[B4 2.0 ABT + LPG] problem ze spalaniem, pytania.

Post autor: **Jarewa** » 05 paź 2013, 17:57

Ma być zaślepiony ten co idzie do monowtrysku. żeby nie łapał lewego powietrza. A ogólnie to jeden grzyb który.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 05 paź 2013, 20:15

Jeśli się posiada sprawną sondę lambda to można sprawdzić ustawienie gazu I gen. Wystarczy wpiąć się woltomierzem w obwód sondy (najlepszy byłby jakiś tester sondy lambda). Odpalić silnik (powinien być nagrzany) i patrzeć na napięcie na sondzie. Jeśli jest 0-0,3 V to jest ubogo czyli niedobrze. Wtedy dobrze by było regulować aż napięcie skoczy na 0,7-1V i w tym momencie przestać rozkręcać gaz.
Jako że sonda wąskopasmowa zmienia napięcie w bardzo wąskim zakresie składu mieszanki, czyli jeśli mamy ubogo to okręcamy gaz aż skoczy napięcie na 0,7-1V jeśli mamy od razu napięcie 0,7-1V to skręcamy aż spadnie na 0 do 0,3V i rozkręcamy aż wskoczy z powrotem na 0,7-1V wtedy jest pewność że mamy skład mieszanki bliski stechiometrycznego.
Dla sprawdzenia na szybko czy jest dobrze ustawione wystarczy kręcić registrem, jeśli przy danych obrotach trzeba go wkręcić/wykręcić o więcej niż 1/4 do 1/2 obrotu aby zmieniło się napięcie na sondzie to znaczy że jest źle ustawione. Jeśli na każdych obrotach da się przy zmienić napięcie kręcąc registrem to instalacja jest dobrze ustawiona.

schack · Post autor: **schack** » 07 paź 2013, 12:57

Panowie a jak benzyny też pije za dużo to nam zwiększa krąg podejrzanych? Za 50 zł zrobiłem jakieś 70 km, to sporo za dużo bo jazda ekonomiczna oporowo.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 07 paź 2013, 20:50

schack pisze: Za 50 zł zrobiłem jakieś 70 km, to sporo za dużo bo jazda ekonomiczna oporowo

a jakie odcinki robiłeś :?: jeśli jakieś krótkie na niedogrzanym silniku to nie jest tak źle bym powiedział bo wychodzi jakoś koło 13l na 100

kylo40 · Post autor: **kylo40** » 08 paź 2013, 00:05

schack, rozmawialiśmy na wczorajszym spocie, na ten temat.
Mówiłeś że mieszalnik-mikser LPG masz zamontowany na samym dole, tuż nad "jeżem".
Rozbierz wtrysk i rozłącz go ta płytka powinna być nad przepustnicą. <ok>

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 08 paź 2013, 11:07

No właśnie jakie odcinki robiłeś? Termostat masz sprawny?
Może hamulce trzymają albo ich nadużywasz podczas jazdy. Zapłon pewnie miałeś już ustawiany związku z lpg?

Mikser nie może być zamontowany pod przepustnicą bo to wcale nie działało. Silnik przy zamkniętej przepustnicy wytwarza takie podciśnienie że raz by moment zalało silnik i nie wiem czy nie uszkodziłoby reduktora.

schack · Post autor: **schack** » 08 paź 2013, 15:58

Sprawdziłem dzisiaj, mikser jest ok założony więc to nie to. Termostat powinien być sprawny, wymieniany nie dłużej niż 3/4 miesiące temu. Odcinki ostatnio tylko miasto i to takie niewielki koło 8 km w jedną stronę i 8 w drugą. Nawet jakbym robił po 2 kilometry to myślę, że 18 gazu to zbyt dużo, dzisiaj podepnę multimetr i zobaczę co sonda pokarze, gdzie dokładnie się nim wpiąć powinienem, w którą wtyczkę?

