[B4 TDI 1Z] Wymiana pierścieni tłokowych

sylwek28 · Post autor: **sylwek28** » 09 paź 2010, 08:41

Witam Szanowni Koledzy, zamierzam wymienić pierścienie w silniku 1z, wiadomo,że głowicę trzeba zwalac, więc uszczelka nowa to oczywiste.. a jak ze śrubami? nowe czy te same zostają? pasek rozrządu dam nowy bo podobno tak trzeba, mimo,że ma 25tyś km, nie wiem tylko jakiej firmy i gdzie kupić te pierścionki bo ASO krzyczy 370zł za komplet pierścieni na jeden tłok :mrgreen: acha, jak już korby z tłokabi będą na stole może wartu wymienić też panewki korbowodowe?

bobsley6 · Post autor: **bobsley6** » 09 paź 2010, 09:04

kolego kpl. nowych uszczelek,
głowica jak juz na zewnatrz tez do roboty,
nowe sruby - koniecznie ,
nowy rozrzad - koniecznie.
Jesli masz zamiar robic inaczej to moze nie rób wcale,

AB4 · Post autor: **AB4** » 09 paź 2010, 09:24

Czemu się czepiłeś pierścieni?,sam koszt uszczelek potrzebnych do tego zabiegu to 500zeta,a widziałem już osobiście 80tki z przebiegiem ponad 400 000 i luzach na zamku fabrycznym

Post autor: **UKI_XX** » 09 paź 2010, 09:51

bobsley6 pisze: nowy rozrzad - koniecznie.

i niby w jakim celu skoro dopiero był zmieniany :?: paski spokojnie wytrzymują 100tys. km (wymiana profilaktycznie co 70tys. w zupełności wystarcza) a napinacz bez problemu jest w stanie przetrwać dwie wymiany paska, także po 25tys. km wymiana rozrządu to czysta nadgorliwość i dodatkowy wydatek $$

sylwek28, w jakim celu chcesz czepiać się pierścieni :?:

trepek · Post autor: **trepek** » 09 paź 2010, 11:49

UKI_XX pisze: sylwek28, w jakim celu chcesz czepiać się pierścieni :?:

Też się podpinam do tego pytania. Masz przedmuchy? Jeśli nie to nawet bym tego nie ruszał. A jeśli chodziłoby tylko o ubytki oleju to poszukałbym innej przyczyny, bo pierścienie zużywają się równomiernie.

Post autor: **UKI_XX** » 09 paź 2010, 17:37

jak mu bierze olej to pewnie wycieki lub uszczelniacze zaworowe, no chyba że faktycznie dobił pierścienie gównianym olejem i złą obsługą silnika

slawek88yo · Post autor: **slawek88yo** » 09 paź 2010, 17:43

co do pierscieni to firma goetze jest dobra koło 50 zł komplet na jeden tłok

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 09 paź 2010, 17:44

sylwek28 pisze:zamierzam wymienić pierścienie w silniku 1z,

Jak już koniecznie chcesz zmieniać pierścienie to jest polska firma Prima ,tu masz link http://sklep.fpt-prima.com.pl/ robi dobre pierścienie ,podobno nawet dla znanych zachodnich producentów .Przed wymianą pierścieni można przynajmniej sprawdzić ciśnienie w garach ,co by na darmo nie wymieniać ,bo ori spasowane to ori ,a nowe zawsze się muszą dopasować do nie nowych już tuleji

sylwek28 · Post autor: **sylwek28** » 09 paź 2010, 20:38

wali olej z odmy bardzo mocno, zrobiłem wolną odmę i butelka po coli się napełnia. głowica zrobiona, turbo nowe, 1l na 1000km wpada do butelki. podejrzenia padły ma pierścienie lub pęknięty tłok :-| olej zawsze lałem mobil 0w40 td, wszysko zawsze było super, aż tu nagle wciąga olej.

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 09 paź 2010, 21:01

Zmien olej na 10W40 i moze byc po problemie, jesli nie to rozpusciło uszczelniacze. Ten olej nie nadaje sie do tego silnika.

gibaj · Post autor: **gibaj** » 09 paź 2010, 22:27

Ow 40?a co to za olej?miałem podobnie jak u ciebie 2tłoki pęknięte

nie wiem po co się bawisz w te wymiany itd. nie lepiej kupić cały silnik?np.za 800zł masz już kompletny słupek przekładać swój osprzęt i śmigasz <ok> tylko że nie wiadomo jaki będzie :cry: współczuję ci bo miałem też problem ale kupiłem sinik igłę i śmigam

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 09 paź 2010, 22:30

gibaj pisze:Ow 40?a co to za olej?

full syntetyk

,dobry ale nie do takiego zmęczonego silnika

gibaj · Post autor: **gibaj** » 09 paź 2010, 22:35

aha :roll:

sylwek28 · Post autor: **sylwek28** » 11 paź 2010, 18:56

zmieniłem na 10w40 i jest dokładnie tak samo, uszczelniacze to chyba nie bardzo się mają do plucia olejem z odmy...raczej spływa sobie po trzonku i jest spalany w cylindzrze..

trepek · Post autor: **trepek** » 11 paź 2010, 19:28

sylwek28 pisze:zmieniłem na 10w40 i jest dokładnie tak samo, uszczelniacze to chyba nie bardzo się mają do plucia olejem z odmy...raczej spływa sobie po trzonku i jest spalany w cylindzrze..

Dokładnie. Chyba, że zawór mocno uszczerbany i kompresja idzie do góry, ale to naciągane jak białe kozaczki blondynki na nogi.
Jak możesz to podmień sobie inną odmę ze sprawnym separatorem oleju. W mojej odmie separator totalnie nie trzyma ale takiego wywalania oleju to ja nie mam

Mam OCT ale olej wydostaje się w postaci mgiełki olejowej, na dnie nic się nie osadza, jedynie jakiś szlam.