Forum Audi 80 Klub Polska

nie znam sie na cenach S2, no ale skoro wiecej niz 15 tys, to ja bym wolał 7A z wyłuskanym 220-230km.
po za tym bardziej mi sie podoba przód od b3(ale to juz moje zdanie).
Do tego nieupierająć sie juz nawet przy wolnossącym, z 7A uturbionego bez wiekszegoproblemu wyciągnie sie 220-230km i zostanie na doposazenie sobie auteczka w jakieś pierdółki. Co prawda co ori to ori:).

seba1025
Ty wogole wiesz o czym mówisz?
Znasz koszty dłubania auta N/A albo uturbienia auta N/A tak zeby jezdziło bezawaryjnie? Zdecydowanie taniej i mniej problematycznie wyjdzie jednak zakup drozszej o te kilka tysiecy S2.

Popieram mody i rezania silników,ale często koszty są większe niż kupno takiej dobrej S-ki do tego musimy jeszcze tą powiększoną moc przenieść na napęd i autko wyhamować.Do tego może być bardzo awaryjne.Osobiście wybrałbym serię i zbierałbym na Eskę, lub RS. Ewentualnie pobawiłbym się w stożek i wydech.Cyba że miałbym tyle kasy że nie miałbym co z nią robić to bawiłbym się w przeróbki niepozornych bolidów żeby po potrzeć na reakcję cwaniaków( w swoich wypasionych seryjnych formółkach )kiedy moja zwykła bryka ich objeżdża. :mrgreen:
Powracając do tematu :jak ktoś lubi mody i sie tym fascynuje to jak najbardziej go poprę :!: ,ale często to jest poprostu wyrzucanie pieniędzy w błoto.
Dla jasności dodam że drobne modyfikacje jak najbardziej popieram ale dogłębne rezanie żeby osiągnąć z 7A to co ma S2 po prosty nie ma sensu.Ale ti tylko moje zdanie <ok>

Grzebałem ostatnio w temacie zwiekszenia mocy w 7A tzn doprowadzenia serii .I dowiedziałem sie ze z 7A mozna uzyskac 200KM ale jest troszku roboty i wkład $$ to jakies 4tys zł.

*RoBi* pisze:dowiedziałem sie ze z 7A mozna uzyskac 200KM ale jest troszku roboty i wkład $$ to jakies 4tys zł.

4tys, to nie wiem, czy starczy na powrót do serii, ale dziel się tą wiedzą <ok>

PawelG pisze:

*RoBi* pisze:dowiedziałem sie ze z 7A mozna uzyskac 200KM ale jest troszku roboty i wkład $$ to jakies 4tys zł.

4tys, to nie wiem, czy starczy na powrót do serii, ale dziel się tą wiedzą <ok>

dokładnie to nakład nie jest az tak duzy.Tzn jak dla kogo.
Do uzyskania tych 200KM z serii nie jest az tak duzo do robienie
Ingerencja w głowice,wieksze zawory,od czego jaka srednica nie wiem .
Planowanie koła zamachowego i docisku.
Przydał by sie baranek i jakis wylot 2,5 cala.
To tak w skrócie co wiem.Nie wiem szczegołów co gdzie i jak dokładnie.
Ale jestem pzed zrobieniem rozrzadu imam zmiar zrzucic głowice bo siorbie mi oliwe ,takze sie skusze chyba na zrobienie głowicy pod wiekszą moc.
Same wentyle beda troche kosztować,splanowanie i wytoczenie gniazd pod nie.
Narazie u mnie to sa plany a jak wyjdzie to nie wiem .

*RoBi* pisze:

PawelG pisze:

*RoBi* pisze:dowiedziałem sie ze z 7A mozna uzyskac 200KM ale jest troszku roboty i wkład $$ to jakies 4tys zł.

4tys, to nie wiem, czy starczy na powrót do serii, ale dziel się tą wiedzą <ok>

dokładnie to nakład nie jest az tak duzy.Tzn jak dla kogo.
Do uzyskania tych 200KM z serii nie jest az tak duzo do robienie
Ingerencja w głowice,wieksze zawory,od czego jaka srednica nie wiem .
Planowanie koła zamachowego i docisku.
Przydał by sie baranek i jakis wylot 2,5 cala.
To tak w skrócie co wiem.Nie wiem szczegołów co gdzie i jak dokładnie.
Ale jestem pzed zrobieniem rozrzadu imam zmiar zrzucic głowice bo siorbie mi oliwe ,takze sie skusze chyba na zrobienie głowicy pod wiekszą moc.
Same wentyle beda troche kosztować,splanowanie i wytoczenie gniazd pod nie.
Narazie u mnie to sa plany a jak wyjdzie to nie wiem .

Miejmy nadzieje że nie wyjdzie jak u wiekszości z forum <ok> czyli, że skonczy sie na planach <ok>

*RoBi* pisze:

PawelG pisze:

*RoBi* pisze:dowiedziałem sie ze z 7A mozna uzyskac 200KM ale jest troszku roboty i wkład $$ to jakies 4tys zł.

