Audi Cabriolet by dyras

dyras · Post autor: **dyras** » 11 maja 2014, 01:00

Mam 7 to moja upatrzona felga polowałem na nią jakiś czas by trafić w 4x108

Gwint, może kiedyś...

Springi są weiteca, ale od coupe. Jak widać na załączonym obrazku dupa cabrio jest duużo cięższa niż coupe:)

Post autor: **UFOtm** » 11 maja 2014, 21:17

wrzucaj 60 na przod i nizszy profil opony a na tyl mozesz wsdzic po gumce na dolne zwoje tam gdzie springi nie pracuja tylko sie zgniataja na dzien dobry<ok>

dyras · Post autor: **dyras** » 07 lip 2014, 23:24

Dolne i górne zwoje faktycznie nie pracują, można coś upychać, bez narażania sprężyny:)

Zwykłe gumy do utwardzania z allegro będą ok? Czy polecacie jakieś konkrety?

[ Dodano: 2014-05-16, 22:46 ]
Wyrzuciłem weitec'i z tyłu. Nie chciałem męczyć amorów bo przy tym obniżeniu pracowały na samym końcu zakresu. Zastosowałem lekko obniżony, tymczasowy półśrodek i tak to teraz wygląda:

[ Dodano: 2014-07-07, 23:26 ]

... nie będę kombinował jednak z podkładkami. Wrzucę amortyzatory z regulowanymi talerzykami i wstawię z powrotem weitec'i.

Tymczasem trochę eksploatacyjnych tematów:

Mały porządek i poprawa estetyki z hamplami:

Żarówki Osram CoolBlue 5000K soczewki i 4200K przeciwmgielne, plus ledy w postoju:

Przy okazji rozkminy nad reanimacją klimy zajrzałem do filtra:) :

Nowy zawias: tuleje febi, końcówki drążka lemforder, sworzeń trw. Na koniec geometria:

Tutaj zaczęły się schody. Dwa razy robili mi geometrię i auto ciągle nie jedzie jak jeździło wcześniej. Ciągnie lekko do prawej. Jak docisnę hamulec czuje jak kierownica mi ciągnie mocniej w prawo.
Na wykresach oczywiście kąty w normie i spychologie, że auto może krzywe itd.

Zaglądałem z linijką pod auto i zauważyłem, że jeden sworzeń siedzi głębiej od drugiego o jakieś 5mm. Na zdjęciu poniżej widać że jest wsunięty w wahacz, natomiast drugi jest na równi z końcem wahacza. Zaznaczyłem to na zdjęciu. Gołym okiem widać, że odległości inne. Niestety nie wiem jak było wcześniej. Dopuszczalne są takie duże rozbieżności w ustawieniu sworzni?

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 08 lip 2014, 06:45

jezeli chodzi o tylne sprezyny to sa to sprezyny progresywne i taki wlasnie maja charakter ze zewnetrzne zwoje sie mocno sciskaja, sam mialem takie sprezyny od H&R i nie mialem do tej pory lepszych, niestety mialy na sobie gumowy kondom pod ktorym sprezyna zgnila i je wyrzucilem...

jezeli chodzi o sworzen wahacza, to nawet jezeli jest krzywo zalozony, to i tak na geometrii mierza Ci wszystkie katy i jezeli te katy wyprowadzili prawidlowo no to nie ma znaczenia jak jest sworzen, takie moje zdanie-gdybanie, ja bym obstawial ze powodem sciagania moga byc hamulce albo amory/sprezyny

dyras · Post autor: **dyras** » 17 lis 2014, 20:21

[ Dodano: 2014-07-08, 10:05 ]
Dzięki za wskazówki. Sprawdzę czy hamulce grzeją się podobnie po zwykłej jeździe. Na tych sprężynach i amortyzatorach zrobiłem z 1000km i nie zauważyłem problemu ze ściąganiem. Po wymianie zawieszenia prowadzenie nie wróciło do poprzedniego stanu.

Zastanawiam się czy ma wpływ na ustawianie geometrii obniżone auto, a nastawy kątów brane są z serii.
Ewentualnie czy podczas wymiany tych elementów przy wybijaniu nie przesunęły się sanki. Sam nie wiem czy to realne

Wiem jedno. Jeździł przed wymianą prosto.

Dziś podjadę do innego gościa, żeby spojrzał na temat.

Geometria ogarnięta. Sam automat do ustawiania nie wystarczy bez człowieka, który ogarnia temat. Auto jeździ w końcu poprawnie.

Z cyklu przywracania do porządku w aucie wleciała nowa krańcówka maski.

oraz oryginalny gadgecik audi, światełko pod maską na zbliżającą się zimę

[ Dodano: 2014-08-28, 10:05 ]
Wczoraj wpadł zestaw -40 na tył. Sprężyny weitec i amory mts.

Efekt:

[ Dodano: 2014-09-04, 12:05 ]

Fotki z One Love VAG - Unieście:

[ Dodano: 2014-10-07, 11:35 ]
Dałem ciała. Zostawiłem auto na 1,5 tygodnia na postojówkach ;/ Akumulator wypity do końca. Prostownik elektroniczny nawet nie podejmował walki z ładowaniem bo nie wykrywał napięcia.
Ładuje już drugi dzień małym prądem, ciekawe czy coś z niego jeszcze będzie. Echh :-|

[ Dodano: 2014-11-10, 19:00 ]
Wymieniłem pompę wody bo zaczęła grzechotać i miała bicia na łożysku.

