Forum Audi 80 Klub Polska

sebson pisze:

audion pisze:Kolego, a jak masz te 80 na blacie, to dolny waz od chlodnicy jest zimny? (jak termostat sprawny to powinien byc zimny) bo to ze termostat byl wymieniany wcale nie oznacza ze jest sprawny

dolacze sie z pytaniem a jesli na blacie mam 90 stopni i dolny waz jest zimny?

Obserwuj termostat.

mysza134 pisze:podepnę się widze że temp w tdi zimą jest bolączką użytkowników ja mam tak samo gdy jadę i mam wyłączony ciepły nadmuch to się szybko nagrzeje i trzyma te 87st ale gdy tylko włącze nawiew to wskazówka automatycznie spada i silnik sie nie może dogrzać czy to jest normalne, mnie to niepokoi?

Karton przed chłodnicę i będzie ok, ewentualnie termostat do wymiany.

no włśnie nie zabardzo właśnie przyjechałem z pracy na dworze -7 przejechałem niecałe 30km i temp 70 stopni i chłodnica kartonem zasłonięta

trepek pisze:

sebson pisze:

audion pisze:Kolego, a jak masz te 80 na blacie, to dolny waz od chlodnicy jest zimny? (jak termostat sprawny to powinien byc zimny) bo to ze termostat byl wymieniany wcale nie oznacza ze jest sprawny

dolacze sie z pytaniem a jesli na blacie mam 90 stopni i dolny waz jest zimny?

Obserwuj termostat.

mysza134 pisze:podepnę się widze że temp w tdi zimą jest bolączką użytkowników ja mam tak samo gdy jadę i mam wyłączony ciepły nadmuch to się szybko nagrzeje i trzyma te 87st ale gdy tylko włącze nawiew to wskazówka automatycznie spada i silnik sie nie może dogrzać czy to jest normalne, mnie to niepokoi?

Karton przed chłodnicę i będzie ok, ewentualnie termostat do wymiany.

Dzis mialem ok 92 stopni i waz dolny zimniutki,czyli mam rozumiec ze na 90% termostat?

sebson, 92 stopnie na blacie wcale nie musi oznaczać że tyle naprawde jest, może ci zegar oszukuje.

jeszcze przed tymi chlodniejszymi dniami wskazywal dobrze,pozatym czuc ze ma jakas temperature juz chyba te 92 bo leci cieple powietrze ale nie gorace ale tylko podczas jazdy,jak stoje to leci chlodne,jade i leci cieplejsze,a z drugiej strony jak przejade nawet ze 30 km i jade jest cieple a stane np. w korku to leci chlodne nie zimne ale nie na pewno takie jak powinno byc,kupilem termostat juz i tak wiec bede na dniach zakladal i zobaczymy czy cos pomoze

to kolego brardziej masz coś z nagrzewnica nie tak niz z termostatem w ta strone bym szedł

mozesz jasniej tzn.dlaczego Twoim zdaniem moze byc nagrzewnica,bo moze rzeczywiscie ide w zla strone,chcialem zaczac od termostatu ale juz sam nie wiem w takim razie,juz i tak zakupilem wiec wymienie dla swietego spokoju

Koledzy co do temperatury to każdy 1z ma ten problem z nagrzewaniem.
To nie TD tylko TDI i tu niema ssania ręcznego tylko automat.
Druga sprawa to obroty silnika i odciążenie majom wpływ na temperaturę jaka jest w danym momencie.
W cieplejsze dni jak ulice są suche to nikt na pewno nie jeździ 40 czy 50 na godzinę ale 80/90 a nawet wyżej i obroty na pewno są wyższe nisz przy 40.
Co do ogrzewania w środku to sprawdź sobie czy nie ma powietrza w nagrzewnicy po spuszczeniu płynu a dopiero idź dalej. <ok>

W TD również nie ma ssania ręcznego. Jest tylko przyśpieszacz kąta wtrysku (ręczny), a to zupełnie inna rzecz bo nie wzbogaca mieszanki paliwowej. Zresztą, w dieslach nie ma pojęcia za bogata/za uboga mieszanka znanego z benzyny, ON może być za dużo albo za mało w stosunku do powietrza.
Tak gwoli wyjaśnienia.

kolego jezeli masz na blacie 92 stopnie a nie masz ciepłego powietrza a z tego co wie to woda z głowicy leci na nafrzewnice i pozniej z nagrzewnicy idzie na termostat wiec myslac logicznie to albo czujnik masz skopany od temp albo nagrzewnica ci nie puszcza zabardzo dalej czyli zapowietrzona lub zakamieniona a jak sie zachowywał jak było cieplej jak miałeś nadmuch??

dokładnie mi o to chodziło tylko źle się wyraziłem.
mój błot <ok>

misiek547 pisze:kolego jezeli masz na blacie 92 stopnie a nie masz ciepłego powietrza a z tego co wie to woda z głowicy leci na nafrzewnice i pozniej z nagrzewnicy idzie na termostat wiec myslac logicznie to albo czujnik masz skopany od temp albo nagrzewnica ci nie puszcza zabardzo dalej czyli zapowietrzona lub zakamieniona a jak sie zachowywał jak było cieplej jak miałeś nadmuch??

jak bylo cieplej to szczerze nie zwracalem na to uwagi bo nie bralem na maxa ciepelka bo nie bylo takiej potrzeby,a druga rzecz czy po podlaczeniu pod komputer wyszlo by cos takiego,bo niedawno podlaczylem i bylo wszystko ok

popodłączeniu pod komp możesz sprawdzić czujnik czy nie ma zaduzej rozbierzności bo jak wiadomo są dwa czujniki temp cieczy jeden od tego co widzisz na blacie a drugi daje dane do kompa i tak możesz zweryfikować czujnik ale nie nagrzewnice tu musisz troche powalczyc z tym

Czy ktoś myśli że przez uszkodzony filtr kabinowy powietrze dmuchane przez wiatrak może mieć wpływ na ogrzewanie auta już tłumaczę o co mi chodzi kiedyś czyściłem filtr bo słabo mi dmuchało w kabinie gdy go otworzyłem byłem zdumiony,w życiu nie widziałem tak zabrudzonego filtra gdy zacząłem go czyścić to harmonijka papieru rozpadała sie w rekach filtr całkiem odchodził od ramki, gdy go poskładałem to dmuchawa dawała jak suszarka , myślę sobie że może przez to uszkodzenie wiatrak tak mocno zasysa powietrze z otoczenia nie przechodzi przez filtr tylko przez dziury przez co tak mocno potrafi wychłodzić silnik

jetta1911 pisze:Koledzy co do temperatury to każdy 1z ma ten problem z nagrzewaniem.

Z tym się zgodzę ,ciężko to zagrzać w mrozy ,

jetta1911 pisze:To nie TD tylko TDI i tu niema ssania ręcznego tylko automat.

Automat czy ssanie to mit ,nic takiego nie istnieje w tdi .Jest tylko dawka startowa zapisana w mapie wtrysku i tyle .W td -eku jest przyspieszacz kąta wtrysku z jednoczesnym zwiększeniem obrotów ,jak pisze trepek, ze ssaniem nie ma to zupełnie nic wspólnego A na szybsze nagrzewanie się zetorka w czasie jazdy jest tylko jeden sposób : elektryczny podgrzewacz ,niestety ma małą wadę ,żre przeszło 45 Amper prądu .Jest też drugi sposób ,znacznie lepszy ,bo grzeje przed uruchomieniem silnika :webasto mokre .Ja mam ten drugi i powiem wam że wymiata,kosztował mnie 500zł ale warto było