[B4 V6] zmiana pojemnośći silnika/ zmiana skoku

Rychu82 · Post autor: **Rychu82** » 29 gru 2013, 11:10

nie mam etki ale wydaje mi się, że numer bloku jest ten sam dla 2.6 i 2.8....nie wiem co z 3.0
ale średnica cylindra jest taka sam dla wszystkich trzech silników...
do sedna:
mam 2.6 na stole bez progu na tulejach i chce to wrzucić zamiast mojego 2.8 ale dokupić wał z korbowodami i panewki nad wymiar z AAH...jest to P&P?
idąc dalej:
czy mogę zastosować te elementy z 3.0( korbowody i wał korbowy do 2.6)? oczywiście po odpowiednim obrobieniu zebatki napędzającej pomp oleju?

PS: czy wał z sedana Q ma tę samą długość co w AVANT Q?

Przemas80 · Post autor: **Przemas80** » 29 gru 2013, 11:21

Elementy z 3.0 chyba ciężko będzie upchać bo to już nowsza konstrukcja więcej zaworów itp,ale to niech się bardziej doświadczeni wypowiedzą <ok>

jaco82 · Post autor: **jaco82** » 29 gru 2013, 12:24

Rychu82 pisze:nie mam etki ale wydaje mi się, że numer bloku jest ten sam dla 2.6 i 2.8....nie wiem co z 3.0
ale średnica cylindra jest taka sam dla wszystkich trzech silników...
do sedna:
mam 2.6 na stole bez progu na tulejach i chce to wrzucić zamiast mojego 2.8 ale dokupić wał z korbowodami i panewki nad wymiar z AAH...jest to P&P?

Miałem już taki sam dylemat, też miałem dorżnięte AAH i ABC w dobrym stanie.
I niestety ale bloki 2.6 i 2.8 NIE SĄ TAKIE SAME. Ten z AAH jest wyższy i stąd bierze się różnica w pojemności między tymi silnikami. AAH i ABC różnią się także wałem korbowym i tłokami, natomiast takie same są w nich korbowody.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 29 gru 2013, 13:13

Sam się kiedyś zastanawiałem czy tak się da. Bo np. w BMW można sobie zrobić stroker z bloku 2.5 na 2.8 wymieniając właśnie wał i korbowody (tłoki może też).

Rychu82 · Post autor: **Rychu82** » 29 gru 2013, 15:19

jaco82 pisze:
Rychu82 pisze:nie mam etki ale wydaje mi się, że numer bloku jest ten sam dla 2.6 i 2.8....nie wiem co z 3.0
ale średnica cylindra jest taka sam dla wszystkich trzech silników...
do sedna:
mam 2.6 na stole bez progu na tulejach i chce to wrzucić zamiast mojego 2.8 ale dokupić wał z korbowodami i panewki nad wymiar z AAH...jest to P&P?
Miałem już taki sam dylemat, też miałem dorżnięte AAH i ABC w dobrym stanie.
I niestety ale bloki 2.6 i 2.8 NIE SĄ TAKIE SAME. Ten z AAH jest wyższy i stąd bierze się różnica w pojemności między tymi silnikami. AAH i ABC różnią się także wałem korbowym i tłokami, natomiast takie same są w nich korbowody.

delikatnie mówiąc niedobrze...
to teraz mogę pewnie wsadzić ABC zamiast mojego AAH na osprzecie i dolocie z 2.8...czy tez jakies niespodzianki moga sie trafic?
a głowice są takie same w 2.6 i 2.8?

kurcze no szkoda mi tego motoru bo dmucha 13 do 13,5bara(zimny , wykrecone wszystkie swieczki i przepustnica na max)

same głowice na tę chwile przerzucę jak się da ale jak będzie u mnie schodek na cylindrach albo znajdę kawałek przepustnicy,który się ukruszył, w cylidrach a nie w kolektorze to poświęce te 0,2 litra pojemnosci.... tylko czy to takie hop-siup ?

[ Dodano: 2013-12-29, 15:23 ]
a co ten wał napędowy z kombiaka do sedana quattro podchodzi...bo tematu nie moge znalezc?

Dziki · Post autor: **Dziki** » 29 gru 2013, 15:43

jeśli chodzi ci o wał kardana to nie ma różnicy sedan czy kombi w B4 quattro, dla silnika ABY jest inny jedynie czyli pewnie pod 6biegową skrzynie.
głowice ABC/AAH zamienne

PuSzEk · Post autor: **PuSzEk** » 29 gru 2013, 16:52

Rychu82, możesz spokojnie wkładać 2.6 ABC na osprzęcie 2.8 AAH, mam tak zrobione i nie czuje jakoś straty mocy porównując do 2.8

Tyle tylko, że u mnie dobrą robote robią sportowe wałki

Rychu82 · Post autor: **Rychu82** » 29 gru 2013, 21:19

dzięki zatem zrzucam swoje głowice, oglądam gładzie i zadecyduję czy bedzie 2.6 czy 2.8
szkoda mi tych 0,2litra...wolałbym dodać tyle niż odjąć

