ross pisze:speckom: masz opony rowerowe, ze na 3 biegu zrywasz przyczepnosc z n75 na bypass'ie ?

normalne opony `185x65 15 cali

jak macie slabe auta to myslicie ze to niemozliwe

ja tak mam jak wyjme zawor n75. to but nie milosierny.

co by mi zalezalo zeby bajki pisac ? tak ma i tyle !!!!!!!!

nie wiem moze to ma jakiegos czipa czy cos ( 2 wtryski mi leją i tak ) i nie napisalem ze mi pali 5l to to Zez wyssal z palca bo ja tego nie pisalem. pali mi hmmm w zasadzie caly czas jest gniecony ( 4 para opon juz w tym roku ) to pali 7.5l Ruskiej :mrgreen: . jak w miare oszczedniej to i z 6l spali.

speckom pisze:normalne opony `185x65 15 cali

to są normalne <ok> 195x65x15 ...a tak apropo buta na ori osprzęcie ,to był kiedyś u mnie gościu ...zrobiłem co miałem zrobić ,jedziemy na próbę ,ale widzę że coś mu się za dobrze zbiera jak na ori ...ale patrzę na obrotek ,przy stówce ma prawie 2,5 tys obr...myślę sobie obrotek od benzyny i żle wyskalowany ...ale patrzę na oznaczenie skrzyni a tu jakaś z benzynki i tajemnica buta się wyjaśniła

WIETRZYK pisze:Przepraszam że się wtrącę ale może mi ktoś udzielić odpowiedzi: gdzie podłączyć dolny wężyk z zaworu n75 w audi tdi na przepływce boscha.

w tym samym miejscu co na pierburgu do wyjścia turbiny ...króciec na węzyk jest przy turbinie

MUNIOR pisze:

speckom pisze:normalne opony `185x65 15 cali

to są normalne <ok> 195x65x15

WIETRZYK pisze:Przepraszam że się wtrącę ale może mi ktoś udzielić odpowiedzi: gdzie podłączyć dolny wężyk z zaworu n75 w audi tdi na przepływce boscha.

w tym samym miejscu co na pierburgu do wyjścia turbiny ...króciec na węzyk jest przy turbinie

a te co napisalem nie sa normalne ? ,kazde sa normalne.... bo nie widzialem " nie normalnych "

195 sa ori , ale na zime lepiej zakladac o mniejszym biezniku.

speckom pisze:

Ross pisze:speckom: masz opony rowerowe, ze na 3 biegu zrywasz przyczepnosc z n75 na bypass'ie ?

normalne opony `185x65 15 cali

jak macie slabe auta to myslicie ze to niemozliwe

ja tak mam jak wyjme zawor n75. to but nie milosierny.

co by mi zalezalo zeby bajki pisac ? tak ma i tyle !!!!!!!!

nie wiem moze to ma jakiegos czipa czy cos ( 2 wtryski mi leją i tak ) i nie napisalem ze mi pali 5l to to Zez wyssal z palca bo ja tego nie pisalem. pali mi hmmm w zasadzie caly czas jest gniecony ( 4 para opon juz w tym roku ) to pali 7.5l Ruskiej :mrgreen: . jak w miare oszczedniej to i z 6l spali.

speckom pisze:spalanaie bez zmian ( 5-5.5l max)

Wysłany: 2011-10-28, 07:40

więc kto ssał palca ?

po 2 nie mam zbyt słabego auta (podpis) i żeby zerwać na 3 przy oponach 195 szer to rzadkość... Ale ok Tobie rwie bez N75 a to co innego więc przepraszam.

pozdrawiam

sory literówka mialo byc -6.5 -7 max

ona tak ma moze ma jakis tuning tego nie powiem bo sie nie znam na tym.