4tys, to nie wiem, czy starczy na powrót do serii, ale dziel się tą wiedzą <ok>

dokładnie to nakład nie jest az tak duzy.Tzn jak dla kogo.
Do uzyskania tych 200KM z serii nie jest az tak duzo do robienie
Ingerencja w głowice,wieksze zawory,od czego jaka srednica nie wiem .
Planowanie koła zamachowego i docisku.
Przydał by sie baranek i jakis wylot 2,5 cala.
To tak w skrócie co wiem.Nie wiem szczegołów co gdzie i jak dokładnie.
Ale jestem pzed zrobieniem rozrzadu imam zmiar zrzucic głowice bo siorbie mi oliwe ,takze sie skusze chyba na zrobienie głowicy pod wiekszą moc.
Same wentyle beda troche kosztować,splanowanie i wytoczenie gniazd pod nie.
Narazie u mnie to sa plany a jak wyjdzie to nie wiem .

ja bym zaczął od remontu.

Witam chłopaki założyłem tego posta ponieważ miałem nadzieje że uda mi się wsadzić do 7a kompresor i w miarę niedużym kosztem podnieść moc niestety nie jest to takie proste jak mi się wydawało po prostu nie da się tanim kosztem podnieść mocy w wolnossaku.Na szczęście poszedłem po rozum do głowy i kupiłem 2.2 T jest to bardziej opłacalne moment jest dostępny z samego dołu a turbo aż wgniata w fotel i można łatwo podnieść moc chipem a w 7a chip nie daje nic oprócz komfortu psychicznego wiem z doświadczenia

Leo pisze:

*RoBi* pisze:

PawelG pisze: 4tys, to nie wiem, czy starczy na powrót do serii, ale dziel się tą wiedzą <ok>

dokładnie to nakład nie jest az tak duzy.Tzn jak dla kogo.
Do uzyskania tych 200KM z serii nie jest az tak duzo do robienie
Ingerencja w głowice,wieksze zawory,od czego jaka srednica nie wiem .
Planowanie koła zamachowego i docisku.
Przydał by sie baranek i jakis wylot 2,5 cala.
To tak w skrócie co wiem.Nie wiem szczegołów co gdzie i jak dokładnie.
Ale jestem pzed zrobieniem rozrzadu imam zmiar zrzucic głowice bo siorbie mi oliwe ,takze sie skusze chyba na zrobienie głowicy pod wiekszą moc.
Same wentyle beda troche kosztować,splanowanie i wytoczenie gniazd pod nie.
Narazie u mnie to sa plany a jak wyjdzie to nie wiem .

ja bym zaczął od remontu.

Leo dobrze prawisz i remont bedzie planowo na wiosne a jak dobrze pojdzie to na wiosne 20V wyjedzie zrezane i mysle ze bedzie miało wiecej niz seria :mrgreen:

co do modyfikacji glowicy z wiekszymi gniazdami i zaworami to nie poszalejecie za bardzo, poniewaz nie ma miejsca, a koszta zrobienia dobrze glowicy na nowych czesciach, wieksze zawory, gniazda plus talerzyki sprezynki walki przerosna "4 tys" spokojnie z dwa razy .
Wkladalem rok temu 7A do 80ki budowanej od podstaw, w silniku robilem obrobke glowicy na seryjnych zaworach, wydech 2.5cala. dol silnika seria.klient to pozniej hamowal na inercji i wyszlo ciut ponad 200 koni, Dla porownania zdrowe S4 230 PS dostawalo becki na kazdym biegu.

arthur pisze:wyszlo ciut ponad 200 koni, Dla porownania zdrowe S4 230 PS dostawalo becki na kazdym biegu.

Pytanie na ile było zdrowe to S4 poza tym S4 jest strasznie ciężkie i seryjna moc nie jest wystarczająca ale ma jedną przewagę bardzo łatwo z niego wykręcić 300hp i wtedy jest zabawa :mrgreen:

SPEED pisze:

arthur pisze:wyszlo ciut ponad 200 koni, Dla porownania zdrowe S4 230 PS dostawalo becki na kazdym biegu.

Pytanie na ile było zdrowe to S4 poza tym S4 jest strasznie ciężkie i seryjna moc nie jest wystarczająca ale ma jedną przewagę bardzo łatwo z niego wykręcić 300hp i wtedy jest zabawa :mrgreen:

"oni to wiedzą Kocie..."

Leo pisze:

SPEED pisze:

arthur pisze:wyszlo ciut ponad 200 koni, Dla porownania zdrowe S4 230 PS dostawalo becki na kazdym biegu.

Pytanie na ile było zdrowe to S4 poza tym S4 jest strasznie ciężkie i seryjna moc nie jest wystarczająca ale ma jedną przewagę bardzo łatwo z niego wykręcić 300hp i wtedy jest zabawa :mrgreen:

"oni to wiedzą Kocie..."

dobre .
Artur a powiedz mi z tym wydechem czy jest sens wymieniac rurke na 2,5 cala a tłumiki zostawic ori ?? do tego dorzucic baranka.
Bo chodzi mi to po gowie i chce sie dowiedziec czy ma to sens.

Robcio, przy tym silniku nie ma sensu zmieniac srednicy rury, jak bedzie turbo to trzeba bedzie pomyslec, teraz szkoda kasy