[B4 1.9 1Z 90KM] bosch a pierburg roznice

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 06 sty 2014, 21:41

misiekdzwon pisze:żeby ECU puścił sygnał z pinu 58 na zawór N109

53 nie 58

Albo szukać i zrobic mostek ,albo puścić nowy kabelek ,bezpośrednio z 53 pinu wtyki ,do n109

Post autor: **misiekdzwon** » 06 sty 2014, 21:45

MUNIOR pisze:53 nie 58

Niepotrzebna pomyłka ;/ Poprawione...
Dodam, że w miejsce czerwonej podstawki powinien być morskiego koloru przekaźnik nr 364
https://lh4.googleusercontent.com/-nEkg ... zewacz.jpg
Tyle, że on jest prawdopodobnie nie potrzebny po zmostkowaniu odpowiednich pinów.

kudys78 · Post autor: **kudys78** » 07 sty 2014, 10:38

chlopaki dziekowa za pomoc

DOBRZE ZE TE FORUM ISTNIEJE I SA ZYCZLIWE OSOBY KTORE POMOGA 8-) postaram sie skolowac taki przekaznik albo zrobie tak jak mowicie i wam napisze:)a jeszcze jedno nastawnik widze tez mial przerabiana wiazke .pewnie to od golfa bo jest zaizolowany i zrobiony pod okragla wtyczke to bedzie dobrze funkconowac? :roll:

Post autor: **misiekdzwon** » 07 sty 2014, 13:30

Jeżeli kabelki są dobrze połączone, to będzie funkcjonować. Sam mam sztukowany przewód bo nastawnik z A4 posiadam, gdzie kostka jest prostokątna.

kudys78 pisze:postaram sie skolowac taki przekaznik albo zrobie tak jak mowicie i wam napisze

Próbuj mostkować samą podstawkę, może trafisz

kudys78 · Post autor: **kudys78** » 07 sty 2014, 13:39

a te kabelki na pompie? sa jakos oznaczone cyframi czy trzeba trafiac?

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 07 sty 2014, 16:29

kudys78 pisze:a te kabelki na pompie? sa jakos oznaczone cyframi czy trzeba trafiac?

Nie martw się na zapas ,jak kable w nastawniku były by żle połaczone ,to vag ci o tym zamelduje w błedach

Zresztą jak jest dobrze nastawnik podpięty ,to po wpięciu wtyki i właczeniu zapłonu ,od razu widać że się przesuwa część robocza i po chwili wraca do pozycji spoczynkowej

kudys78 · Post autor: **kudys78** » 07 sty 2014, 22:11

dzieki MUNIOR

moze sprubuje z53 pinu zapalic i jak tak podlacze to normalnie bedzie chodzic elektronika w pompie?powiedzcie mi jeszcze jak to sie liczy 53pin od ktorej strony zaczac ?

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 07 sty 2014, 22:15

kudys78 pisze:dzieki MUNIOR moze sprubuje z53 pinu zapalic i jak tak podlacze to normalnie bedzie chodzic elektronika w pompie?

Bezpośrednio z 53 pinu ,zapewne zapalisz,ale po sekundzie zgasnie

bo immo odetnie 8-) bo zapewne masz ECU 021AP ,wiec z immo

kudys78 pisze:powiedzcie mi jeszcze jak to sie liczy 53pin od ktorej strony zaczac ?

Na wtyczce są numerki z jednej i drugiej ,reszte musisz sobie wyliczyć <ok> A co do immo ,to obawiam się że problemu z nim nie przeskoczysz

bo musiał byś mieć podłaczone immo ,czyli centralkę przy stacyjce ,wtedy można zrobić adaptację vagiem ...a na pewno tego nie masz ,bo w boschach tego nie było ...tzn.zdarzało się ,ale zwykle dokładane i na pewno nie w kompie

...najlepszym wyjsciem w twoim przypadku ,jest albo wyłaczyć immo w kompie ,albo załozyć kompa bez immo np. 021 D .W razie czego ,podeślesz kompa ,to się immo wywali

matek10912 · Post autor: **matek10912** » 07 sty 2014, 22:15

tam jak zerkniesz na kostke od ecu tam wszystko jest ponumerowane przy krawedzi z jednej i drugiej strony

kudys78 · Post autor: **kudys78** » 08 sty 2014, 13:49

dzieki panowie za fachowe porady ;-)rzeczywiscie sa numerki mam ten 53 po nim jet wolne pole a potem 55, mam kompa 21d czyli tak jak mowicie to niema immo, to ja podlacze bezposrednio z kompa do n109 a jak podlacze bezposrednio to normalnie elektronika bedzie dzialac w pompie czy jeszcze trzeba cos kombinowac?zalezy mi zeby zeby zrobic ta aude znajomemu jest juz nawet czip od KOSTRZA zeby fajne latal ten zetorek:)

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 08 sty 2014, 18:58

kudys78 pisze:to ja podlacze bezposrednio z kompa do n109 a jak podlacze bezposrednio to normalnie elektronika bedzie dzialac w pompie czy jeszcze trzeba cos kombinowac?

Akurat z działaniem pompy ,a raczej nastawnika ,zawór n 109 ,ma nie wiele wspólnego ...pompą steruje nastawnik ,nie n109

N109 .to zawór start -stop i tylko za to odpowiada ...połączenie do niego zasilania na "krótko",czyli np. bezpośrednio z aku , w sytuacji gdy połaczenia "nie widzi "komp ,powoduje tylko że komp "jedzie" w stanie awaryjnym ,ale poza tym wszystko działa normalnie ...skoro nie działało po podłaczeniu na "krótko "i nie było reakcji na gaz ,to na pewno nie wina n109

kudys78 · Post autor: **kudys78** » 08 sty 2014, 22:33

[ Dodano: 2014-01-09, 22:50 ]
zrobilem tak jak MUNIOR kazal podlaczylem bezposrednio z 53pinu kompa pod n109 i odpalil odrazu :lol: ale jest problem bo na wolnych obrotach recholi nierowno chodzi czy przyczyna moga byc wtryski od 1z na boschu ?wtryski tez trzeba zmieniac przy przekaladce,dodam ze zadnych bledow niepokazuje w silnku tylko wlacznik hamulca bo niepodlaczylem a na liczniku migaja swiece co to moze byc?

matek10912 · Post autor: **matek10912** » 09 sty 2014, 23:37

Swiece tez moga migac od niepodlaczonego czujnika hamulca. Tak samo jakbys wsadzil kompa z volkswagena bo tam sterowanie jest + a u nas minusem albo na odwrot :mrgreen:

kamsta · Post autor: **kamsta** » 10 sty 2014, 00:06

Wydaje mi się że jeżeli są to wtryski dwu sprężynkowe to raczej nie ich wina. Ciśnienia wtrysku są bodajże takie same. A co do migającej kontrolki świec żarowych to może być przez czujnik hamulca.

kudys78 · Post autor: **kudys78** » 10 sty 2014, 00:23

ale czemu tak nierowno chodzi jak star rechol :-x wtryski mam te co byly na przeplywce boscha na vagu nic niepokazuje bledy w silniku tylko ten czujnika hamulca,no niemowcie ze czujnik hamulca jest odpowiedzialny za nierowna prace?ale wreszcie ja odpalilem i chcialem podziekowac MUNIOROWI ZA FACHOWE DORADZTWO