[80 B3 1.8 PGT] projekt turbo T3/T4

turbofin · Post autor: **turbofin** » 01 cze 2012, 11:47

W ponizszym linku wkleilem obiecane fotki

http://www.fotosik.pl/u/turbofin/album/1202346

king86 · Post autor: **king86** » 01 cze 2012, 12:29

Piknie to wszystko wygląda <ok> . Ale jak to jeździ ? <lol>

Tigeros · Post autor: **Tigeros** » 01 cze 2012, 12:50

Fele z pakietu zendera do b3?
Obrazek

Fajne kółko <ok>

turbofin · Post autor: **turbofin** » 01 cze 2012, 13:20

king86 pisze:Piknie to wszystko wygląda <ok> . Ale jak to jeździ ? <lol>

Narazie silnik jest na dotarciu, ale jak na stopień sprężania 8 , doladowanie 0,35 bara i szersze oponki 205 całkiem nieżle się odpycha

Tighe pisze:Fele z pakietu zendera do b3?

Taa to ten sam zender tylko mój jest spolerowany ze srubkami chromoniklowymi :mrgreen:

krs · Post autor: **krs** » 06 cze 2012, 11:38

a jakiej wielkości koło na kompresor dać żeby dmuchało 0,1 bara??

Słonik · Post autor: **Słonik** » 06 cze 2012, 12:58

krs, a po co tak niskie doladowanie?

krs · Post autor: **krs** » 09 cze 2012, 12:43

a jakie doładowanie wytrzyma seryjny silnik na seryjnych gratach?? dopisze że posiadam kompresor Eaton m62

turbofin · Post autor: **turbofin** » 09 cze 2012, 17:59

krs pisze:a jakie doładowanie wytrzyma seryjny silnik na seryjnych gratach?? dopisze że posiadam kompresor Eaton m62

Opisz bardziej szczególowo jaki masz silnik, stopień sprężania itp.
Eaton m62 do softu bedzie aż na wyrost, ale odpowiednim przełożeniem mozna uzyskać to , co sie bedzie chcialo.

krs · Post autor: **krs** » 11 cze 2012, 14:26

silnik 1.8JV tylko skąd wziąć stopień sprężania ??

i co jeszcze podać to może ''byście'' mi pomogli trochę w obliczeniu tego był bym wdzięczny

Leo · Post autor: **Leo** » 11 cze 2012, 14:31

w granicach 10 będziesz miał. Możesz spokojnie dmuchać tak 0.3 - 0.5 bara max tym kompresorem, ale i tak musisz sprawdzić AFR po takiej przeróbce, żeby nie było za ubogo. Pytanie tylko czy warto, chyba, że praca Twoja i części masz za psie pieniądze, możesz wtedy się doktoryzować na tym silniku.

turbofin · Post autor: **turbofin** » 11 cze 2012, 20:35

krs pisze:silnik 1.8JV tylko skąd wziąć stopień sprężania ?? i co jeszcze podać to może ''byście'' mi pomogli trochę w obliczeniu tego był bym wdzięczny

Stopień sprężania jest wartoscia stałą dla silnika i wynosi w JV dokładnie 10:1.
Masz ten sam silnik co ja miałem :mrgreen: . Przeczytaj dokładnie moj pierwszy projekt z kompresorem, napewno duzo Ci pomoze w Twoim projekcie. Z doswiadczenia ja bym w ten silnik nie ładował wiecej jak 0,35 bara.

A to zapotrzebowanie na powietrze:
1.8 x 7000/2 x 0,85 = 5,355 m3/min
5,355 x 60 = 321,3 m3/h

Dla 0,35 bara

321,3 x 1,35 = 433,755 m3/h

Według mapy kompresora m62 powiniwn sie kręcic około 7800 RPM przy obrotach silnika 7000 RPM

Dobierz sobie przelozenie kołami pasowymi i gotowe

Słonik · Post autor: **Słonik** » 11 cze 2012, 20:53

turbofin, mozesz opisac swoje obliczenia co oznaczaja poszczegolne cyfry i skad je wzioles? Z czystej ciekawosci pytam.

turbofin · Post autor: **turbofin** » 11 cze 2012, 21:14

1,8 - pojemność silnika
7000 - obroty silnika
0,85 - sprawnosć silnika
m3/min - objetość powietrza jakie zuzywa silnik na minutę ( w tym przypadku przy 7000 RPM)
m3/h - zuzycie na godzine

321,3 x 1,35 = 433,755 m3/h - silnik 1,8 8V zuzywa przy 7000 RPM 321,3 m3/h powietrza. Powietrza atmosferyczne ma ciśnienie okolo 1 bara zatem jak zwiększymy ciśnienie o 0,35 bara to mnozymy x 1,35 i otrzymujemy ilość powietrza jaka musimy dostarczyć silnikowi kręcącemu sie do 7000 RPM na doladowaniu 0,35 bara.

Nastepnie patrzymy na mapę kompresora M62 i z niej odczytujemy obroty kompresora