[inne] regulator napięcia objawy

Mast26 · Post autor: **Mast26** » 14 wrz 2008, 18:53

Mam problem z ladowaniem,przy wlaczonych swiatlach wynosi 13.3V z tego co dowiedzialem sie z innych podobnych tematow to jest to troche za malo,elektryk tez to potwierdzil wiec postanowilem wymienic regulator i tu moje pytanie czy ten bedzie wlasciwy?
Regulator napiecia czy moze polecacie jakis inny?

czarekj · Post autor: **czarekj** » 14 wrz 2008, 19:38

To jest regulator do starszego typu alternatora firmy Bosch. Zrób zdjecie swojego alternatora i umieść na forum. Ten regulator jest do alternatorów napędzanych paskiem klinowym starszego typu, nie wieloklinowym.
Regulator firmy Hella, oryginalny, do alternatora nowszego typu o obciążalności 90 A kosztuje ok. 100 PLN.

Nowszy typ regulatora wygląda tak:
http://www.allegro.pl/item437149849_reg ... _nowy.html

wilu8 · Post autor: **wilu8** » 14 wrz 2008, 19:46

He miałem dokładnie to samo , wymiana przy pomocy czarka jest bajecznie prosta , ja zakupiłem regulator K A E jak by ktoś potrzebował to mam tej firmy katalog i można sobie sprawdzić jaki trza zakupić

catnip · Post autor: **catnip** » 31 paź 2009, 11:33

Witam

Mam 2 pytania liczę na waszą pomoc

1) Problem z ładowaniem:
objawy są następujące po odpaleniu i wprowadzeniu silnika powyżej 3000obr/min znacznie zwiększa się jasność świateł oraz oświetlenia jeżeli nie podkręcam obrotów mam wrażenie tak jak by alternator "się nie załączał"

dodam że jakiś czas temu wymieniałem regulator napięcia i te objawy nie uległy zmianie

czy może to być wina zużytych kół pasowych? przy wymianie rozrządu zauważyłem że koła te są już nieco zużyte :roll:

2)Przekaźnik 214

przy wymianie spalonej żarówki oświetlenia zegarów zauważyłem że pod półką znajduje się taki przekaźnik oznaczony symbolem 214 (taki sam mam włożony w skrzynce bezpieczników) z ciekawości wyjąłem go i zauważyłem że coś w nim grzechocze rozłożyłem i wypadła z niego taka mała płytka jaka jest przy stykach do tego jedna cześć styków jest nieco osmolona można zauważyć to na zdjęciach

może mi ktoś objaśnić za co odpowiedzialny jest ten przekaźnik i czy tak właśnie jest ze znajdują się 2 takie same przekaźniki w tym modelu 80

z góry dziękuję za pomoc

kaczok · Post autor: **kaczok** » 10 lis 2009, 21:34

podpinam sie pod temat mam to samo jak przekrece kluczyk nie swieci sie kontrolka ładowania a powina dodam że na 101% żatówka jest dobra licznik rozebrałem i ścieżka nie jest spalona . po odpaleniu mam ładowane na poziomie 11-12v jak depne powyżej 2500 obr/min to już mam normalne ładowanie pasek alternatora napiety

spiczi · Post autor: **spiczi** » 10 lis 2009, 21:51

Koledzy musicie sprawdzić alternatory. Jeśli styki przy aku i alternatorze są ok i alternator jest dobrze dokrecony to coś nawaliło w środku: regulator, szczotki, diody. Trzeba rozebrac i luknąć. (w dziale zrób to sam jest opis jak rozebrać alternator) Po odpaleniu auta przy wylączonych odbiornikach ładowanie powinno być na poziomie 14-14,4V Nie powinno być niżej niż 14v.

Jeśli pasek jest naciągnięty to koła pasowe nie powinny mieć wpływu na ładownie. Ja mam z 500tys zrovione i koła pasowe są nie zmieniane.

Co do przekaźnika 214 to wg forum

https://audi80.pl/all-opis-bezpieczn ... -vt120.htm u mnie ten przekaźnik jest na miejscu nr 2. Ten screen jest z przekaxnikami na podszybiu. Nie ma spisu z tymi kolo nóg kierowcy.

Kolego kaczok a sprawdzałeś zarówke. Jest taka jak powinna być?

kaczok · Post autor: **kaczok** » 11 lis 2009, 03:19

spiczi pisze: Kolego kaczok a sprawdzałeś zarówke. Jest taka jak powinna być?

tak jest tam 1,8v ale inne tez wkładałem tydzień temu miałem podobnie ale na wymianie żarówki się skończyło i świeciło ładowanie podczas odpalania teraz ni h..a a sprawdzałem prawie wszystko coś nie wzbudza alternatora jak powinno dopiero po prze-gazowaniu a widzę bo mam zegar z ładowanie

spiczi · Post autor: **spiczi** » 12 lis 2009, 00:32

kaczok pisze:
spiczi pisze: Kolego kaczok a sprawdzałeś zarówke. Jest taka jak powinna być?
tak jest tam 1,8v

Skąd taką znalazłeś? Są chyba tylko 1,2 W lub 2W a volt to one mają 12. Cos pomyliłes?

Spróbuj założyć 1,2W a później 2W.