[ Dodano: 2014-11-17, 19:00 ]
Coraz chłodniej na zewnątrz, przeszedłem już na zimowy setup. Odświeżone rial'e.

KORU · Post autor: **KORU** » 17 lis 2014, 23:35

dyras pisze: [ Dodano: 2014-10-07, 11:35 ]
Dałem ciała. Zostawiłem auto na 1,5 tygodnia na postojówkach ;/ Akumulator wypity do końca. Prostownik elektroniczny nawet nie podejmował walki z ładowaniem bo nie wykrywał napięcia.
Ładuje już drugi dzień małym prądem, ciekawe czy coś z niego jeszcze będzie. Echh :-|

Zdarza się a czy sygnalizacja włączonych świateł nie działa czy co ? Po wyciągnięciu kluczyków powinno byc słychać piszczenie. Masz zadbane Audi i co było z tą geometrią ?

dyras · Post autor: **dyras** » 20 sie 2015, 20:25

KORU pisze: Zdarza się a czy sygnalizacja włączonych świateł nie działa czy co ? Po wyciągnięciu kluczyków powinno byc słychać piszczenie. Masz zadbane Audi i co było z tą geometrią ?

Sygnalizacja zostawionych postojówek działa, jakoś to przeoczyłem

Dawno nie aktualizowałem swojego pamiętnika z grzebania przy aucie:)
Do audi wpadł zregenerowany stop:

Wymieniłem poduszki amortyzatorów. Zdecydowałem się na oryginały Boge z aso. Na zdjęciu porównanie nowych i 16'to letnich

Porezałem trochę przy audio. Seryjny sub dawał radę tylko przy zamkniętym dachu i lekkim graniu, przy otwartym w ogóle go nie było czuć. Założenie było takie, by upchnąć audio w zakamarki, by wzmacniacze i suby nie zajmowały miejsca w bagażniku.
Zdecydowałem się na zabudowania tunelu na narty. Wszedł tam 8'' dwucewkowy Stx, który lubi małe litraże zamknięte. Na przód wstawiłem udimension elcoax4, grają z wyciętym dołem. Wzmak udało się wcisnąć na styk między koło a podłogę. Wiązki poleciały w seryjnych tunelach.

Oryginalne dywaniki wyprane poszły w odstawkę na specjalne wyjazdy, na co dzień audi dostała nowe na wymiar.

Przygotowany drążek panharda z regulacją. Pozostaje tylko wcisnąć tuleje i zamontować w kebabie.

Nowa blenda czeka na założenie:

Poszedłem za ciosem, nie mogłem się powstrzymać i kupiłem drugie audi

quick · Post autor: **quick** » 20 sie 2015, 21:25

Na czym polega regeneracja światła stop?

dyras · Post autor: **dyras** » 20 sie 2015, 21:34

quick pisze:Na czym polega regeneracja światła stop?

Polerka i zdecydowałem się na oklejenie folią.

audki · Post autor: **audki** » 20 sie 2015, 21:54

I jak to teraz gra??

dyras · Post autor: **dyras** » 20 sie 2015, 22:22

audki pisze:I jak to teraz gra??

Zdecydowanie lepiej niż seria. Wiadomo, że dzielnicy tym zestawem nie nagłośnię:) Mogę sobie teraz pozwolić na rozkręcenie głośności bez trzasków z kokpitu i pierdzenia suba. W zasadzie mam teraz 2 + 1. Wszystko napędzane wzmacniaczem Blaupunkt GTA 750. Przody są podłączone pod wzmaka z filtracją dolnej częstotliwości, bass dobrze uzupełnia woofer. Tyły zostawiłem seryjne, ale ustawiłem je by grały zdecydowanie ciszej niż front. Jestem zadowolony z efektu.

audki · Post autor: **audki** » 21 sie 2015, 09:06

tez będę musiał u siebie audi przerobić bo jest tragedia:) zastanawiałem się właśnie nad skrzynia w bagażniku lub w miejscu tej przelotki, ale teraz już chyba zostanę przy przelotce, skoro to jakoś w miarę brzmi:)

quick · Post autor: **quick** » 21 sie 2015, 11:17

dyras, nie lepiej było kupić nowego plastiku? Ile zapłaciłeś za używkę?

dyras · Post autor: **dyras** » 21 sie 2015, 11:55

quick pisze:dyras, nie lepiej było kupić nowego plastiku? Ile zapłaciłeś za używkę?

Szukałem, samych plastików po allegro, ale nie było. Ewentualnie chcieli sprzedawać z całą klapą, bo przy odklejaniu przeważnie pęka plastik. Kiedyś trafiłem za 250pln, ale wolałem w coś innego wrzucić do audi niż w kawałek czerwonego plastiku.
Zobaczymy jak długo efekt oklejenia się utrzyma. Na razie wygląda to dobrze.

quick · Post autor: **quick** » 21 sie 2015, 14:16

W ASO (VW Sobiesław Zasada) w 2010 r. zapłaciłem za to ~ 130 zł.