[b4 2.0 ABT] Modyfikacje - projekt hybrydy ABT+ABK

PI7er · Post autor: **PI7er** » 12 sty 2011, 21:44

Nie powinno byc zadnego problemu, w dlubnietym Polo nigdy nie mialem wystrzalu:
Obrazek

[ Dodano: 2011-01-12, 21:43 ]

Dolot juz przygotowany wraz z BLOSem, blos z reduktorem bedzie polączony kilku centymetrowym przewodem co powinno zapewnic bardzo niska bezwładnosc ukladu.

Tu zostanie zamontowane:

[ Dodano: 2011-01-14, 22:27 ]
BLOS zamontowany i wstepnie wyregulowany, roznica jest odczuwalna, szegolnie w dolnym zakresie. Odczuwwam juz parcie na hamownie ale jeszcze chcial bym cos zrobic z tym jezem. Wkrótce zdam raport ze spalania na blosie.

king86 · Post autor: **king86** » 21 sty 2011, 00:21

Tak spytam z ciekawości zmieniałeś wałek rozrządu czy standard ABT - i jak z mono wtryskiem i kolektorem dolotowym z 100 C4 AAE montowałeś czy masz standard ABT?

Na wiosnę zabieram się z podobnymi modyfikacjami powoli zbieram graty, dorwałem kolektor dolotowy wraz z MONO wtryskiem i jednostkę sterującą z AAE (101KM), dodatkowo chciałbym wrzucić wałek rozrządu od ABK lub 2E - może porting głowicy i kolektora dolotowego + wycięcie jeża - oczywiście wywalenie patelni i zastąpienie jej ori osłoną z AAE + poprowadzenie zimnego dolotu. Później w razie wolnych $$ zmienić wydech i stoczyć lub dociążyć koło zamachowe - i jakoś to wszystko dostroić .

KrUsZyNa · Post autor: **KrUsZyNa** » 21 sty 2011, 09:32

ja tylko zastanawiam się nad jednym i tu moje pytanie... po co blos do mono wtrysku?? skoro można mikser zwykły założyć.

PI7er · Post autor: **PI7er** » 21 sty 2011, 18:45

KrUsZyNa pisze:ja tylko zastanawiam się nad jednym i tu moje pytanie... po co blos do mono wtrysku?? skoro można mikser zwykły założyć.

Mikser mimo wszystko dlawi dolot. Blos nie zweza dolotu, zapewnia lepsze tworzenie sie mieszanki oraz zapewnia lepszy sklad mieszanki w calym zakresie obrotów dzieki zmiennej srednicy. Mozna na nim osiagnac wieksza moc niz na benzynie.

@king86:
Walek mam od ABK, reszta seria z ABT.

Mozesz zmierzyc srednice kanałów w kolektorze ssacym oraz srednice przepustnicy u podstawy z AAE ?

king86 · Post autor: **king86** » 21 sty 2011, 20:58

Wymiary kanałów dolotowych 30X36 mm
Średnica przepustnicy 40mm w ABT też jest chyba 40mm
Oczywiście jak możesz to podaj wymiary kanałów z ABT - jeżeli wymiary kanałów będą takie same jak w AAE to znaczy że różnica jest jedynie w numerach <ok>
i utwierdzi mnie w tym że to jedynie komputer różni te dwa silniki.

PI7er · Post autor: **PI7er** » 22 sty 2011, 10:27

Kanałów nie mierzylem, ale jak tobie sie uda dowiedziec ile maja w ABT to daj znac <ok>

king86 · Post autor: **king86** » 22 sty 2011, 11:23

Ok jak się tylko dowiem dam znać, a może mierzyłeś wymiary kanałów dolotowych w głowicy ?

PI7er · Post autor: **PI7er** » 22 sty 2011, 18:35

Mierzylem ale nie pamietam. mam druga glowice z ABT i z ABK i w obu kanaly maja taka sama srednice, w ABK maja tylko dodatkowe wciecia na wtryski. Jutro postaram sie zmierzyc dokladnie i zmierzyc kanaly w ssacym od ABK.

Arturo997 · Post autor: **Arturo997** » 23 sty 2011, 21:15

king86, pisałeś już w innym temacie na forum o silniku AAE i o równicach między nim a ABT

"inny kloektor ssacy wraz z modulem wtryskowym i jednostka sterujaca"
link do tematu:
80-b4-abt-abk-aae-glowica-silnika-spaso ... 25457.html

king86 · Post autor: **king86** » 23 sty 2011, 23:41

Arturo997, wiem że pisałem ale postanowiłem podłączyć się pod temat PI7er, gdyż jestem w trakcie budowy podobnej hybrydy, różnica w tym że moja jednostka ma pracować jedynie na benzynie.
Na razie to co mam na warsztacie z silnika AAE to kolektor dolotowy, kompletny monowtrysk i jednostka ECU nim sterująca.

Arturo997 · Post autor: **Arturo997** » 24 sty 2011, 18:15

Ok king86, rozumiem chciałem tylko przypomnieć

W takim razie powodzenia i czekam na efekty może i ja się kiedyś zbiorę... :roll:

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 24 sty 2011, 18:41

A ja mam pytanie odnosnie dolotu - czy myślałeś nad wyliczeniem długosci dolotu? Pytam bo chce rozwiazać dolot podobnie jak Ty, ale na fabrycznym skróconym dolocie zauważyłem ze brakuje trochę powietrza od ok. 5000obr, a tutaj widzę że jeżeli chodzi o długosć rury ze stożkiem to jest ona zbliżona właśnie do takiego krótszego fabrycznego wydechu.

I jak możesz to napisz szczerze czy opłaca się montowac stożek ?

Jeża polecają spiłować do połowy, nie na "zero"

gornik · Post autor: **gornik** » 24 sty 2011, 18:43

Wzięliście się za te ABT, aż strach niedługo będzie :mrgreen:
Pojedźcie na hamownię po wszystkim bo jestem ciekaw co to da.

spawacz · Post autor: **spawacz** » 24 sty 2011, 19:31

To ja cos wtrace, bez doprezenie przez splanowanie/wymiana tlokow na conajmiej 10.5:1 i zrobienie zespolu wtryskowego na conajmiej 50mm srednicy przelocie + regulator na 1.5 bar nie ma co myslec o jakis tam KM i to wszystko.

gornik · Post autor: **gornik** » 24 sty 2011, 19:38

spawacz, podobno z ace też idzie coś zrobić :mrgreen: