[B4 1,9 TDI 1Z]Szarpanie podczas jazdy i na wolnych obrotach

Post autor: **bozmek** » 03 mar 2013, 14:23

Ok jutro porobię bo muszę w trasie skoczyć :lol: przekładałem wtryski i to samo było zaworek przelewowy też spr. potem przegoniłem ja na 4 160 jakieś 2km i jest spokój ani nie szarpnie i na wolnych nie ma szrpniecia zob co bd w drodze dzisiaj.

[ Dodano: 2013-03-05, 18:39 ]
Koledzy na razie nie robiłem logów bo się uspokoiło nie szarpie nic wymieniłem filtr paliwa wczoraj jeszcze chociaż na jesień był zmieniany troszkę wody było w nim. Dzięki za porady z problemem

[ Dodano: 2013-03-20, 01:56 ]
Witam wróciłem z trasy i zaczęło mi szarpać znowu podpiąłem vag i na wolnych obrotach gdy sa te szarpnięcia strasznie wariuje dawka paliwa od1.5 do 5 mg a gdy chodzi spokojnie to jest 4-4.2 kąt wtrysku ma wahania 49-52 korekty na wtryskach tez skaczą razem z dawką i nawet zauważyłem że i temperatura delikatnie skacze 80-83. i co to może być koledzy?

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 20 mar 2013, 08:15

Jak dawka wariuje to albo nastawnik ,albo czujnik temp.paliwa ,lub płynu ...wahania temp.o 2-3 stopnie nie mają znaczenia ....

Post autor: **bozmek** » 20 mar 2013, 08:47

Czujnik paliwa jest w pompie? wypinałem ten niebieski i też szarpało silnikiem ale już bez vag. a szarpnięcia są chwilami takie silne aż rzuci całym silnikiem. a nastawnik co myślisz Munior brudny czy usterka mechaniczna. czyściłem go w styczniu i był czyściutki a już poszarpywało podczas jazdy ale rzadko

.

matek10912 · Post autor: **matek10912** » 20 mar 2013, 10:08

w nastawniku z tego co wiem to jest czujnik temp. paliwa tylko

Post autor: **bozmek** » 20 mar 2013, 10:33

Aha dzięki jeszcze najwyżej przełożę nastawnik od kolegi co o tym myślicie? Wyciągnąłem nastawnik niby optycznie wszystko jest oki.

[ Dodano: 2013-03-20, 21:53 ]

Tak koledzy to wyglądało wczoraj dzisiaj wyciągłęm nastawnik wypłukałem w srodku do czyszczenie hamulców niemieckim przedmuchałem kompresorem i było oki jutro jadę 200km w trasę zobaczę jak będzie.

[ Dodano: 2013-05-01, 22:02 ]
Witam kolegów dłuższy czas jeździłem było ok super 2 tyg temu leciałem do Niemiec i po drodze zaczęło się poszarpywanie dalej przegoniłem kawałem na 4 160km i był spokój tu na miejscu się kręcę i raz szarpie a raz nie gdy szarpie podczas jazdy to i obrotami na wolnych szarpie tak ze czuć na karoserii jak na 2 biegu podciągnę powyżej 4 tys i potem jest jakiś czas spokój. vag wpinałem zero błędów jest. dziwne to jest troche.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 01 maja 2013, 23:04

bozmek pisze:Wyciągnąłem nastawnik niby optycznie wszystko jest oki.

Optycznie to jest zwykle prawie zawsze oki ...puki nie odkręcisz płytki , pod płytką zwykle już nie jest oki

bozmek pisze:Tak koledzy to wyglądało wczoraj dzisiaj wyciągłęm nastawnik wypłukałem w srodku do czyszczenie hamulców niemieckim przedmuchałem kompresorem i było oki

Rozbierałeś ? bo jak nie ,to taką metodą bedziesz miał wkrótce powtórkę z rozrywki .Jak widać już masz <ok>

bozmek pisze: Dodano: 2013-05-01, 22:02 ]
Witam kolegów dłuższy czas jeździłem było ok super 2 tyg temu leciałem do Niemiec i po drodze zaczęło się poszarpywanie

A jak jednak rozbierałeś i czysciłeś jak należy ,to szukaj zdrowego dołu pompy ,bo twoja wskutek podtarcia ,zaczełą produkcję opiłków w przyspieszonym tempie

Post autor: **bozmek** » 02 maja 2013, 07:52

Był czyszczony w styczniu chyba jak dobrze pamiętam i wogóle nie było prawie opiłków a też już tak poszarpywał i po czyszczeniu też się to powtarzało odpinałem impulsator i dalej bez zmian. a może coś nastawnik pada czy nie może tak być? jak czyściłem to org luty były jeszcze nawet a opiłków jak pisałęm nic

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 02 maja 2013, 18:08

bozmek pisze:Był czyszczony w styczniu chyba jak dobrze pamiętam i wogóle nie było prawie opiłków a też już tak poszarpywał i po czyszczeniu też się to powtarzało odpinałem impulsator i dalej bez zmian. a może coś nastawnik pada czy nie może tak być?

Miałem ostatnio taki przypadek ,delikatnego szarpania w zakresie ok.1,8-1,9 tys.obr. bardzo podobnego do szarpania nastawnikowego ,działo się to tylko na 4 i 5 tym biegu ... przyczyną był jeden z wtryskiwaczy ,z korekcją ok.2 ,pozostałe dwa miały zero z przodu

Post autor: **bozmek** » 02 maja 2013, 20:28

U mnie wszystkie maja zero z przodu już kiedyś założyłem org 90 i tez tak robiło to szarpanie na wolnych jest takie inne jak nastawnika tylko takie szarpnięcia gwałtowne silnikiem.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 02 maja 2013, 21:48

bozmek pisze:U mnie wszystkie maja zero z przodu już kiedyś założyłem org 90 i tez tak robiło to szarpanie na wolnych jest takie inne jak nastawnika tylko takie szarpnięcia gwałtowne silnikiem.

Gwałtownie to zwykle potrafi szarpnąć wtrysk sterujący ,a tego nie zobaczysz w korekcjach

Test "młoteczkowy "powinien to potwierdzić ,bądż wykluczyć 8-)

Post autor: **bozmek** » 02 maja 2013, 21:58

Na jałowym to sprawdzić? :-> a jak będzie szarpało w wypnę wtyczkę ze sterującego?

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 02 maja 2013, 22:18

bozmek pisze:Na jałowym to sprawdzić?

Na obrotach się sprawdza ,trzeba przytrzymać powiedzmy 2,5 tys obrotów i uderzać w sterujący ,jak zacznie szarpać to wiadomo

bozmek pisze:a jak będzie szarpało w wypnę wtyczkę ze sterującego?

Jak wypniesz szarpać nie powinno ,bo szarpanie pochodzi właśnie z zakłucenia odczytu impulsów z cewki sterującego

_Dave · Post autor: **_Dave** » 02 maja 2013, 22:43

ja przerabialem te stukania mloteczkiem u 3ch specow

dopiero sprawne wtryski udjely temat,

ja mialem podobne objawy kiedys tam, kiedys, szarpniec na jalowym brak ale w trasie, 4ty, 5ty bieg tak, najczesciej jak sie przyspieszalo/wyprzedzalo, mi tez to na wtrysk sterujacy wyglada

Post autor: **bozmek** » 03 maja 2013, 07:48

Ok to jak zacznie szarpać to odepnę wtyczkę i próbę młotkową też zrobię jak chwile wolnego będę miał jak coś będę pisał.Jak coś to na ebay zamówię po regeneracji afn.

joint32 · Post autor: **joint32** » 03 maja 2013, 08:16

Witam,a nie bierzecie pod uwagę programu?może przez wirusa trochę poszarpuje?