[b3/b4] Ciekawostka - obnizanie -60mm i wiecej

jacek199315 · Post autor: **jacek199315** » 13 lis 2012, 21:56

a ja am takie pytanie a jak jest z rożnego rodzaju nakładkami na błotniki by je trochę poszerzyć

Kwietniu · Post autor: **Kwietniu** » 14 lis 2012, 20:07

jacek199315 pisze:a ja am takie pytanie a jak jest z rożnego rodzaju nakładkami na błotniki by je trochę poszerzyć

nie nakładki tylko nadkola się wypycha maszynką

jacek199315 · Post autor: **jacek199315** » 14 lis 2012, 21:54

na forum a4 koleś ma taką bo kiedyś widziałem a nic się z ocynkiem nie stanie po takim zabiegu

IC69 · Post autor: **IC69** » 14 lis 2012, 22:53

jacek199315 pisze:a nic się z ocynkiem nie stanie po takim zabiegu

Skoro lakier nie pęka, to i cynk się obstoi.

jacek199315 · Post autor: **jacek199315** » 15 lis 2012, 18:43

ciekawe ile za usługę bo muszę poszerzyć błotniki o 2 cm żeby fele nie wystawały i przy pełnym ładunku nie ocierały

skoti · Post autor: **skoti** » 15 lis 2012, 19:39

Maszynka jest do zaginania/zagniatania rantów a nie wypychania. Trochę pójdą ale nie 2 cm

jacek199315 · Post autor: **jacek199315** » 15 lis 2012, 20:19

to mnie bardzo nie ratuje a pałki za 0,5 cm tak się czepiają a u mnie 2,2 cm koła wystają

FIFI · Post autor: **FIFI** » 24 lis 2012, 02:35

A co się tak naprawdę dzieje jak na seryjny amorek idzie sprężyna obniżająca więcej niż -40?

Mabrothrax · Post autor: **Mabrothrax** » 24 lis 2012, 07:23

Istnieje uzasadnione prawdopodobieństwo, że auto nie siądzie tyle ile powinno i ponadto takie amory zużyją się o wiele szybciej plus ze względu na większy skok i brak twardości może nieźle bujać.

jacek199315 · Post autor: **jacek199315** » 24 lis 2012, 09:18

i jak podniesiesz to sprężyna luźna

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 24 lis 2012, 11:44

jacek199315, a co to ma do rzeczy? u mnie w gwincie zawsze mam luzna sprezyne jak podnosze auto

FIFI · Post autor: **FIFI** » 24 lis 2012, 14:24

A no właśnie, próbował ktoś czy nie?

Czy wszyscy kupują nowe amorki bo powiedzieli że tak trzeba?

Tigeros · Post autor: **Tigeros** » 24 lis 2012, 14:30

Ja mam -60 weiteca dedykowany do V6 w ABT, na standard amorach, bujania nie uświadczyłem, na lewarku jak podnoszę sprężyna też nie ma luzu. Jedynie, tak jak Mabro mówi mogą się szybciej skończyć amorki bo jest inna charakterystyka pracy, ale nie wiem czy tego doświadczę bo robię tym autem 2-3tyś rocznie, a zakładając te sprężyny miałem 83% amorki więc prawie nowe.
No i nie usiadło jak -60, ale nie wiem czy to przez standard amor czy przez to, że to dedykowane do 2.6/2.8 które jest cięższe od 2.0, ale pewnie właśnie przez różnice w wadze.

FIFI · Post autor: **FIFI** » 24 lis 2012, 14:38

I to jest odpowiedź osoby która to przetestowała.

Dzięki i pozdrawiam <ok>

Arturo997 · Post autor: **Arturo997** » 24 lis 2012, 15:45

Popisuje sie pod tym co napisał Tighe, zrobiłem 20tys. km na Weitecach 60/40 i seryjnych amorach były ori i wytrzymały później zmieniłem na sportowe amory było bardziej twardo i lekko niżej :mrgreen: