[B4 2.0 ABK]Zender Pantera

szuan · Post autor: **szuan** » 25 maja 2013, 11:25

f1 mniejsze opytcznie się wydaje, jesli nie podchodzi, to puść dalej w świat

gsf, sredni pod wzgledem wygladu, taki dluugi parapet i na koncu dopiero zalamanie ale kto co woli

GSF · Post autor: **GSF** » 25 maja 2013, 11:30

szuan pisze:f1 mniejsze opytcznie się wydaje, jesli nie podchodzi, to puść dalej w świat

gsf, sredni pod wzgledem wygladu, taki dluugi parapet i na koncu dopiero zalamanie ale kto co woli

Właśnie wzór tych F1 mi się podoba bo jest bardziej "kanciaty"

Taki sam typ rantu mam teraz w Shaperach więc nie robi mi to różnicy, żona jest trochę zawiedziona bo mimo większej szerokości felgi rantu jest mniej <ok>

Zobaczymy co czas przyniesie.

bendek88 · Post autor: **bendek88** » 25 maja 2013, 11:54

szkoda ze plaskie ranty

bo te rotory ladnie pasuja do 80tki

ATLAS · Post autor: **ATLAS** » 25 maja 2013, 13:11

Mniej rantu, ale za to kółko skręcane i lżejsze. Et kozackie w takim razie, zrób eksperyment z podkładkami pomiędzy felgę a piastę i szybko zobaczysz ile potrzeba. Spokojnie możesz zostawić tam miejsce, by weszła tylko żyletka i będzie perfect fittment od wewnątrz, a od zewnątrz już jest super, tylko oponę odpowiednią.

Z tyłu jest 10" ET20 czy 25?

Opony zapodajesz te co miałeś?

GSF · Post autor: **GSF** » 27 cze 2013, 19:45

ATLAS pisze:Mniej rantu, ale za to kółko skręcane i lżejsze. Et kozackie w takim razie, zrób eksperyment z podkładkami pomiędzy felgę a piastę i szybko zobaczysz ile potrzeba. Spokojnie możesz zostawić tam miejsce, by weszła tylko żyletka i będzie perfect fittment od wewnątrz, a od zewnątrz już jest super, tylko oponę odpowiednią.

Z tyłu jest 10" ET20 czy 25?

Opony zapodajesz te co miałeś?

No właśnie z tym miejscem między obudową amora a rantem wewnętrznym to jest różnie bo to idzie po skosie. Jak auto jest podniesione i belka ciągnie w dół to nie założę felgi, jak podlewaruje trochę belkę do góry to wtedy robi się miejsce. Opona będzie 225/35 ET z tyłu jest 31 z przodu będzie 8,5 ET 16.

[ Dodano: 2013-06-27, 19:41 ]
Riale nabierają mocy urzędowej w kartonach....
Zabrałem się ostatnio za wymianę kilku eksploatacyjnych rzeczy w dupowozie. Plan był taki żeby wymienić łożyska w przednich piastach, końcówki wahacza, elastyczne przewody hamulcowe i osłonę magla. Niespodziewanie doszła do tego wymiana przegubu wewnętrznego bo strzeliła osłona czego wcześniej nie widziałem

Nie wiem jak u innych ale u mnie z odkręceniem przewodów hamulcowych była masakra. Praktycznie żaden nie odkręcił się bez walki i następnym razem bez praski do zarabiania przewodów nawet do tego nie podchodzę.

Na koniec foto nowego nabytku:
Obrazek

Fanthom · Post autor: **Fanthom** » 27 cze 2013, 19:49

W Twoich rekach bedzie mu bardzo dobrze i jeszcze kilkanascie lat eksploatacji mu przewiduje:P

Przemo95 · Post autor: **Przemo95** » 27 cze 2013, 19:50

Ładnie utrzymana ta setka

. Niemiec płakał jak sprzedawał heh <ok>

garry99 · Post autor: **garry99** » 27 cze 2013, 19:53

Będzie co robić w wolnych chwilach

Przemas80 · Post autor: **Przemas80** » 27 cze 2013, 20:24

Bardzo fajny nabytek gdyby się pracowało to kto wie :mrgreen:

szuan · Post autor: **szuan** » 27 cze 2013, 21:05

GSF pisze:Nie wiem jak u innych ale u mnie z odkręceniem przewodów hamulcowych była masakra.

mnie czeka wymiana przewodów chyba na całym aucie, bo żadnego nie moge rozkręcić pod autem

GSF · Post autor: **GSF** » 27 cze 2013, 21:56

garry99 pisze:Będzie co robić w wolnych chwilach

No właśnie sam się sobie dziwie że kupiłem tą 100 bo nie mam czasu żeby robić przy B4

szuan pisze:mnie czeka wymiana przewodów chyba na całym aucie, bo żadnego nie moge rozkręcić pod autem

Lepiej kupić albo pożyczyć praske do przewodów. Kupujesz 8 nowych nakrętek i od razu tniesz stare obcinaczkami zaraz za śrubą . Miejsca jest sporo żeby później założyć nową śrubę i zaprasować kołnierz na aucie. Ja zmasakrowałem żabką zaciskową wszystkie śruby więc przy następnej wymianie ino ciąć :roll: