Np. DEC kosztuje 550zł. Do tego wtryski, czujnik temperatury powietrza i czujniki ale to można wyrwać używane w dobrych pieniądzach.Marcin145 pisze:Piggyback pewnie też nie jest tani, a jeszcze wgrywanie programu?
Wystrojenie tego jest łatwiejsze bo tego typu urządzenia tworzone są pod kontem jak najłatwiejszej obsługi. Więc znajdziesz więcej osób które to by zrobiły i za lepszą cenę. Nawet samo możesz się tego nauczyć. Jedynie to co byś potrzebował do samodzielnego strojenia to szerokopasmowa sonda lambda z kontrolerem (od ok 700zł). I po każdej modyfikacji będziesz mógł poprawić ustawania. Możliwe że producent DECa udostępnił by ci też gotową mapę po seryjny silnik.
jest tani w utrzymaniu, wszystko naprawisz sam, pali znośnie, chcę elektornikę bo zaczął wariować z odpalaniem i założyć sekwencje, ma się toczyć i tyle, jakbym miał dłubać wiązkę i robić więcej przeróbek to tylko 1.8T, czystym z kriw i kości ABFem nie jeździłem ale właściciele narzekają, że z dołu nie jedzie, tylko nie wiem czy jest gorzej niż w 9a/ACE jak tak to w takim aucie trochę mija się z celem bo masa jest 1.5t
więc teraz musze rozejżeć się za digigantem z ABF-a. A jak jest z przepustnicą, z tego co wiem to ABF ma TPS-a? czyli moja z 6a ze swichami odpada? Mam jeszcze od 2E ona tez ma TPS-a moze podejść czy tez odpada? Chciałbym się jeszcze dowiedzieć co musze wydłubać ze swojego czyli coś typu sonda, krokowy??? Nie mowiąc o tym zeby zamontować czujnik położenia wału jak już mnie zaczął nakierowywać marszall, 
