[B4 1Z]Rezanie AC / BC + Manetka

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 03 mar 2015, 01:16

Jarewa pisze:Dynamiczna kontrola oleju będzie źle działać.

Chodzi o inne działanie czujników? Z tego co patrzyłem w schematy to każde audi 80 ma tak samo czujnik 0,3 bara jest NC a 1,8 bara NO.
Chyba, że chodzi Ci o sygnał obrotów, to przy takim zastosowaniu obroty przy których załącza się kontrola czujnika 1,8 bara będzie przy niewiele wyższych obrotach.

Post autor: **Jarewa** » 03 mar 2015, 05:53

Obroty, zamiast dynamiczna przy 1800obr/min bedzie 3600obr/min

krs · Post autor: **krs** » 03 mar 2015, 20:03

Czyli zostaje szukać ori od 7A ??

elbula · Post autor: **elbula** » 03 mar 2015, 20:12

krs pisze:Czyli zostaje szukać ori od 7A ??

4,5 cylindrowca

krs · Post autor: **krs** » 03 mar 2015, 20:19

oki dzięki za odpowiedz <ok>

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 03 mar 2015, 20:22

Jarewa pisze:Obroty, zamiast dynamiczna przy 1800obr/min bedzie 3600obr/min

Sprawdzałeś doświadczalnie czy wyliczałeś? Bo z moich szybkich (możliwe że błędnych) obliczeń wychodzi, że przeniesie się z 1800obr/min na około 2160obr/min.
Tak właściwie to 7A pewnie ma oddzielny moduł kontroli ciśnienia oleju gdzieś pod deską jeśli nie miało do tej pory AC, więc w przypadku braku ciśnienia oleju będzie piszczeć najpierw pod deską a później kontrolka.

Post autor: **Jarewa** » 03 mar 2015, 20:26

4/5 R tak powinno być , ale jak w bardzo dobrej cenie to tez można wielu tak ma. A jak masz dodatkowe 3 zegary to bym się nawet nie zastanawiał.

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 03 mar 2015, 20:31

Potwierdzam tak jak Aldi napisał w okolicach 2100 jest kontrola wysokiego cisnienia, i nie sprawia to problemu w eksplotacji.

Post autor: **Jarewa** » 03 mar 2015, 22:01

aldi pisze:Sprawdzałeś doświadczalnie czy wyliczałeś? Bo z moich szybkich (możliwe że błędnych) obliczeń wychodzi, że przeniesie się z 1800obr/min na około 2160obr/min.

Sprawdzałem bo sam posiadałem AC od V6. fakt może trochę przesadziłem ale to było koło 3tys. » na pewno nie 2200 bo wprowadziłem was w bład R4 ma więcej powyżej 2tys nie wiem cemu mi sie ubzdurało 1,8.

aldi pisze:Tak właściwie to 7A pewnie ma oddzielny moduł kontroli ciśnienia oleju gdzieś pod deską jeśli nie miało do tej pory AC, więc w przypadku braku ciśnienia oleju będzie piszczeć najpierw pod deską a później kontrolka.

No tak tylko tych dwóch nie zegra albo kontrola dynamiczna ta co była albo w AC co koliduje w kontrolce.

krs · Post autor: **krs** » 03 mar 2015, 22:41

hmm więc dodatkowe 3 zegary mam a co do ceny AC/BC jak się uda to za przysłowiową ''flaszkę'' morze się uda zdobyć.

Post autor: **Jarewa** » 03 mar 2015, 22:43

Za flaszke to w ciemno bym brał.

Radoslavsky · Post autor: **Radoslavsky** » 24 kwie 2015, 10:55

Mam pytanko, bo precyzyjnej odpowiedzi niestety nie znalazłem.
Czy do zegarów UN4 z silnikiem 2.6 ABC w Cabrio polift z 2000 roku, mogę dołożyć sam moduł AC/BC z przedliftowych zegarów też UN4 i czy manetka od sterowania przedlift też będzie pasowała plug&play czy trzeba co wyrezać?

Post autor: **Jarewa** » 24 kwie 2015, 19:51

AC/BC na 100% a manetka jak nie to zawsze można przełożyć sama dźwignie.

Radoslavsky · Post autor: **Radoslavsky** » 27 kwie 2015, 10:25

Super. Dzięki Jarewa za precyzyjne info <ok>

wmb87 · Post autor: **wmb87** » 23 sie 2015, 12:46

Ogarnę samodzielnie montaż AC/BC w 2.0 3A? Nie jestem elektrykiem ale trochę pojęcia mam. Występowały wogóle w 3A ori AC/BC? szukać oryginału czy podejcie wszystko od 4/5 cyl ?