[A4 B5 1,8T APU] Nowa Plecionka - przód str. 61

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 02 gru 2009, 23:17

matt1988 pisze:
grinch pisze:... Wszystko ładnie pięknie tylko ten ADR :roll:
Niech zrobi swapa na SB albo AAZ to by był przeszczep roku

Hehe. Buda trochę za ciężka jak na te silniki. Przy lekko zmodzonym SBku pod 100PS w 80 można byłoby już nieźle świrować. W A4 100PS starcza jedynie na dziadkową jazdę po mieście.

Wracając jednak do obniżenia. To po 10 godzinach walki w garażu przerzuciłem wszystkie 4 sprężyny. Auto nieco siadło, około 3 cm. Wykonałem też małą jazdę testową aby zobaczyć jak będzie z komfortem jazdy. Myślę że jest ok. Oczywiście jest nieco twardziej, ale zawieszenie w dalszym ciągu dobrze wybiera dziury, nic nie wali więc myślę że tak już zostanie.

PS: podczas jazdy testowej miałem jeszcze przyjemność mieć kontrolę

Policjant zaglądając do bagażnika w celu sprawdzenia trójkąta i gaśnicy rzucił mi tekst: "ale tu czyściutko". Hehe, to ja nie wiem co oni mają w radiowozach skoro stwierdził że u mnie jest czyściutko - po prostu zwykły odkurzony bagażnik <ok>

matt1988 · Post autor: **matt1988** » 02 gru 2009, 23:27

A jakie sprężyny kupiłeś?

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 03 gru 2009, 00:03

matt1988 pisze:A jakie sprężyny kupiłeś?

Sprężynki WEITECa, firma z tego co wiem dość dobra i często polecana.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 03 gru 2009, 13:13

[center]Fotostory nr 7[/center]
[center]Wymiana sprężyn na -30mm - 03.12.2009[/center]

Witam

Jak pisałem wcześniej planowałem wymienić sprężyny na ciut niższe. Operacji dokonałem wczoraj. Czas trwania - 10 ciężkich godzin

Zacząłem od przedniego zawieszenia. Rzut z ETKi:

[center]

[/center]

Aby wyjąć całą kolumnę należy odkręcić śruby oznaczone liczbami 43 (łączy kolumnę z wahaczem nośnym), śrubę zabezpieczająca dwa górne wahacze (niestety w ETCe jest to jakoś dziwnie pokazane), oraz trzy śruby oznaczone liczbą 36 (łączą kolumnę z nadwoziem).

[center]

[/center]

I kolumnę mamy już na wierzchu. Zanim zaczniemy ściągać sprężyny ściągaczami warto na samym początku popuścić śrubę trzymającą całość od góry. Jest szansa że naprężone sprężyny spowodują że amortyzator nie będzie się okręcał a my nie będziemy musieli kombinować z jej odkręceniem. U mnie w 4 przypadkach sprawdziło się to.

Teraz pozostaje tylko ściągnąć stare sprężyny i założyć nowe. Przy tym etapie prac należy bardzo uważać bo sprężyna taka potrafi być bardzo niebezpieczna.

[center]

[/center]

Z tyłem jest nieco mniej pracy.

[center]

[/center]

Tu wystarczy odkręcić jedynie jedną śrubę trzymającą amortyzator do belki (25) oraz dwie w kabinie łączące całość z nadwoziem (7). Nieco problemu może sprawić dobranie się do tych śrub w kabinie. Trzeba bowiem odchylić tylne kanapy, następnie odsunąć dywanik, wyjąć piankę głuszącą po czym odkręcić je przez otwór.

[center]

[/center]

I to by było na tyle. Na koniec jeszcze małe porównanie. Niestety nie za wiele na nim widać, ale niebawem wrzucę jakieś zdjęcia z nowej sesji.

[center]

[/center]

matt1988 · Post autor: **matt1988** » 03 gru 2009, 15:10

Fajne rezanko zawsze mnie rozwala ta gąbka co tam jest wciśnięta w tą dziurę :roll: .

AdiAudi · Post autor: **AdiAudi** » 03 gru 2009, 15:18

dlaczego nie masz tarcz wentylowanych :?: no i moim zdaniem A4 nie jest wysoko posadzona

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 03 gru 2009, 15:29

AdiAudi pisze:laczego nie masz tarcz wentylowanych :?:

A powinny być? Z tarczami nic nie robiłem. Zobaczę później co tam ETKA wypluje, ale wątpię żeby w serii były wentylowane, przynajmniej w podstawowym wyposażeniu.

AdiAudi · Post autor: **AdiAudi** » 03 gru 2009, 15:35

u mnie są wentylowane, a z tyłu zwykłe

matt1988 · Post autor: **matt1988** » 03 gru 2009, 15:40

Nie ma wentylowanych :shock: przy 120 kucach ponad powinny być według mnie przegięli.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 03 gru 2009, 16:00

matt1988 pisze:Nie ma wentylowanych :shock: przy 120 kucach ponad powinny być według mnie przegięli.

Być może były zmieniane, ciężko jest mi to teraz stwierdzić. W każdym bądź razie wentylowane czy też nie, najważniejsze żeby dobrze działały. Podczas pierwszego badania stanu technicznego mechanik sprawdzał mi wszystko dokładnie. Wyszło że przód ma bardzo dużą skuteczność hamowania (podawał to w procentach ale już nie pamiętam ile było). Tył miał nieco niższą. W każdym bądź razie mechanik powiedział mi że rzadko które auto na kontroli ma tak dobre hamulce. Tak więc przednich tarcz raczej nie będę ruszał. W jakiejś tam przyszłości będę musiał albo wymienić, albo przetoczyć tylne tarcze bo klocki nie łapały równo.

kaczaza5 · Post autor: **kaczaza5** » 05 gru 2009, 13:03

No Rafał czekam na fotki całości jak się prezentuje Niunia 30mm dalej od nieba

PS nie było czarnych?

Powodzenia i bezproblemowych km...

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 05 gru 2009, 13:25

kaczaza5 pisze:PS nie było czarnych?

Czarnych sprężyn czy czarnych A4

Co do sprężyn to już nie miałem czasu na zabawę bo chętnie to bym sobie wszystko odmalował ale furka na drugi dzień musiała być gotowa do jazdy więc na szybcika wszystko tylko przerzuciłem żeby tylko działało.

kaczaza5 · Post autor: **kaczaza5** » 05 gru 2009, 13:52

No oczywiście, że czarnych A4 :mrgreen: Nie no żartuje wisienka też się ładnie prezentuje <ok>

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 05 gru 2009, 15:36

kaczaza5 pisze:No oczywiście, że czarnych A4 :mrgreen:

B3 miałem czarną. I prezentowała się super jak była wypucowana, szczególnie wieczorkiem. Czarny błyszczący lakier, srebrne alu. Widok piękny. Problem tylko w tym że dopucowanie jej to był dzień roboty. A nie daj Boże myć ją w słońcu. Białe plamy gwarantowane. Po za tym jak już ją umyłem to czysta była przez chwilę bo każdy, nawet minimalny kurz było na niej widać. Więc czarny jest ok, ale tylko do oglądania, na pewno nie do mycia

Krycha · Post autor: **Krycha** » 05 gru 2009, 20:45

W 1.8 były zarówno wentyle jak i lite tarcze.