[B4 2.0 ABT + LPG] problem ze spalaniem, pytania.

patrykzs · Post autor: **patrykzs** » 03 paź 2013, 21:27

Witam, podepnę się pod temat, mam ten sam problem tyle że instalacja jest drugiej generacji Bigno M, spalanie w mieście to 16-17 litrów gazu, dosłownie wszystkie graty pod maską wymienione, (sonda, układ wn, czujniki, kołnierz dolotu) poprostu wszystko co mogło być wymienione to wymieniłem, zostało mi wypadanie zapłonu i wysokie spalanie. Czytałem na forum że jakiemuś użytkownikowi w ABT przestały wypadać zapłony po zrobieniu głowicy, czy u mnie może być to samo i czy głowica ma wpływ na spalanie? Dodam że jak zmieniałem niedawno świece to na trzech cylindrach świece były białe a na jednym czarne.

KORU · Post autor: **KORU** » 03 paź 2013, 21:38

Jedźcie do gazownika niech ustawi prawidłowy skład mieszanki bo takie spalanie jest za duże. Macie spalanie jakby pod maską siedziało 4.2 V8

schack · Post autor: **schack** » 03 paź 2013, 22:21

u nie jednego gazownika już byłem;/

szaakaal · Post autor: **szaakaal** » 03 paź 2013, 22:26

czy głowica ma wpływ na spalanie?

nie ma wpływu na spalanie

patrykzs pisze:jak zmieniałem niedawno świece to na trzech cylindrach świece były białe a na jednym czarne.

przy dobrym ustawieniu silnika i właściwych świecach kolor elektrody powinien być szary lub w odcieniach brązu

patrykzs · Post autor: **patrykzs** » 04 paź 2013, 16:41

Świece miałem NGK BUR6ET a teraz włożyłem Beru Ultra Z91, co masz na myśli pisząc o dobrym ustawieniu silnika?

szaakaal · Post autor: **szaakaal** » 04 paź 2013, 21:16

Niewłaściwe podłączenie bądź ustawienie instalacji LPG powoduje że dochodzi do uszkodzenia wtryskiwaczy, przy zbyt ubogiej mieszance przegrzewa się katalizator... świece zapłonowe padają...

Tak od siebie to proponuję żebyś posprawdzał wszystkie podciśnienia w okolicach przepustnicy i filtra powietrza, może któreś spadło albo jest pęknięte, sprawdź również szczelność instalacji gazowej, wszystkie połączenia elastyczne i stałe... cybanty na przewodach gumowych, rurki przy parowniku i zaworze gazowym

patrykzs · Post autor: **patrykzs** » 04 paź 2013, 21:48

Gaz reguluję sam z bratem według instrukcji z forum Danka, wszystko jest ustawione i się sprawuje tak jak on to opisał w artykule, a podciśnienia to wiem że na pewno jakieś mam zaślepione śrubką, w zasadzie nie wiem od czego to jest ale wydaje mi się że od sterowania tą klapa ciepło/zimno co podgrzewa dolot, nie wiem czy ma to jakiś wpływ bo ta klapka pewnie po tylu latach i tak nie działa. A masz może jakieś zdjęcie jak te wszystkie podciśnienia mają być w ABT?

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 05 paź 2013, 09:42

schack pisze:czytałem wszystkie tematy odnośnie spalania i znalazłem parę informacji ale, dolot mam szczelny, układ zapłonowy nowy a spalanie na poziomie 18 litrów po mieście o.O

ale próbowałeś jeździć ekonomicznie :?:

czy nadal kręcisz silnik do 5 tyś :?:

schack · Post autor: **schack** » 05 paź 2013, 10:07

Gani kiedyś z dupy je...ł z tym kręceniem silnika i tak widzę temat podłapany jest.
Myślę, że każdemu się zdarzy przy wyprzedzaniu np. wejść na wyższe obroty, nikt przecież non stop na 5 tysiącach nie siedzi.

Ekonomicznie jeżdżę skrajnie, bardziej już chyba się nie da ale to nic nie zmienia

shacku wyrażaj się :!:

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 05 paź 2013, 10:26

Hmm, spróbuj pogadać z aldi'm on jest specem od lpg może on Ci temat ogarnie co prawda masz kawałeczek do niego no ale skoro w lu nie mogą se z tym poradzić.

schack · Post autor: **schack** » 05 paź 2013, 10:55

jeszcze dzisiaj zobaczę czy miejsce wtrysku gazu jest dobre bo słyszałem, że ludzie tą blaszkę przekładali i była duża zmiana. Jak nie to po weekendzie regeneruje parownik chyba i potem martwię się dalej

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 05 paź 2013, 12:48

PieterB pisze:Hmm, spróbuj pogadać z aldi'm

Już podwałem kilka sugestii wcześniej bo problem kolegi cały czas wraca jak bumerang.
Najlepiej by było porównać ze spalaniem benzyny bo może wina nie leży w instalacji gazowej. Szkoda że schack, niema u siebie sterownika gazu II z możliwością podłączenia interfejsu, wtedy można by było zobaczyć podczas jazdy czy parownik nie przylewa i czy silniczek krokowy pracuje w pobliży pozycji wyjściowej czy musi się zmykać na maxa aby zmniejszyć mieszankę.
Proponowałbym też sprawdzenie szczelności instalacji może po prostu gdzieś ucieka gaz...

schack · Post autor: **schack** » 05 paź 2013, 13:55

właśnie ja mam ten sterownik chyba bo to była instalacja II generacji na początku tylko po prostu wywaliłem ten krokowy i śrubę dałem za niego.

Post autor: **Jarewa** » 05 paź 2013, 14:36

patrykzs pisze:nie wiem czy ma to jakiś wpływ bo ta klapka pewnie po tylu latach i tak nie działa. A masz może jakieś zdjęcie jak te wszystkie podciśnienia mają być w ABT

Przy LPG jest niewskazane gorące powietrze, gaziarze nawet to blokują.

W sumie nie ma zbyt wiele z kolektora idzie na serwo, z nowoostrowsku są dwa jeden wiekszy i ten większy to filtr węglowy, a cienki to idzie w obudowę filtra gdzie jest zawór termostatyczny i dalej z zaworu do gruszki regulującą klapkę gorącego powietrza.

patrykzs · Post autor: **patrykzs** » 05 paź 2013, 17:11

Ja mam zaślepiony ten co idzie od monowtrysku do zaworu termostatycznego w obudowie filtra powietrza, czyli rozumiem że to nie ten ma być zaślepiony tylko ten co idzie od obudowy filtra do klapy tak? A tamten od monowtrysku normalnie podłączyć?