[1.9TDI 1Z] Drgania auta na wolnych obrotach i podczas jazdy

Szydłowsky · Post autor: **Szydłowsky** » 27 lut 2014, 21:43

No to ja byłem pewien że początkowymi objawami jest szarpanie i falujące obroty...popatrzyłem na to łopatologicznie,że zawieszenie silnika i skrzyni..Wiec te drgania czyt wibracje mogą być aż tak silne w tym przypadku.. :/Dzięki za poradę,jutro zrobię test impulsatora i dowiem sie co jest grane..

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 27 lut 2014, 21:57

Szydłowsky pisze:No to ja byłem pewien że początkowymi objawami jest szarpanie i falujące obroty...popatrzyłem na to łopatologicznie,że zawieszenie silnika i skrzyni..

Falujące obroty ,ani wibracje w pewnym przedziale obrótów ,nigdy nie są spowodowane zawieszeniem silnika ,czy skrzyni ...nie ma to z poduszkami kompletnie nic wspólnego ...Za to wibracje w środku ,zaraz po odpaleniu silnika i trzęsąca się kierownica ,to jak najbardziej wina wyrobów "poduszkopodobnych " min.toprana i innych uznanych :roll: "producentów " Miałem kiedyś przypadek ,gdzie "eksperci " chcieli gościowi już skrzynię biegów wymieniać ,bo nie potrafili zinterpretować ewidentnych objawów brudnego nastawnika .Na szczęscie nie dał się na to namówić ...ciekawe co by powiedzieli gościowi po wymianie skrzyni :roll: ,bo napewno szarpało by dalej ... takich mamy niestety "fachofców " <uhh> każą regenerować dobre wtryski ,turbiny itd ...niejednemu zupełnie bez potrzeby wyremontowali sprawny silnik ...żadnych skrupułów...niedobrze mi się robi ,na myśl o takich "specach "

Szydłowsky · Post autor: **Szydłowsky** » 27 lut 2014, 22:14

Falujące obroty to wiadomo na chłopski rozum,że nie od zawieszenia silnika:PP tyle czaiłem

,ale co do tych wibracji miałem takie podejrzenia,tłumacząc sobie że akurat w tym przedziale wibruje,bo jest obciążony itp itd A co do topranów,to chyba nie musze pisać że nie polecam

Co do ,,fachofców" to powiedzieli by że ta też felerna i kazali rozglądać się za trzecią...Dobrze że mamy forum

wgl,to dzięki MUNIOR za fachową jak zawsze poradę :] Jutro wszystko się okaże jak odepnę impulsator..

edit:Impulsator odpięty,żadnej różnicy

Doszedł nowy problem.. :evil: dzisiaj jadąc autem zaczęło szarpać głównie wpartiachobrotów wyzszych niż 3 tysiace,odpiąlem znów impulsator,nic nie pomogło po teście ,,młoteczkowym" wtrysku sterującego(rezystancja 110 ohm),auto trzymając na 3 tys i uderzając w wtrysk silnik szarpał,mniemam więc zę sterujący do wymiany,pytanie tylko czy to przez niego mogą być takie cyrki dot drgania jak aw przypadku nastawnika,czy po prostu nastawnik też zawalony..

19kam38 · Post autor: **19kam38** » 04 mar 2014, 21:48

Sorry że się podpinam ale czy wiecie może ile kosztują originalne poduszki pod silnik? Strasznie mi na postoju drzy buda i telepie kierownica. Po czym poznać ewentualnie czy uzywka nie jest juz zmęczona?

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 04 mar 2014, 21:55

19kam38 pisze:Sorry że się podpinam ale czy wiecie może ile kosztują originalne poduszki pod silnik? Strasznie mi na postoju drzy buda i telepie kierownica. Po czym poznać ewentualnie czy uzywka nie jest juz zmęczona?

