Rok produkcji 11.1992 Kod lakieru: LY3H lasserrot Przebieg ~ 144 tyś km Silnik 2.8 AAH Zawieszenie seria -20 mm ABS Board Computer Tempomat Climatronic Elektryczny szyberdach Tapicerka w grubym welurze Drewniane dekoryZdjęcia po sprowadzeniu z DE do PL
Na wstępie jak to zwykle bywa wpadł starter pack, tzn:
Uszczelnienie silnika w kilku miejscach, tj. miska, dekle, oringi na głowicy Pompa Hepu + rolki/napinacz/paski SKF + uszczelniacz wału korbowego Płukanka Valvoline, potem Olej Valvoline 10W40 + filtr Knecht Filtr powietrza K&N, Filtr paliwa Knecht Swiece NGK, kable zapłonowe Beru Zbiornik wyrównawczy Febi, Termostat Behr + nowy płyn chłodniczy Olej w skrzyni Motul GL4 75W90 i tylnym dyferencjale Ravenol GL5 SAE 90 Regeneracja tylnych zacisków (gumki, tłoczki, prowadnice) + nowy płyn hamulcowy ATE SL.6 w zwieszeniu luzów brak, więc nie dotykam póki co 
Po tych zabiegach wybrałem się na hamownię, żeby zobaczyć ile z tych 174 kuców zostało.
Filmik (takiej dynamiki nie ma nawet w Mission Impossible
):Hamownia
I wynik (hamownia MAHA/Dyno project, paliwo BP Ultimate 98) plus do porównania wykres fabryki:
Jak na 25 lat i nieznaną mi tolerancję pomiaru jestem mega zadowolony
Co do planów ... Lakier jak na 25 lat jest w niezłym stanie ale wymaga dopieszczenia (maska, tylna klapa, lakier na zderzakach, listwa drzwiowa po stronie kierowcy) i co najważniejsze poza kawałkiem prawej tylne ćwiartki jest w oryginale. Dodatkowo do wymiany gąbki w boczkach i podklejenie weluru na nowo, wywalenie radia i wpakowanie ori kaseciaka gammy, wymiana dolnych listew, zamontowanie sprysków, założenie na lato felg Bolero (póki co 7J), blendy US i soczewek. Zbieranina oczywiście już się rozpoczęła:
c.d.n.
