[B4 2.0 ABK] brak iskry

Post autor: **Jarewa** » 08 lis 2015, 21:31

No zapodaj

cepidor · Post autor: **cepidor** » 09 lis 2015, 13:22

Z tego co sprawdziłem to plus jest na czterech pinach po włączeniu zapłonu. Stałego plusa nie ma na żadnym z pinów. Zauważyłem jeszcze ze coś było grzebane przy przewodach wchodzących do kostki ecu bo widziałem tam nieoryginalną izolacje. Rozmawiałem jeszcze z gościem od alarmów i mówił żebym przeciął czerwony przewód wychodzący z tej skrzynki od alarmu, jednak nic to nie dało. Ten sam fachowiec ma do mnie jeszcze dziś przyjechać i zobaczyć czy to nie w tym leży sprawa. A co do numeracji pinów ecu to nie mogłem znaleźć żadnych cyferek ani na kostce ani na komputerze.

https://imagizer.imageshack.us/v2/1024x ... DC0wkq.jpg

https://imagizer.imageshack.us/v2/1024x ... 4Szche.jpg

https://imagizer.imageshack.us/v2/1024x ... QdAls1.jpg

https://imagizer.imageshack.us/v2/1024x ... tpTrdJ.jpg

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 09 lis 2015, 13:31

cepidor pisze:Z tego co sprawdziłem to plus jest na czterech pinach po włączeniu zapłonu.

Mówisz o pinach ECU? Jeśli tak to sprawdź czy masz dobrze przykręconą masę do bloku silnika w pobliżu alternatora (brązowy kabel z oczkiem na końcu przykręcony śrubką do silnika).

cepidor · Post autor: **cepidor** » 09 lis 2015, 14:08

patrzyłem wszystkie przyłącza masy które udało mi sie znaleść są ok

staly plus od ecu byl odlaczony a przewod na ktorym mialbyc ten stały + byl podpiety pod inny + ktory byl dopiero na zapłonie. zrobilem tak zeby ten staly + byl z powrotem ale nic sie nie zmieniło

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 09 lis 2015, 14:50

Numery są pod tą czarną osłoną wtyku ECU, odkręcasz jedną śrubę i zsuwasz. Numery będziesz miał po bokach.

cepidor · Post autor: **cepidor** » 12 lis 2015, 16:14

I co nie ma już nikt pomysłu co może być przyczyną awarii? Może są jeszcze jacyś inni użytkownicy forum którzy mogą sie na ten temat wypowiedziec. Proszę o pomoc bo już mi sie kończą pomysły co mam sprawdzać.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 12 lis 2015, 16:38

cepidor pisze:Może są jeszcze jacyś inni użytkownicy forum którzy mogą sie na ten temat wypowiedziec. Proszę o pomoc bo już mi sie kończą pomysły co mam sprawdzać.

A sprawdziłeś czy masz zasilanie na pinach kostki ECU? Chcesz rozwiązania a nawet nie wykonasz instrukcji które ludzie ci piszą. Wyżej napisałem gdzie szukać numerów. I najlepiej sprawdzaj jakąś kontrolką albo żarówką max. 5Watową bo jak masz słaby styk to miernik może pokazać napięcie bez obciążenia obwodu.

cepidor · Post autor: **cepidor** » 12 lis 2015, 16:45

Sprawdzałem zasilanie na kostce ecu. Napisalem to pare postów wcześniej. Nie było na ECU stałego +, tylko czerwony przewód którym idzie stały + do ECU był przecięty i podpięty pod inny + (bodajże czarno-niebieski) który też jest ale dopiero na włączonym zapłonie. Przepięcie tego czerwonego przewodu pod stały + jednak nic to nie dało. A co do nr. pinów na kostce ECU to już je znalazłem, ale wrzucałem zdjecie komputera i miał mi ktoś potwierdzić czy mam ten nowy typ ECU czy stary. I wtedy miałem dostać numery pinów na których ma być + a na których masa.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 12 lis 2015, 17:00

Dobra masz stary typ bo wtyczka ma 35 pinów więc to co wcześniej pisałem zgadza się:

19 plus po zapłonie, 2 stały plus

1, 11, 18 masa

Tu masz numeracje pinów od strony kostki.
Obrazek

http://images75.fotosik.pl/67/6b6c45978a26c256.jpg

[ Dodano: 2015-11-12, 17:00 ]

cepidor pisze:Nie było na ECU stałego +, tylko czerwony przewód którym idzie stały + do ECU był przecięty i podpięty pod inny + (bodajże czarno-niebieski) który też jest ale dopiero na włączonym zapłonie.

To pewnie był reset komputera do jazdy na gazie ale tak podłączony ja miałeś powinien działać.

cepidor · Post autor: **cepidor** » 12 lis 2015, 17:10

maciek889 pisze:To pewnie był reset komputera do jazdy na gazie ale tak podłączony ja miałeś powinien działać.

Czyli wrócić do wersji bez stałego +?
A ten ECU nie ma jakiejś pamięci która nie potrzebuje stałego napięcia? Coś jak eeprom?

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 12 lis 2015, 17:18

Jak będzie źle odpalał i jeździł na benzynie to możesz podłączyć tak jak było.

cepidor pisze: A ten ECU nie ma jakiejś pamięci która nie potrzebuje stałego napięcia? Coś jak eeprom?

Ma i właśnie taką przeróbkę stosuje się aby ją skasować po każdym wyłączeniu zapłonu. Bo ECU może się źle nauczyć podawać benzynę podczas jazdy na zwykłym gazie.

Post autor: **Jarewa** » 12 lis 2015, 18:31

cepidor pisze:mierząc napięcie na kostce idącej do aparatu zapłonowego mając minus dany do masy i mierzac plusem wyszło ze na dwóch pinach jest po ok. 2V, 0

Skoro zasilanie ecu prawidłowe to oznacza ze uwalone.

Zmierz napięcie na wtyczce tps.

cepidor · Post autor: **cepidor** » 12 lis 2015, 19:27

Co to znaczy ze "uwalone"? A co to jest ten tps i gdzie go znajdę?

Post autor: **Jarewa** » 12 lis 2015, 20:30

uwalone-spalone bo zasilanie czujnika halla idzie z ecu a tam masz TYLKO 0,2V

TPS- wtyczka za monowtryskiem od tyłu stojąc przodem.

Po drugie szukaj tego drugiego bezpiecznika bo musi byc przy mono troniku 1.2.1

cepidor · Post autor: **cepidor** » 12 lis 2015, 21:18

Nie 0.2V tylko 2V. A co do bezpieczników pod klapka motor to może ktoś zapoda zdjęcie w którym miejscu miejscu ta klapka powinna być bo może jest u mnie zwyczajnie przełożona.