Takie coś znalałem na necie

Jeżeli alternator zaczyna ładować dopiero na wysokich obrotach (po pierwszym wzbudzeniu również ładuje na niskich),to mógł się przepalić bezpiecznik bądź żarówka.

bezpiecznika u nas nie ma chyba, więć zostaje zarówka.

i schemat inastalcji ładowania
Obrazek

kaczok · Post autor: **kaczok** » 12 lis 2009, 18:14

no pomyliłem sie zakładałem 1,1w i 2w ale 1,8w też są bezpieczniki sprawdzałem i dobre zarowka tez wiec nie wiem

trepek · Post autor: **trepek** » 13 lis 2009, 16:48

Mam panowie problem.

Dzisiaj wracając z uczelni przez 3 min miałem problem z ładowaniem. Przy normalnej jeździe napięcie w instalacji spadło mi poniżej 12V (mam dodatkowe zegary). Zaczęła jażyć się (żażyć, delikatnie świecić) kontrolka od ładowania akumulatory (oczywiście ona jest dobra) oraz zaczęły mi migać (również żażyć się) kontrolka od hebli oraz chłodzenia (te dwie na samej górze w liczniku). I nie wiem co się stało. Pierwszy raz takie zdarzenie wystąpiło.
Nie wiem, czy ma to związek, że jak parkowałem na uczelni to przejeżdżałem przez wysokie wody? Czy może to, że stojąc w korku na światłach dziwnym trafem temperatura silnika nie mogła zejść poniżej 94*C (tak jakby się wentylatory załączały ale nie schładzały tyle ile potrzeba). Problemów z przegrzewaniem silnika nie ma, normalnie jak stoję w korku temp dochodzi do 98*C, uruchamiają się wentylatory i temp spada do 90*C.
Chronologicznie: przygoda z temp, przejazd przez wody, zaparkowanie, powrót do domu, problem z ładowaniem.

EDIT:
Zauważyłem, że przy wyższych obrotach problem ustaje. Jutro rozbieram alternator.

kaczok · Post autor: **kaczok** » 14 lis 2009, 04:55

już wiem jaka przyczyna była u mnie kur.. szuakalem przyczyny w kontrolce a jakiś jeba... kabelek sie ukruszył od alternatora ale jak nim poruszalem to dopiero wypadł

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 14 lis 2009, 19:17

trepek to prawdopodobnie wysiadają szczotki/regulator ładownia. Jak u mnie wysiadał miałem takie same cyrki z tymi trzema kontrolkami. Jeszcze czasem piszczało z pod kierownicy po włączeniu zapłonu. Ładowanie też pojawiało się po przygazowaniu do 3000 obr/min i było słabe na obrotach biegu jałowego.

trepek · Post autor: **trepek** » 14 lis 2009, 23:59

Po uruchomieniu silnika jest 9V (i nic nie świeci), później powoli wskakuje na 12V i żaży się kontrolka od akumulatora. Po przekroczeniu 1200obr/min kontrolka gaśnie a napięcie ustawia się na 14-14.2V. Co ciekawe, po przejechaniu kilku km na biegu jałowym napięcie utrzymuje się na poziomie 13.8-14V i delikatnie kontrolka się zaży...
Stabilizator napięcia w alternatorze wymieniony. Co to się dzieje? Pasek się ślizga? Dzisiaj zauważyłem, że pasek jest wytarty pod kątem tak, że z jednej strony ząbki są wysokie na 3mm a z drugiej ich już wcale nie ma. Cały czas pasek przyciera o łapę (tak mi się wydawało, że to łapa silnika), która znajduje się między alternatorem a kołem pasowym silnika.

EDIT:
Źle spojrzałem na voltomierz w samochodzie, oczywiście jest 11V przy rozruchu.

damian19772 · Post autor: **damian19772** » 19 gru 2009, 09:01

panowie podpinam się pod temat niedawno miałem problem z ładowaniem wymieniłem na akumulator na nowy 55 kupiłem używany alternator regulator napiecia wszystko wróciło do normy miałem okolo14.2 na mierniku
wczoraj miałem taki problem ze na trasie zgasły mi swiatło radio ogrzewanie i zgasł mi silnik próbowałem go odpalic akumulator sie nie odezwał podpiąłem kablami i odpalił odjechałem pól km i zowu to samo az trzy razy za czwartym razem opaliłem i dojechałem do domu majac ponad 100 km
dojedzajac do domu zmiezryłem miernikiem okazało sie ze mam około 14.1 podkakiwało do 14.2 wydaje mi sie ze ładowanie jest dobre
dzisiaj rano odpaliłem bez problemu na zimnym silniku mam około 14
czy mozecie co moge sprawdzic gdzie szukac winy potrzebny mi samochód na jutro w nocy wiec musze znalezc przyczyne tego
:oops:

martino08 (usunięty) · Post autor: **martino08 (usunięty)** » 13 sty 2010, 11:40

Podepnę się pod temat...

Panowie jaka jest faktyczna dokładność wskazań dodatkowych zegarów VDO ?
W sumie mam podłączony tylko wskaźnik ładowania, wskazanie mam między 12 a 13 V (wolne obroty przy wyłączonym co się da)
Jakiś czas temu byłem u elektryka, który sprawdzał ładowanie swoim przyrządem i mówił, że jest ok.
Ale dzisiaj ZONK :cry: auto postało bez odpalania 3 dni (temperatura około 0/-1°C) i już nie zakręcił rozrusznik.

Forum Audi 80 Klub Polska

[inne] regulator napięcia objawy

[B4 Coupe ABK] Regulator napięcia

[80 B3 1,8 PM] Problem z ładowaniem