Po tym jak wygląda ,a raczej czy jest cała 8-) A w Twoim przypadku , radziłbym sprawdzić ,czy masz ori poduszki ,szczególnie jak te wibracje ,masz od "zawsze " Ori żeby nie wiem jak była zmęczona ,to puki trzyma się kupy ,nie ma prawa nic wibrować ...nawet jak wycieknie z niej olej ,to wielkiej różnicy nie ma 8-)

[ Dodano: 2014-03-04, 22:03 ]

Szydłowsky pisze:uderzając w wtrysk silnik szarpał,mniemam więc zę sterujący do wymiany

Dobrze mniemasz ,sterujacy ewidentnie do wymiany

Szydłowsky pisze:pytanie tylko czy to przez niego mogą być takie cyrki dot drgania jak aw przypadku nastawnika,czy po prostu nastawnik też zawalony..

Sterujący nie ma nic wspólnego z objawami nastawnikowymi ,i jego objawy są zgoła inne ...jakie, to już opisałeś ,i ja powtórzę <ok> zwykle jest to jedno ,lub więcej ,gwałtowne szarpnięcie ,w wyższych partiach obrotów ,pojawiające się losowo ,rzadziej lub częściej

Szarpanie ,powoduje również przeeładowanie ,jest to reakcja kompa ,który "widząc " zbyt duże ciśnienie w dolocie "tnie " dawkę ...ale to można szybko sprawdzić ,robiąc bajpas n75 ...Tak więc "szarpanie" ,szarpaniu nierówne ,z każdego z tych powodów ,jest ono zupełnie inne i nie podobne do siebie ...także teoretyzować to sobie można ...żeby powiedzieć na 100% co jest przyczyną ,musiałbym się przejechać takim autem ,wtedy mogę powiedzieć na pewno ,że to "to " ,albo tamto 8-)

Szydłowsky · Post autor: **Szydłowsky** » 04 mar 2014, 22:55

Dzięki za porade,zacznę po kolei od wymiany sterującego,żeby jako tako sie z tym dogadać

pzdr Munior dzięki raz jeszcze

Post autor: **Krzysiek 84** » 05 mar 2014, 16:56

Szydłowsky pisze:zacznę po kolei od wymiany sterującego

Zamiast szukać jednego wtrysku to lepiej komplet szukaj od razu od Afn'a. Zapłacisz troszke więcej za komplet , niż za jeden sterujący.

Szydłowsky · Post autor: **Szydłowsky** » 06 mar 2014, 16:42

Właśnie szperając po allegro doszedłem do tego samego wniosku ;D więc wtryski od afn przyjmę

Mały UP Fura dzisiaj ledwo co odpaliła po kilkunasto sekundowym kręceniu i 3 podejściach,zimna zapaliła ,a po przejechaniu 3 km i godzinnym postoju tak jak piszę ledwo,po czym zgasła.Paliwo dochodzo wszystko ok,wnioskuję że to ten nastawnik będzie na 99 % sądząc po tych drganiach w srodku w zakresie obr 1900-2100 i od 3 biegu w górę masakra ;/ Poza tym silnik od początku dziwnie chodzi,tzn tak jakby cały czas drgał,i nie odpala jak diesel ,,od strzała" tylko trzeba go jakby ,,rozbujać" i chwyta (nie od razu) Mam troszke porównanie bo mam 2 80 1z na pierburgu. Doradźcie co z robić z tym fantem.

MarcinexB4 · Post autor: **MarcinexB4** » 07 cze 2014, 21:20

Witam, u mnie niedawno wystąpił taki problem że lecę sobie 80-90km/h i telepie mi kierownicą jak przycisne zetorkowi to te drgania znikają, mrowienie minimalne tylko odczuwam, ale tylko w momencie przyśpieszania, puszczę pedał gazu powracają drgania kierownicy? co to moze być? przeguby ? nie chcę wymienić całej zawiechy, i wgl wszystkiego po kolei <ok>