[ABC] jaki olej silnikowy?

Oofol · Post autor: **Oofol** » 08 kwie 2009, 13:44

Ok może trochę mnie poniosło

Na zużyty silnik nawet gęsty olej to rada na króciutko. Bardzo króciutko.

Z tym się jednak całkowicie zgodzę.

shellah · Post autor: **shellah** » 01 maja 2009, 19:28

Chłopaki w przyszłym tygodniu prowadzę auto do mechanika bo mam gdzieś porządny wyciek i również nie mam pojęcia jaki olej był wlany bo auto posiadam od kilku miesięcy.
Mam ponad 260000 przebiegu i Lpg-jaki najlepiej wlać i o jakich parametrach :?:
Mechanior mi wymieni jakieś uszczelki itp ale nie chcę żeby zalał go pierwszym lepszym aby znowu nie ciekło

Myślałem nad mineralnym ale jak on nie jest dla 2.6 to i dla 2.8 pewnie nie polecacie.
Ten mechanik to audimaniak i robi tylko audi i vw sam ma 2 sztuki(s6 i 80)ale nie wiem czy mogę mu zaufać w kwestii oleju

co radzicie?

boskijacek447 · Post autor: **boskijacek447** » 01 maja 2009, 23:08

Kolego moje B4 ma 268000km (dużo ale przebieg pewny) i ostatnie 18000 przejechało na LPG , wymieniłem w silniku uszczelniacze zaworów i uszczelki pokrywy zaworów, zalany jest olejem Mobile 1 Super S -półsyntetyk teraz co najważniejsze pragnienie mojej V6 na olej prawie znikomy może jakieś 0,2l na 10000
Wiec nie lej czasem minerału mysle że te silniki są przystosowane do półsyntetyku, a na pewno nie są az tak wysilone żeby obowiązkowo lac najlesze syntetyki

Łysy_18 · Post autor: **Łysy_18** » 01 maja 2009, 23:19

Ja, choć mam B2 Coupe 1.8DS o przebiegu 217tys., cały czas jeżdżę na oleju półsyntetycznym Valvoline Dura Blend oraz używam tzw. płukanki silnika. Wszystko jest w jak najlepszym porządku, oleju nie bierze i co dziwne po przejechaniu 1600km po wymianie oleju on nadal jest czysty jakby był przed chwilą wymieniany.

julekF1 · Post autor: **julekF1** » 02 maja 2009, 10:00

ja w swojej A6C4 avant quattro z silnikiem ABC lałem cały czas olej 10w40 czyli pół-syntetyk.Wszystko działało super. Zadnych problemów.
Olej firmy castrol(nie pamiętam całej nazwy)
Pozdrawiam.

P.S
ABC to super motor! <ok>

kamil-1507 · Post autor: **kamil-1507** » 02 maja 2009, 23:40

Polecam półsyntetyk CASTROL Magnatec 10W-40. Świetny olej, super zdaje egzamin

____________________
Moje Coupe - https://audi80.pl/audi...stw-vt28813.htm

keczy · Post autor: **keczy** » 03 maja 2009, 12:30

u mnie siedzi Castol GTX Magnatec półsyntetyk, autko ma nalatane coś koło 270tyś i w zależności od stylu jazdy łyka do 0.5l oleju od wymiany do wymiany... nie mam porównania do innych bo zawsze lałem taki olej <ok>

pablo1 · Post autor: **pablo1** » 10 maja 2009, 21:58

Witam wszystkich ! Dzisiaj kupiłem B4 2.8 V6 z 1993 r ale niestety facio zgubił instrukcję.Proszę o info ile ma micha olejowa i ile filtr.Ponieważ niedawno go sprowadził nie wiedział ile ale podobno 6 l razem z filtrem.Proszę o pomoc

shellah · Post autor: **shellah** » 10 maja 2009, 22:17

Nie podobno ale tak jet

Wchodzi około 6 litrów <ok>

Darek 80b3 · Post autor: **Darek 80b3** » 11 maja 2009, 18:31

Sądzę że się nie mylę,wchodzi 5 litrów oleju z filtrem.

Skuciok · Post autor: **Skuciok** » 11 maja 2009, 21:50

Do ABC wchodzi 5 tka

U mnie jest ciągle 5w40 z castrola gtx magnatec.

mikisysia · Post autor: **mikisysia** » 12 cze 2009, 20:17

witam mam duży wyciek oleju w silniku 2.6 V6. Pod kolektorem ssacym jest duzo oleju i od dolu na laczeniu silnika ze skrzynia. Wyglada na to,ze scieka z gory po bloku gdyz blok tez jest mokry. czy moze ktos wie skad ten wyciek?? pozdrawiam

shellah · Post autor: **shellah** » 13 cze 2009, 01:43

jesteś pewny ze to z góry?Może jak mi cieknir ci przez simmering:-?

mikisysia · Post autor: **mikisysia** » 13 cze 2009, 08:39

ogladałem zdjecia silników bez kolektora ssacego i pod nim jest jakas dziwna pokrywa ?? zastanawiam sie czy przypadkiem nie z tego leci ten olej! raczej nie simmering bo silnik od góry jak na niego patrzysz pod tym własnie kolektorem jest mokry??? pozdro

siwusek216 · Post autor: **siwusek216** » 13 cze 2009, 08:51

Bardzo często cieknie z tej właśnie pokrywki. Uszczelkę można kupić bez problemu, klapkę należy dokręcić kluczem dynamometrycznym zbyt mocne dokręcenie doprowadza do uszkodzenia uszczelek pod głowicami.