[80 1.9 TDI 1Z] ubywajacy pasek rozrzadu;(

Chaquira · Post autor: **Chaquira** » 07 sty 2009, 13:59

Jak to jest z tym rozbieraniem przodu w B4 1z do wymiany rozrzadu....
Nigdy tego nie robilem i wcale sie niemadrze ale chcialem spytac czy niewystarczy tylko wymontowac sobie wentylatorow???
Troszke miejsca to daje...
Napewno wiem ze sam pasek zdjac i zalozyc mozna zrobic bez rozbierania przodu no ale wiadomo do odkrecenia reszty to moze byc ciasno,
Jak to panowie widzicie??

bendzi40 · Post autor: **bendzi40** » 07 sty 2009, 14:36

niektórzy rozbieraja przód ,niektórzy nie
jak rozbierają to wiecej kasuja
ja za wymian rozrządu kpl i paski na altern i wspom. wymiana oleju, filtra paliwa i podłączenie kompa z usuwaniem błedów - 280 zł i jestem zadowolony <ok>
tylko śmigać

przemik · Post autor: **przemik** » 07 sty 2009, 15:50

W B4 nie ma potrzeby rozbierania przodu zeby wymienic rozrzad...
w B5 trzeba zwalic ryj na glebe...

Pozdr

widmo · Post autor: **widmo** » 07 sty 2009, 16:22

w b4 jak jest klima to jest troszku ciężej. w ASO zawsze musze demontować (takie przepisy i instrukcje serwisowe

) a prywatnie to zależy od mojego nastawienia do pracy.

jak pisał przemik bolączką pasków b5 i audi b5 jest właśnie demontaż przodu

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 08 sty 2009, 11:12

W B4 wystarczy odkręcic obudowe z wentlaltorami i wtedy jest juz na tyle miejsca ze mozna brac sie za wym rozrządu, przyjamniej ja tak robie.

Chaquira · Post autor: **Chaquira** » 08 sty 2009, 14:08

W takim razie Solskier pare postow wyzej musial pisac o rozbieraniu polowy auta ale jakiegos chyba innego....

Tak wlasnie mi sie wydawalo ze wystarczy odkrecic wentylatory czy tam nawet same obudowy i miejsca powinno byc dosyc

karol121 · Post autor: **karol121** » 08 sty 2009, 17:44

WOJTEK26 pisze:W B4 wystarczy odkręcic obudowe z wentlaltorami i wtedy jest juz na tyle miejsca ze mozna brac sie za wym rozrządu, przyjamniej ja tak robie.

w 1Z tak samo jest :mrgreen: dzisiaj wymienialem w passacie b4 1.9tdi no to jest mordęka :roll:

bendzi40 · Post autor: **bendzi40** » 08 sty 2009, 20:28

wymieniłem rozrząd w poniedziałek a dziś jadąc pod góre ,zero mocy pedał w podłodze
na kompa pojechałem i do machera co robił
wyskoczył błąd czujnika początku wtrysku(542)
i układ regulacji wtrysku (550)
rozebrał przy mnie rozrząd i na znaki które zaznaczył przed zwaleniem starego pasowało
-sprawdziliśmy koło na dole cze nie zerwany klin (cały)
-ustawiliśmy zero na wale,blokada pompy,blokada na zaworach i na dolnym kole kreska o 1 zab przesunięta (jakiś wcześniejszy kowal przestawił )
teraz auto chodzi 3 razy ciszej i jest moc i wsio ok

widmo · Post autor: **widmo** » 08 sty 2009, 21:14

bendzi40 pisze:(jakiś wcześniejszy kowal przestawił )

tak to jest jak ktoś robi bez blokad rozrządu. widziałem paru takich speców którzy na farta robili tdi ale efekty były opłakane

Solskier · Post autor: **Solskier** » 10 sty 2009, 21:08

widmo pisze:tak to jest jak ktoś robi bez blokad rozrządu

Podobne efekty są po robocie paska bez sprawdzenia kata wtrysku, tyle że tam pojawia się problem z odpalaniem ale i czasem widziałem ze trzeba było przesuwać pasek aby skorygować kat statyczny. Są magicy na tym świecie i to jak nie z tej ziemi

misiek_gda · Post autor: **misiek_gda** » 10 sty 2009, 21:18

tez mialem taki problem ze auto nie mialo mocy i nie tylko w tdi ale tez w benz z aparatem napedzanym pompa oleju ktos zle ustawil rozrzad to nadrobil ustawieniem aparatu a ja z reguly ustawiam na znaki i jeszcze zaznaczam dla pewnosci a co do postu jak mam mozliwosc demontarzu przodu to to robie bo latwiej czasem te imbusy szlak trafia szczegolnie jak byly juz kilka razy dokrecane wtedy nabijak gwiazdke i pnaumatem wykrecam bez wiekszych szkod i oczywiscie wymieniam owe sruby tak samo w przypadku klimy bez problemowo sciaga sie przod bez rozlaczania klimytylko trzeba pomyslec i zabezpieczyc by przewodow nie uszkodzic

zaczek · Post autor: **zaczek** » 26 mar 2009, 14:13

Mam pytanie dotyczące blokady pompy i wałka rozrządu w 1z czy mógłby ktoś łaskawie pomierzyć i narysować takowe przyrządy, mam nadwornego majstra który by mi takowe wykonał, tylko rysunkow z wymiarami potrzebuje. <ok>

misiek_gda · Post autor: **misiek_gda** » 26 mar 2009, 19:10

jak tos zdobedzie info to podam nr tych blokad

kołek zabezpieczajacy pompe wtryskowa nr. 2064
kolek zabezpieczajacy pompe wtryskowa (silniki z dwuczesciowym kolem zebatym)nr. 3359
przyrzad zabezpieczajacy wal rozrzadu nr. 2065A

takie info podaje etka a teraz z domowego rezania jak masz czas to rozbierz oslone rozrzadu i jako blokade pompy dopasuj se wiertlo zmierz srednice i dorob kolek

a co do blokady walka idzie to wyciac z wiekszego kawalka stali lepiej by bylo ciut grupsze [mozna podszlifowac] jak zacienkie

mysle ze wiesz poco sie blokuje gorny walek jak nie to ci powiem bo musisz popuscic kolo zebate by krecilo sie luzno na walku

Krzysztoflk · Post autor: **Krzysztoflk** » 27 mar 2009, 18:12

Nie rozumie jak moze sie przestawic czujnik poczatku wtrusku,jesli dorze zalokowany jest wał korbowy ostawiony w Gmp zablokowany wałek rozrzadu i koło zebate od pompy wtryskowej
nic nie moze sie przestawic a silnik musi pracowac tak samo jak na starym pasku.Ja dodatko sciagam koło pasowe z wałka rozrzadu w taki sposób ze slizga sie na stożku a wałek stoi w miejscu zablokowany tak ze sie nie przestawi dopieru po załozeniu paska napinam go i wtedy dociskam srube od wałka rozrzadu.

misiek_gda · Post autor: **misiek_gda** » 27 mar 2009, 19:59

Krzysztoflk pisze:Ja dodatko sciagam koło pasowe z wałka rozrzadu w taki sposób ze slizga sie na stożku a wałek stoi w miejscu zablokowany

nie robisz tego dodatkowo tylko ksiazkowo bo tak powinno sie robic i tak wszedzie jest podawane np. w ETECH czy auto data