[ Dodano: 2013-10-08, 16:43 ]
W ogóle do mnie do prawnika idzie do elektrozaworu nie + i - tylko do tych wtyczek nawtykane po po 2,3 kable są, patrzyłem wczoraj u znajomego i on ma normalnie do plusa jeden kabel do - jeden i II gen gazu a ja 1.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 08 paź 2013, 18:24

schack pisze:W ogóle do mnie do prawnika idzie do elektrozaworu nie + i - tylko do tych wtyczek nawtykane po po 2,3 kable są,

Może masz pod to podpięte jeszcze jeden elektrozawór albo przekaźnik odcinający benzynę. I te dodatkowe kable zasilają kolejne urządzenie.

Pod sondę możesz się wpiąć tam gdzie masz wtyczki sondy w okolicach aparatu zapłonowego. Do sondy idzie jedna wtyczkę dwupinowa i do tego jednopinowe połączenie, właśnie to połączenie to sygnał sondy.

schack · Post autor: **schack** » 08 paź 2013, 19:20

jutro po południu wpinam się w sondę i patrzę co i jak

[ Dodano: 2013-10-09, 16:39 ]
A jeszcze pytanie, jak wiadomo ABT na lpg potrafi samo dodawać gazu, czytałem tu na forum, że wystarczy wyciągnąć kabel z 2 pinu w silniczku krokowym i ustępuje wszystko, bezpieczne to?

[ Dodano: 2013-10-10, 15:53 ]
Zmierzyłem dzisiaj napięcie i dziwne rzeczy się działy, wpiąłem się i na biegu jałowym miałem non stop 0.8V jak dodawałem gazu to do pewnego momentu jak trzymałem na obrotach w okolicy 2 tysięcy to 0.7V a już jak wszedłem na 4 tysiące to napięcie spadało na 0.1V ocb?

Ganimadeus · Post autor: **Ganimadeus** » 10 paź 2013, 17:05

PODBICIE dla schacku

ślepak · Post autor: **ślepak** » 10 paź 2013, 21:41

ja kostkę od krokowca wypiąłem całkiem i samym trzpieniem ustawiłem sobie obroty i jest ok od jakiś dwóch miesięcy a wieszał mi się krokowiec strasznie bo ma 4 tysiącach ;/...spalanie mi się nie zmieniło mimo że wymiana świeczek czeka ale raczej to już zrobi nowy właściciel bo audi ewidentnie idzie do żyda:P

A co do wartości sondy itd to się nie wypowiem bo nie wiem... szkoda że tyle ten temat wałkujesz ze spalaniem, bo co robiłem u siebie pisałem Ci już nie raz, bo też mi z początku palił tyle co twój....

p.s ostatnio mnie trochę wywiało na autobanie i nie było w pobliżu stacji z lpg przez spory kawałek i spalanie BP na trasie miałem około 9.

schack · Post autor: **schack** » 10 paź 2013, 22:09

walczyłem ze wszystkimi radami już chyba, na prawdę, dziwi mnie tylko czemu napięci sondy tak spada natychmiastowo przy wysokich obrotach

jacek199315 · Post autor: **jacek199315** » 10 paź 2013, 22:18

Wpadaj jutro na mcb to pomyslimy nad tym gazem

schack · Post autor: **schack** » 10 paź 2013, 22:21

Nie wiem mordeczko czy będę w Lublinie jutro ale jak będę to wpadnę na bank tylko to trochę późno bo jak ciemno jak w dupie to za dużo nie wymyślimy, od której w lbn będziesz?

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 10 paź 2013, 23:34

Jak spada to znaczy że robi się ubogo. To najczęstszy problem instalacji mieszalnikowych - brak liniowości. Możliwe że już reduktor nie daje rady.
Sprawdzałeś ile musisz wkręcić śrubę aby sonda zmieniła napięcie przy obrotach jałowych i powiedzmy przy 2000obr/min?