[B4 1Z] Rezanie Dodatkowych Zegarów w Miejsce popielniczki:D

LeeOne · Post autor: **LeeOne** » 08 lis 2010, 14:51

Gdzie najlepiej podpiąć voltomierz? mam podpięte u siebie po stacyjkę i jak włączam światła napięcie pokazuje 12V a na aku jest 14V.

nianiek · Post autor: **nianiek** » 08 lis 2010, 19:45

jak odpalisz silnik to wzrasta do 14V. Przynajmniej u mnie tak jest .

Afdi87 · Post autor: **Afdi87** » 08 lis 2010, 22:27

Najlepiej podepnij pod bezpiecznik

BolczykB4 · Post autor: **BolczykB4** » 08 lis 2010, 22:53

Ja podłączyłem się pod kostkę od zasilania wentylatora nawiewu, napięcie pokazuję się tam dopiero po przekręceniu kluczyka no i jest blisko...

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 12 lis 2010, 19:51

Czy taki czujnik ciśnienia oleju:

http://www.motoneo.pl/t/z1/EPS1.800.621

i temperatury oleju

http://allegro.pl/czujnik-temperatury-o ... 09061.html

będą pasować ? Zegary starego typu do B3

kolczu · Post autor: **kolczu** » 13 lis 2010, 09:23

ten czujnik do cisnienia oleju to bedzie pasowac na pewno, a co do temp oleju to Ci nie powiem bo sam jestem ciekaw czy bedzie pasowac (nie mam)

LeeOne · Post autor: **LeeOne** » 15 lis 2010, 10:36

Ten czujnik z "A" na końcu w nr. jest chyba do nowszego typu zegarów, ale nie jestem pewnie, przeszperaj ten temat gdzieś tu jest podane.
Na pewno są 2 różne czujniki, sam miałem problem kupiłem do nowszych zegarków czujnik do starego typu i mi temp. oleju zamykała skale po przejechaniu 10km :mrgreen:
Wymieniłem na ten drugi i działa prawidłowo.

pawel_m · Post autor: **pawel_m** » 15 lis 2010, 16:45

Panowie mam pytanie, co do montażu tych zegarów. Czy muszę kupować specjalny tunel środkowy czy nie? Czy da się te zegary zamontować w oryginalny tunel? Mam B3 1987r. Dodam, że na popielniczce mi nie zależy- sam nie palę i innym w aucie nie pozwalam.

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 15 lis 2010, 18:11

Da się zamontować bez popielniczki ale pod zegary będzie Ci wpadać wszystko co na półce położysz.

Zamówiłem ten czujnik o takim numerze jak podany w linku ale montaż najwcześniej w sobotę. Z tego co mniej więcej zrozumiałem to nie ma znaczenia czy bedzie do nowego czy starego typu.

Karol_90 · Post autor: **Karol_90** » 02 gru 2010, 23:08

Mam pytanie do kolegów znających się dobrze na elektryce. Czy na styku 30 w przekaźniku zawsze musi być plus czy może to być masa? Bo chciałbym podłączyć plus od woltomierza bezpośrednio pod alternator, a masę po zapłonie i tu drugie pytanie. Czy da się jakoś zamienić + na -? Bo czytałem gdzieś że jest to możliwe za pomocą dwóch przekaźników, ale nie pamiętam już gdzie.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 02 gru 2010, 23:32

Karol_90 pisze:Czy na styku 30 w przekaźniku zawsze musi być plus czy może to być masa?

Nie nie musi, możesz sobie tu podłączyć co chcesz, nawet można użyć przekaźnik jako "emulator" sondy lambda ustawiony na masę.

Karol_90 pisze:Czy da się jakoś zamienić + na -? Bo czytałem gdzieś że jest to możliwe za pomocą dwóch przekaźników, ale nie pamiętam już gdzie.

Zrobi się to i jednym przekaźnikiem.
85 stała masa,
86 plus który chcesz zamienić na masę,
30 masa
87 masa która się pojawia razem z plusem na 86

Tylko ciekawe czy jak będziesz wyłączał dodatkowe zegary masą (bo odnoszę wrażenie że tak chcesz zrobić) to nie będą występować jakieś anomalie np. z podświetlaniem czy nie będą sobie zegary brać masy przez żarówki podświetlania...

Może lepiej sobie zrób włączanie tego plusa z alternatora przez przekaźnik.