PuSzEk · Post autor: **PuSzEk** » 29 gru 2013, 21:43

Rychu82 pisze:dzięki zatem zrzucam swoje głowice, oglądam gładzie i zadecyduję czy bedzie 2.6 czy 2.8
szkoda mi tych 0,2litra...wolałbym dodać tyle niż odjąć

Pamiętaj, lepsze zdrowe 2.6 niż zakatowane 2.8, a spokojnie idzie nie dużym kosztem osiągnąć tą serie 174km co ma 2.8, moim zdaniem ta konfiguracja o której mówimy daje jakie 160-165KM na silniku ABC połączonego z osprzętem AAH

Rychu82 · Post autor: **Rychu82** » 29 gru 2013, 22:15

jak mój dół będzie słaby (jak go kupiłem 3 lata temu to był na 3 generacji lpg 8lat i był na minaralu teraz 4 gen i na półsyntetyku) to zmieniam bankowo. z tego co wiem to jeździł na mineralu może 0,5 roku u "przejsciowego właściciela" a piszę to dlatego, że wiele razy widziałem opinię, że lepszy zdrowe 2.6 niż zmęczone 2.8 i się z nią nie zgadzam.
chętnie zweryfikuje zdrowe 2.6 na przyspieszenie

...no ale , że moje jest zakatowane to też nie jest przesądzone...poprostu cieknie z głowicy i konsumuje olej (niby max 01 na 100km to nie tragedia).
w tym tygodniu pewnie okaże się co tam piszczy.
też myślę że 160-165km da rade na takiej konfiguracji, szczegolnie że małą przepustnicę mam juz przerobioną na fi35. do tego wkładka KN dojdzie no i coś ze sterownikiem(na necie zarzekają się że ten czip za 200 podnisi moc o ponad 15km)
więc procentowo po tym wszystkim nie powinno byc duzej róznicy.
co będzie to będzie i tak bez hamowni wróżenie z fusów
jeszcze raz dzieki za udzial w temacie

PS wystarczy do przekładki silnika żeby zdjąc cały przód, bez zdejmowania sanek(bez kanału)?

krychu · Post autor: **krychu** » 30 gru 2013, 08:32

Może macie możliwość w celu końcowego sprawdzenia (bo mam podobny dylemat) że to nie pasuje wymiary tłoków od ABC i AAH, tzn potrzebuję wymiar "b" taki jak na foto. Mam podejrzenie że tłok jest niższy w AAH niż w ABC. Jak macie jakieś tłoki na wierzchu możecie porobić foto i pomierzyć.

Obrazek

Z góry dzięki koledzy

Rychu82 · Post autor: **Rychu82** » 30 gru 2013, 13:53

jaco82, mierzyłeś wysokości bloków AAH i ABC? jaka to jest różnica w wysokości?

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 30 gru 2013, 14:42

Coś się nie zgadza, jakby różniły się wysokością to nie dałoby się zamiennie montować kolektorów bo głowice są takie same a jeśli blok byłby wyższy to by jednocześnie głowice były dalej od siebie. Chyba że jest rozciągnięty w dół... Ciekawe jaka jest wysokość tulei.

Rychu82 · Post autor: **Rychu82** » 30 gru 2013, 15:03

no własnie też mi się cośnie zgadza...szczególnie podczas produkcji...przezbrajanie maszyny czy inne maszyny dla aah i abc zeby inaczej obrobic prawie identyczny blok...to nieekonomiczne.
ale moze ktos zmierzył i potwierdzi

jaco82 · Post autor: **jaco82** » 30 gru 2013, 23:04

Rychu82 pisze:jaco82, mierzyłeś wysokości bloków AAH i ABC? jaka to jest różnica w wysokości?

Niestety nie mierzyłem tylko gdzieś w sieci wyczytałem, że różnią się wysokością (była chyba mowa o kilku mm ale głowy nie dam uciąć). ETKA podaje inne nr dla tych bloków:
AAH 078 103 101 B
ABC 078 103 101A
tyle tylko, że jest mowa o bloku z tłokami :shock:

Muszę jednak przyznać, że zaczynam mieć poważne wątpliwości czy aby na pewno te bloki się rożnią, ponieważ przez chwilą trzymałem w ręku tłoki od AAH/ABC i te drugie są wyższe o ok 2,5mm (licząc od osi sworznia oczywiście). Wały w tych silnikach na pewno są inne, korby takie same. Zakładając więc, że wał od AAH ma większe wykorbienie, takie same korbowody i niższe tłoki to rzeczywiście nie ma sensu zmiany bloku bo takim zabiegiem da się uzyskać większą pojemność.
Jeżeli tak jest to popełniłem życiowy błąd remontując swoje AAH

Forum Audi 80 Klub Polska

[B4 V6] zmiana pojemnośći silnika/ zmiana skoku

[B4 V6] zmiana pojemnośći silnika/ zmiana skoku

Re: [B4 V6] zmiana pojemnośći silnika/ zmiana skoku

Re: [B4 V6] zmiana pojemnośći silnika/ zmiana skoku