[b3/b4] Ciekawostka - obnizanie -60mm i wiecej

Adams80B4 · Post autor: **Adams80B4** » 15 gru 2010, 21:13

Napisze troszkę jaśniej,miałeś te spreżyny na swoim aucie??O to zdjęcie pytałem jeśli to nie problem

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 16 gru 2010, 15:26

-80 nie zakldalem zeby pozneij sprawdzic jak sie na tym jezdzi, zalozylem tylko jedna na tył bo glownie po to kupilem ten komplet

misiek_30 · Post autor: **misiek_30** » 21 gru 2010, 07:36

Z przodami przy -80 i kołami 16/9 - opony 205/45 -takie w nim były, trzeba mieć amory sportowe bo na serii poprostu amortyzator się skończy(jest za długi). U mnie było specjalnie skrócone zawieszenie i amory sportowe, żeby troche skoku było

Kolczat zna temat

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 21 gru 2010, 14:33

misiek_30 pisze:Kolczat zna temat

o tak jak zalozylem na tyl te sprezyny to luz, ale pozniej mialem biede wciepac spowrotem -50 bez sciagaczy ;p

Grze$iuuu · Post autor: **Grze$iuuu** » 30 gru 2010, 11:27

koledzy jeśli chcecie obniżać więcej jak -60 to tylko gwint ! Gwintowane zawieszenie zachowuje się nie porównywalnie lepiej jak jakiś kit -60 itd. Auto jest dużo stabilniejsze i pewniejsze w prowadzeniu, nawet jak kupicie jakiś tani nowy gwint np. mts technic czy coś w tym stylu. Ale ze swojej strony polecał bym kupić nówkę jakiegoś cenionego producenta np. KW, H&R . Odradzam kombinację sprężyn mocno obniżających i to jeszcze z seryjnymi amorkami ;/ Na zawiasie tak jak i hamulcach się nie oszczędza. Ja swoje poprzednie auto miałem posadzone -120mm na gwincie AP (Toledo II) i byłem zadowolony, chociaż jazdą na trasach można było się czasem mocno zdenerwować

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 30 gru 2010, 14:09

Grze$iuuu, widac ze raczkujesz w temacie 80tki... kazdy z nas marzy o gwincie niestety jest poza zasiegiem cenowym, wszystko co piszesz to prawda, ale jednak znalezienie kita w przystepnych cenach jest o wiele latwiejsze niz gwinta (choc nie mowie ze nie mozliwe bo sam juz go mam :mrgreen: )

Grze$iuuu · Post autor: **Grze$iuuu** » 30 gru 2010, 14:37

Wiesz do każdego auta z gwintem jest problem w sumie

Poprzednio miałem też auto z grupy VAG tylko młodsze, no i było tego wszystkiego trochę więcej, głównie też z racji tego na jednej płycie podłogowej był golf IV, audi a3, octavia, leon, toledo II i dlatego tego było więcej. Ale kto szuka ten znajdzie

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 30 gru 2010, 14:48

na przod znalazlem, ale na tyl co cabrio to juz naprawde... z zadnej innej budy nie pasuje, a znalesc dedykowany to naprawde juz cud...

Arturo997 · Post autor: **Arturo997** » 31 gru 2010, 00:14

Trzeba chyba zacząć kombinować jak samemu zrobić gewinde :mrgreen:

misiek_30 · Post autor: **misiek_30** » 31 gru 2010, 12:09

Jak ktoś ma zamiar w desperacji wydać 2 czy 3 tysie za gwinta do 80-ki to lepiej sie pomęczyć i założyć AIR-a ,frajdy przy tym co niemiara, gwint jest lepszy do szybkiej jazdy ale do lansu i użyteczności to raczej z AIR-em niema szans.

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 31 gru 2010, 12:25

tak AR jest najlepszym rozwiazaniem, ale jednak jego cena nie zamknie sie w 3tysiacach...

Arturo997 · Post autor: **Arturo997** » 31 gru 2010, 12:37

Kolczat, niestety ma rację...
misiek_30, a możesz mi pokazać AR do 80-ki za te 3 tysiące??

Grze$iuuu · Post autor: **Grze$iuuu** » 31 gru 2010, 12:49

misiek_30 pisze:Jak ktoś ma zamiar w desperacji wydać 2 czy 3 tysie za gwinta do 80-ki to lepiej sie pomęczyć i założyć AIR-a ,frajdy przy tym co niemiara, gwint jest lepszy do szybkiej jazdy ale do lansu i użyteczności to raczej z AIR-em niema szans.

Ciekaw jestem w jaki sposób za taką kasę chcesz sobie aira zamontować ?

gruby_lolek · Post autor: **gruby_lolek** » 23 sty 2011, 11:39

koledzy jaki polecacie gwint w przystępnej cenie do b3 :>

[ Dodano: 2011-01-23, 11:39 ]
koledzy jaki polecacie gwint w przystępnej cenie do b3 jakieś -40 :>

slugs · Post autor: **slugs** » 23 sty 2011, 11:42

a są gwinty do b3/b4 w przystępnej cenie na -40? ;>
To niestety nie golf, gdzie fajny gwint za mniej niż 1000pln wyrwiesz...