Forum Audi 80 Klub Polska

f1 mniejsze opytcznie się wydaje, jesli nie podchodzi, to puść dalej w świat


gsf, sredni pod wzgledem wygladu, taki dluugi parapet i na koncu dopiero zalamanie ale kto co woli

szuan pisze:f1 mniejsze opytcznie się wydaje, jesli nie podchodzi, to puść dalej w świat



gsf, sredni pod wzgledem wygladu, taki dluugi parapet i na koncu dopiero zalamanie ale kto co woli

Właśnie wzór tych F1 mi się podoba bo jest bardziej "kanciaty"
Taki sam typ rantu mam teraz w Shaperach więc nie robi mi to różnicy, żona jest trochę zawiedziona bo mimo większej szerokości felgi rantu jest mniej <ok>

Zobaczymy co czas przyniesie.

szkoda ze plaskie ranty bo te rotory ladnie pasuja do 80tki

Mniej rantu, ale za to kółko skręcane i lżejsze. Et kozackie w takim razie, zrób eksperyment z podkładkami pomiędzy felgę a piastę i szybko zobaczysz ile potrzeba. Spokojnie możesz zostawić tam miejsce, by weszła tylko żyletka i będzie perfect fittment od wewnątrz, a od zewnątrz już jest super, tylko oponę odpowiednią.

Z tyłu jest 10" ET20 czy 25?

Opony zapodajesz te co miałeś?

ATLAS pisze:Mniej rantu, ale za to kółko skręcane i lżejsze. Et kozackie w takim razie, zrób eksperyment z podkładkami pomiędzy felgę a piastę i szybko zobaczysz ile potrzeba. Spokojnie możesz zostawić tam miejsce, by weszła tylko żyletka i będzie perfect fittment od wewnątrz, a od zewnątrz już jest super, tylko oponę odpowiednią.

Z tyłu jest 10" ET20 czy 25?

Opony zapodajesz te co miałeś?

No właśnie z tym miejscem między obudową amora a rantem wewnętrznym to jest różnie bo to idzie po skosie. Jak auto jest podniesione i belka ciągnie w dół to nie założę felgi, jak podlewaruje trochę belkę do góry to wtedy robi się miejsce. Opona będzie 225/35 ET z tyłu jest 31 z przodu będzie 8,5 ET 16.

[ Dodano: 2013-06-27, 19:41 ]
Riale nabierają mocy urzędowej w kartonach....
Zabrałem się ostatnio za wymianę kilku eksploatacyjnych rzeczy w dupowozie. Plan był taki żeby wymienić łożyska w przednich piastach, końcówki wahacza, elastyczne przewody hamulcowe i osłonę magla. Niespodziewanie doszła do tego wymiana przegubu wewnętrznego bo strzeliła osłona czego wcześniej nie widziałem
Nie wiem jak u innych ale u mnie z odkręceniem przewodów hamulcowych była masakra. Praktycznie żaden nie odkręcił się bez walki i następnym razem bez praski do zarabiania przewodów nawet do tego nie podchodzę.

Na koniec foto nowego nabytku:

W Twoich rekach bedzie mu bardzo dobrze i jeszcze kilkanascie lat eksploatacji mu przewiduje:P

Ładnie utrzymana ta setka . Niemiec płakał jak sprzedawał heh <ok>

Będzie co robić w wolnych chwilach

Bardzo fajny nabytek gdyby się pracowało to kto wie :mrgreen:

GSF pisze:Nie wiem jak u innych ale u mnie z odkręceniem przewodów hamulcowych była masakra.

mnie czeka wymiana przewodów chyba na całym aucie, bo żadnego nie moge rozkręcić pod autem

garry99 pisze:Będzie co robić w wolnych chwilach

No właśnie sam się sobie dziwie że kupiłem tą 100 bo nie mam czasu żeby robić przy B4

szuan pisze:mnie czeka wymiana przewodów chyba na całym aucie, bo żadnego nie moge rozkręcić pod autem

Lepiej kupić albo pożyczyć praske do przewodów. Kupujesz 8 nowych nakrętek i od razu tniesz stare obcinaczkami zaraz za śrubą . Miejsca jest sporo żeby później założyć nową śrubę i zaprasować kołnierz na aucie. Ja zmasakrowałem żabką zaciskową wszystkie śruby więc przy następnej wymianie ino ciąć :roll:

widziałem na fejsie foto nowego zakupu, zacnie <ok> może będzie mi dane kiedyś na żywo obadać

Zajebiaszcza jest! o drugą taką w PL będzie ciężko. Ale będzie szacun na mieście

piękne wnętrze :shock:

Wszystkiego Najlepszego; 100 Lat