[80 B4 1.9TDI 1Z] czujnik temperatury silnika

trepek · Post autor: **trepek** » 12 gru 2012, 14:55

widmo pisze:Jednak sam wiesz, że silnik 1Z mi kilka ciekawych usterek które lubią denerwować mechaników

Raz miałem przypadek szarpania silnika, jak przy złym nastawniku, przez problemy z czujnikiem położenia wału. Człowiek uczy się całe życie

Ciekawe co widział wtedy sterownik? Może obroty 2-3 razy wyższe i ciął dawkę?

gibaj · Post autor: **gibaj** » 12 gru 2012, 15:05

to trza było czyścić go przy wymianie oleju i filtra oleju (lepszy dostęp jak filtr oleju odkręcony)
a nie tylko jeździć i lać paliwo :mrgreen: :mrgreen:

wolodi · Post autor: **wolodi** » 12 gru 2012, 16:56

Tak jak kolega stwierdził wersja z klimą. Rozumiem, że długo się nagrzewa, ale on praktycznie przy włączonej dmuchawie (wcale nie najwyższy bieg) nigdy nie osiąga 90 st. tylko koło 70-ciu. Także chyba w tym czujniku tkwi problem? (termostat wymieniony)

widmo · Post autor: **widmo** » 12 gru 2012, 17:02

trepek pisze:Ciekawe co widział wtedy sterownik? Może obroty 2-3 razy wyższe i ciął dawkę?

odczyt z czujnika wzniosu iglicy na 3 cyl

k3llys · Post autor: **k3llys** » 12 gru 2012, 17:09

wolodi, nie martw się, ja miałem 1Z i w zimie zasłoniłem mu nawet grill żeby się szybciej grzał, i nawet na trasie ponad 100km.. nigdy nie dotarł do pełnych 90 st.
za to latem bez problemu a nawet i przekraczał ale potem wykryłem dla czego.

widmo · Post autor: **widmo** » 12 gru 2012, 17:21

wolodi pisze:Także chyba w tym czujniku tkwi problem?

zmierz jego oporności i porównaj ze wzorcem

Czujniki zwłaszcza jak był jakiś zamiennik montowany może przekłamywać.

sprawdź przewody do czujnika i sprawdź jakie masz ich oporności
od wtyczki czujnika do ECU bo jeśli występują opornosci pasożytnicze to wtedy moze przekłamywać. Przewody te od ECU do wtyczki czujnika powinny miec oporność < 1 Ohm

A jaką temp pokazuje VAG w stosunki do temp na wskaźniku ?

krzysiek555 · Post autor: **krzysiek555** » 15 gru 2012, 14:20

Podepne sie do tematu ,mam troszke inny problem jest to 1z z 95 z klima,dzis przy temp zewnetrznej dodatniej mialem temp 95st czyli pokazywalo mi w polowie 90 a pierwsza kreska!
Moje pytania;
1Temp plynu jest za duza?
2 wentylator u mnie zalacza sie juz prz 90st,dlaczego?
3Po zgaszeniu silnika wentylator przestaje chodzic,lecz gdy wlaczetylko zaplon zaraz zaczyna az wystudzi,co jest grane?
z gory dziei za info

k3llys · Post autor: **k3llys** » 16 gru 2012, 00:59

krzysiek555,

1. Temperatura w 1Z powinna być w granicach 89 st. może trochę przekłamuje wskaźnik
2. Powinien się w tych okolicach uruchamiać
3. Tak powinno być

axell · Post autor: **axell** » 16 gru 2012, 10:39

krzysiek555 pisze:2 wentylator u mnie zalacza sie juz prz 90st,dlaczego?

Wentylatory wstają przy ok. 95st.
Obsługuje je czujnik siedzący w chłodnicy.

krzysiek555 pisze:1Temp plynu jest za duza?

Co do temperatury to najlepiej sprawdzić vag-iem co komp pokazuje, bo na blacie nie zawsze jest pokazane jak na kompie.

krzysiek555 · Post autor: **krzysiek555** » 16 gru 2012, 10:50

k3llys pisze:krzysiek555,

1. Temperatura w 1Z powinna być w granicach 89 st. może trochę przekłamuje wskaźnik
2. Powinien się w tych okolicach uruchamiać
3. Tak powinno być

czyli wentylator sie wylaczy jak auto sie zgasi,dla mnie to jest dziwne u rodzicow w abk chodzi dalej jak sie auto zgasi ,wylaczy sie dopiero jak ostudzi sie
Czyli w 1z tak ma byc?

k3llys · Post autor: **k3llys** » 16 gru 2012, 11:48

krzysiek555, dla mnie to normalne bo w 1Z i w AAH tak właśnie mi działało że się wyłączało z silnikiem, dla tego myślałem że tak ma być.. ale jednak chyba się mylę

axell · Post autor: **axell** » 16 gru 2012, 11:56

Przy sprawnym układzie chłodzenia w takich temperaturach to wentylatory nie powinny się wcale włączać.
Ja jak jeżdżę zetorem już 3 lata to wentylatory wstały mi tylko raz, przy +30 i 50 min. w korku, więcej nigdy ich nie słyszałem, a wskazówka stoi na 90* jak zaczarowana.