[B4 2.0 ABK] Szarpanie silnika brak mocy wieszające się obro

Vigasyu · Post autor: **Vigasyu** » 12 cze 2020, 12:50

dziś sprawdziłem rozrząd bo już sam sobie nie ufam 100% perfect nawet znak na aparacie pokrył się z palcem idealnie

na jakich obrotach powinno się ustawić zapłon bo już sam głupieję z czytania forum ???
w każdym razie zablokowałem obroty na 2400 według obrotomierza i skorygowałem jeszcze zapłon ale dosłownie o włos

sprawdziłem błędy na vagu a tu taki kwiatek
https://www.fotosik.pl/zdjecie/d0bce8d2ca7998ab

czyli może być winny potencjometr przepustnicy

dodam jeszcze dla jasności ze z tym silnikiem nie jest tak ze on zrywa cały czas ma lepsze i gorsze dni dziś naprzykład przejechałem nim i nic nie szarpie ale ostatnio jak zrobiłem tą masę na wydechu i robiłem te logi dynamiczne to zrywał

ps nie działa dział download gdzie mogę znaleźć opis bloków pomiarowych

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 12 cze 2020, 20:42

Vigasyu pisze: ↑
12 cze 2020, 12:50
czyli może być winny potencjometr przepustnicy

może

Vigasyu pisze: ↑
12 cze 2020, 12:50
na jakich obrotach powinno się ustawić zapłon bo już sam głupieję z czytania forum ???
w każdym razie zablokowałem obroty na 2400 według obrotomierza i skorygowałem jeszcze zapłon ale dosłownie o włos

powyżej 2 tyś i ecu zablokowany, żadna inna opcja
I na forum na pewno tak było pisane.

Download na razie nie działa, daj maila na pw to Ci wyślę.

Vigasyu · Post autor: **Vigasyu** » 14 cze 2020, 13:08

jest sens bawić się w nowe zmieniki tps czy szukać używki org???

powyżej 2 tys pytanie moje brzmi ile powyżej bo według mnie ma to znaczenie
jedni piszą ze miedzy 2 a 2,5 tys inni ze 2350 a widziałem gdzieś jeszcze wersję ze 2 tys
a ustawiając zapłon na 2 tys a później sprawdzając na 2,5 nie będzie w tym samym miejscu chyba ze nie ma to aż tak wielkiego znaczenia ???

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 14 cze 2020, 13:19

Masz <ok> , wrzuciłem tu bo może jeszcze komuś się przyda kiedyś.

ABK_przed_6-93.rar

Dodano po 25 minutach 1 sekundzie:

Vigasyu pisze: ↑
14 cze 2020, 13:08

powyżej 2 tys pytanie moje brzmi ile powyżej bo według mnie ma to znaczenie
jedni piszą ze miedzy 2 a 2,5 tys inni ze 2350 a widziałem gdzieś jeszcze wersję ze 2 tys
a ustawiając zapłon na 2 tys a później sprawdzając na 2,5 nie będzie w tym samym miejscu chyba ze nie ma to aż tak wielkiego znaczenia ???

silniki-czterocylindrowe/male-kompendiu ... 88845.html

Masz instrukcję wrzuconą i przetłumaczoną przeze mnie, więc nie kombinuj i nie słuchaj ludzi co g... wiedzą a nie czytają co się pisze.

Ramzeso · Post autor: **Ramzeso** » 21 cze 2020, 21:57

Panowie mam problem z moim 2.0 ABK Od jakiegoś czasu jak odpalałem obroty skakały do 1500 i spadały. Teraz jak odpalam skaczą kilka razy góra-dół po czym trzymają się na 1000, czyli za dużo. Nie ma znaczenia, czy zimny czy ciepły silnik. Samochód normalnie się prowadzi.

Mam ważny wyjazd za kilka dni i bardzo proszę o podpowiedzi, gdzie szukać problemu.

Wielkie dzięki.

Post autor: **Jarewa** » 22 cze 2020, 20:23

Zawór biegu jałowego, ale pewnie tajemniczy bład w ecu ci prawde powie

Vigasyu · Post autor: **Vigasyu** » 11 lip 2020, 17:34

Witam panowie po dłuższej przerwie audi nadal nie naprawione

podmieniłem dwie cewki zapłonowe i nic , wczoraj wleciał jeszcze inny aparat wraz z czujnikiem ale też brak poprawy

czyli układ zapłonowy już chyba cały przestudiowany pora pewnie wziaść się za układ paliwowy i tu moje pytanie spotkał się ktoś z awarią wtrysków w abk czy ten temat odpuścić ???

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 11 lip 2020, 17:37

Vigasyu pisze: ↑
11 lip 2020, 17:34
i tu moje pytanie spotkał się ktoś z awarią wtrysków w abk czy ten temat odpuścić ???

nigdy

Vigasyu · Post autor: **Vigasyu** » 07 wrz 2020, 23:07

Witam długo mnie tutaj nie było ale i mało czasu było grzebać przy audi

przyczyną szarpania był jednak TPS po kilku podmianach wkońcu trafił się dobry 8-) ale audi zwariowało z obrotami po odpaleniu trzyma 1200 lekiem dodanie gazu i wchodzi na 2000 i trzyma doszedłem że po odpięciu krokowca obroty spadają ale nie on jest tutaj winny zamieniłem na trzy inne i za każdym razem tak samo czyli pewno coś ze sterowaniem gdzie szukać przyczyny bo brak mi pomysłów

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 08 wrz 2020, 19:26

Vigasyu kurde już powiem szczerze zapomniałem o co biega z Twoim problemem - muszę teraz wsio przejrzeć jeszcze raz by se przypomnieć.
A adaptację robiłeś po wymianie tps? Sprawdzałeś jakie parametry widzi ecu? itp.